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La guerra en Medio Oriente<\/strong><\/a> gener\u00f3 un nuevo problema para los pilotos de aerol\u00edneas<\/strong>, que actualmente se enfrentan a un riesgo cada vez mayor a la hora de volar. Desde los primeros ataques de Israel y Estados Unidos a Ir\u00e1n, cientos de misiles bal\u00edsticos y drones de ataque fueron lanzados<\/strong> y algunos, incluso, apuntados a algunos de los aeropuertos m\u00e1s transitados del mundo<\/strong>. El nivel de estr\u00e9s y presi\u00f3n<\/strong> sobre los pilotos aument\u00f3 todav\u00eda m\u00e1s.<\/p>\n Sin embargo, esta guerra no es la \u00fanica que genera problemas. La acumulaci\u00f3n de conflictos b\u00e9licos, desde Ucrania<\/a> hasta Afganist\u00e1n e Israel, oblig\u00f3 a los pilotos a gestionar la reducci\u00f3n del espacio a\u00e9reo y el uso generalizado de drones militares<\/strong> lejos de las zonas de guerra activas.<\/p>\n Expertos de la industria indicaron que la seguridad del espacio a\u00e9reo empeor\u00f3 en gran medida en los \u00faltimos dos a\u00f1os y medio<\/strong> a medida que los conflictos crec\u00edan. Principalmente se\u00f1alaron la combinaci\u00f3n de suplantaci\u00f3n de GPS, que enga\u00f1a maliciosamente a los aviones sobre su posici\u00f3n, y un mayor n\u00famero de misiles y drones.<\/p>\n Las nuevas preocupaciones inundan la cabeza de muchos profesionales que sienten que, en estas condiciones, proteger su seguridad y de la de los pasajeros tiene otro calibre<\/strong>. Tanja Harter, piloto con experiencia en Medio Oriente y presidenta de la Asociaci\u00f3n Europea de Cabinas, asegur\u00f3 que no son \u201cpilotos militares\u201d<\/strong> y que las amenazas a la seguridad podr\u00edan causar miedo y ansiedad a los profesionales<\/strong> que lidian hace a\u00f1os con este tipo de conflictos. Incluso las aerol\u00edneas cuentan actualmente con programas de apoyo entre pares. <\/p>\n \u201cNo estamos entrenados para lidiar con este tipo de amenazas en el aire\u201d<\/strong>, expres\u00f3. Alrededor de 18.000 vuelos con salida y llegada a Medio Oriente fueron cancelados desde el 28 de febrero<\/a>, d\u00eda en el que se inici\u00f3 la guerra. Sin embargo, no todos tuvieron la suerte de verlo desde la tierra. <\/p>\n Un vuelo de Air France que llevaba franceses varados en Emiratos \u00c1rabes Unidos de vuelta a su pa\u00eds tuvo que regresar debido al fuego de misiles<\/strong>. Otro vuelo de Lufthansa tuvo que desviarse de Riyadh al Cairo por riesgos de seguridad regional<\/strong>. Un video del 5 de marzo muestra el despegue de un avi\u00f3n desde Beirut mientras el humo tapaba los edificios en la capital libanesa<\/strong>. <\/p>\n Las an\u00e9cdotas muestran que los pilotos entrenados en Medio Oriente se acostumbraron a las emergencias, as\u00ed lo indic\u00f3 el jefe del organismo de aviaci\u00f3n civil del L\u00edbano<\/a>. \u201cLos pilotos de Medio Oriente siempre nos enfrentamos a diferentes crisis, por lo que desde el principio nos capacitamos para lidiar con contingencias, emergencias y todo lo dem\u00e1s. Nadie puede garantizarte que no bombardear\u00e1n el aeropuerto o que lo bombardear\u00e1n<\/strong>\u201d, dijo el capit\u00e1n Mohammed Aziz, director general de la autoridad de aviaci\u00f3n civil del L\u00edbano.<\/p>\n