<\/p>\n
Dos a\u00f1os despu\u00e9s de la publicaci\u00f3n del mega DNU 70\/23, Federico Sturzenegger lleg\u00f3 al Summit de Aviaci\u00f3n y Turismo con n\u00fameros en la mano y una convicci\u00f3n dif\u00edcil de rebatir: la desregulaci\u00f3n est\u00e1 cambiando la manera en que los argentinos se mueven por su propio pa\u00eds. \u201cEs un viaje espectacular\u201d, dijo el ministro de Desregulaci\u00f3n y Transformaci\u00f3n del Estado a Jos\u00e9 del Rio, director de Contenidos de LA NACION.<\/strong> \u201cY esto reci\u00e9n empieza.\u201d<\/p>\n El decreto que reform\u00f3 de ra\u00edz el C\u00f3digo Aeron\u00e1utico Comercial \u2014sin modificaciones desde hac\u00eda d\u00e9cadas\u2014 fue el punto de partida. Desde ah\u00ed, el Gobierno avanz\u00f3 sobre las regulaciones de turismo, el manejo de aeropuertos, el servicio de rampas y los parques nacionales. El resultado, seg\u00fan Sturzenegger, ya es visible: hoy 1,2 millones de argentinos tienen un vuelo comercial a menos de 50 kil\u00f3metros<\/strong> de sus casas, algo que no exist\u00eda cuando Javier Milei asumi\u00f3 la presidencia.<\/p>\n El argumento geogr\u00e1fico es central en la visi\u00f3n del ministro. La Argentina, superpuesta sobre el mapa de Europa, ir\u00eda desde Portugal hasta Estonia. Con 47 millones de habitantes repartidos en ciudades medianas y muy distantes entre s\u00ed, el avi\u00f3n no es un lujo, sino la respuesta l\u00f3gica al problema de la conectividad. \u201cNo tiene sentido hacer un tren para tan poca densidad y esas distancias tan grandes\u201d, razon\u00f3. \u201cLa Argentina es ideal para el tr\u00e1fico a\u00e9reo\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n Una de las claves de la reforma fue permitir la operaci\u00f3n de aeronaves m\u00e1s peque\u00f1as. Si antes, el marco regulatorio, se forzaban esquemas de gran escala que hac\u00edan inviable volar a destinos de baja demanda, hoy aerol\u00edneas como Humming Airways conectan ciudades como Villa Gesell con Concordia, o Venado Tuerto con Villa Mar\u00eda, con aviones de pocas plazas que encajan perfectamente con la demanda local. \u201cLe das flexibilidad al mercado, el mercado ajusta\u201d, sintetiz\u00f3 Sturzenegger. Humming comenz\u00f3 con un avi\u00f3n y planea llegar a seis a fin de a\u00f1o; la ruta Villa Gesell-Concordia, pensada solo para el verano, se mantiene todo el a\u00f1o por su \u00e9xito.<\/p>\n Como ejemplo de las oportunidades todav\u00eda sin explotar, el ministro mencion\u00f3 a Carlos Pellegrini, en el coraz\u00f3n de los Esteros del Iber\u00e1, a 12 horas en auto desde Buenos Aires. \u201cSi estuviera en Estados Unidos, ser\u00eda Disney<\/strong>\u201d, afirm\u00f3. Un vuelo de una hora desde Buenos Aires aterrizando en Mercedes o en Rinc\u00f3n del Socorro transformar\u00eda ese destino en un polo de ecoturismo de primer nivel. <\/p>\n La ruta, se\u00f1al\u00f3, es una oportunidad concreta esperando a que alguien la tome.<\/p>\n Uno de los pasajes m\u00e1s contundentes de la entrevista fue el an\u00e1lisis del Glaciar Perito Moreno. El parque nacional recibe 500.000 visitantes al a\u00f1o, pero solo 50.000 suben al glaciar. El motivo, seg\u00fan Sturzenegger, es que Parques Nacionales concesion\u00f3 las caminatas sobre el hielo a una \u00fanica empresa durante d\u00e9cadas, generando un monopolio que llev\u00f3 los precios a m\u00e1s de 200 d\u00f3lares por persona. Para una familia de cinco, el costo supera los 1.000 d\u00f3lares.<\/strong> \u201cNo existe ning\u00fan lugar del mundo donde un paseo de tres o cuatro horas te cueste eso\u201d, dijo.<\/p>\n La empresa concesionaria factura alrededor de US$20 millones anuales y le paga a Parques Nacionales apenas 2 millones. El Gobierno ya decidi\u00f3 abrir la competencia en la cara sur y la cara norte del glaciar, e invit\u00f3 a todos los actores del sector a presentar propuestas de excursiones alternativas. La meta es que el precio baje a entre 50 y 60 d\u00f3lares, y que las 500.000 personas que visitan el parque puedan acceder a caminar el Perito Moreno.<\/strong><\/p>\n La desregulaci\u00f3n no se detuvo en las rutas a\u00e9reas. El Gobierno autoriz\u00f3 la importaci\u00f3n de globos aerost\u00e1ticos \u2014hasta ahora prohibidos por una norma militar que los consideraba un riesgo de espionaje\u2014 abriendo la puerta a experiencias tur\u00edsticas que son moneda corriente en Capadocia, Luisiana o las llanuras de Estados Unidos. <\/p>\n Los drones, por su parte, fueron desregulados principalmente para el agro, pero Sturzenegger anticipa un rol creciente en el turismo: filmaciones en parques nacionales, recorridos panor\u00e1micos y, en el futuro, transporte de pasajeros.<\/p>\n En el plano operativo, la desregulaci\u00f3n del servicio de rampas en todos los aeropuertos del pa\u00eds abri\u00f3 la prestaci\u00f3n a cualquier operador <\/strong>que consiga clientes. En Aeroparque, el \u00fanico con cierta planificaci\u00f3n de espacios, la regla es simple: quien tenga contratos con aerol\u00edneas tendr\u00e1 lugar. A esto se sumar\u00e1 la privatizaci\u00f3n de Intercargo, inminente al momento del evento, que aportar\u00e1 mayor competencia en tierra.<\/p>\n Otro cambio visible para el pasajero cotidiano fue la desregulaci\u00f3n del transporte en aeropuertos. Hoy, quien llega a Aeroparque encuentra carteles de Cabify y Uber<\/strong>, zonas habilitadas para plataformas de movilidad, como en cualquier aeropuerto del mundo. Antes de la reforma, llegar en avi\u00f3n a C\u00f3rdoba para ir a Jes\u00fas Mar\u00eda implicaba tomar un taxi al centro, luego un colectivo hasta la terminal y reci\u00e9n entonces otro servicio al destino. Hoy, una van puede esperar al pasajero en la puerta del avi\u00f3n.<\/p>\n Por otro lado, la Direcci\u00f3n Nacional de Registro de Agencias de Viaje fue eliminada<\/strong>. Quien quiera ofrecer servicios tur\u00edsticos ya no necesita ninguna habilitaci\u00f3n nacional. En los parques nacionales, adem\u00e1s, se suprimi\u00f3 la obligaci\u00f3n de contratar gu\u00edas en actividades grupales, lo que redujo costos y flexibiliz\u00f3 la oferta. Sin embargo, Sturzenegger reconoci\u00f3 que las jurisdicciones provinciales representan un l\u00edmite. <\/strong>Cit\u00f3 el caso de una profesora de la Universidad de La Plata que quer\u00eda ofrecer tours vinculando arquitectura y literatura francesa, y fue frenada por el Consejo Profesional de Gu\u00edas Tur\u00edsticos bonaerense. \u201cEs el sistema de las castas que describe Javier\u201d<\/strong>, dijo el ministro, aunque aclar\u00f3 que el proceso avanza igual.<\/p>\n Para Sturzenegger, aviaci\u00f3n y turismo ser\u00e1n dos de las grandes industrias de la Argentina que viene<\/strong>. La primera, por su capacidad de federalizar un pa\u00eds extenso con ciudades peque\u00f1as; el segundo, por la riqueza de los parques nacionales, que hoy reciben una fracci\u00f3n de los visitantes que atraen destinos comparables en el mundo. \u201cIguaz\u00fa y Perito Moreno son estrellas, pero el resto de los parques son un atractor fant\u00e1stico para el turismo internacional\u201d, resumi\u00f3. \u201cEstoy seguro de que va a ser absolutamente espectacular\u201d.<\/p>\n Dos a\u00f1os despu\u00e9s de la publicaci\u00f3n del mega DNU 70\/23, Federico Sturzenegger lleg\u00f3 al Summit de Aviaci\u00f3n y Turismo con n\u00fameros en la mano y una convicci\u00f3n dif\u00edcil de rebatir: la desregulaci\u00f3n est\u00e1 cambiando la manera en que los argentinos se mueven por su propio pa\u00eds. \u201cEs un viaje espectacular\u201d, dijo el ministro de Desregulaci\u00f3n […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":229621,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-229620","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/229620","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=229620"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/229620\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":229622,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/229620\/revisions\/229622"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/229621"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=229620"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=229620"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=229620"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}El glaciar que ten\u00eda due\u00f1o<\/h3>\n