<\/p>\n
La primera semana de marzo traer\u00e1 novedades a los usuarios de los principales accesos a la Ciudad de Buenos Aires. El Gobierno autoriz\u00f3 un aumento de tarifas a las empresas Autopistas del Sol y Autopistas del Oeste<\/strong> para aplicar en todos los peajes. De acuerdo a lo que pudo saber LA NACION, la decisi\u00f3n es llevar la tarifa de la Categor\u00eda 2 -la que pagan los autos y camionetas que constituyen el principal flujo- de los $700 actuales a aproximadamente $1000, que pasar\u00e1 de $800 pesos a $1100 si la barrera se levanta en horas pico<\/strong>.<\/p>\n La novedad est\u00e1 en la penalidad para quienes pasen por las estaciones sin la oblea de pago electr\u00f3nico Telepase. Los usuarios que no cuenten con el dispositivo pagar\u00e1n el doble<\/strong> del importe que les corresponda. <\/p>\n Obviamente, ese aumento de alrededor de 43% (es un promedio que incluye la suba y la penalidad para el pago en efectivo) se aplicar\u00e1 a cada una de las siete categor\u00edas de peaje.<\/p>\n La finalidad de esta medida es avanzar en un tiempo en el sistema \u201c<\/strong>free flow<\/strong><\/em>\u201d,<\/strong> un m\u00e9todo de cobro electr\u00f3nico de peajes que elimina barreras y cabinas y que ya se usa en las autopistas porte\u00f1as. Claro que nada ser\u00e1 inmediato, pero la idea es que en un tiempo se eliminen la mayor\u00eda de los puestos de cobro. <\/p>\n Seg\u00fan los n\u00fameros de Vialidad Nacional y de la empresa, actualmente el 85% de los veh\u00edculos que cruzan los peajes de las dos concesiones tienen colocado el dispositivo. Otra novedad es que todos los otros medios de pago, como billeteras electr\u00f3nicas, que se usen tambi\u00e9n tendr\u00e1n esa penalidad<\/strong>. Es decir, quien usa este mecanismo para cargar o precargar el Telepase pagar\u00e1 el importe m\u00e1s econ\u00f3mico, <\/strong>pero, en caso de utilizar otra forma, se tomar\u00e1 como si fuera efectivo y deber\u00e1 cancelar con la tarifa m\u00e1s cara. <\/p>\n Por estas horas termina el proceso de audiencias p\u00fablicas<\/strong>, un sistema que ya se ha tornado pr\u00e1cticamente testimonial, ya que nada de lo que en ese \u00e1mbito se discute termina por ser receptado en la decisi\u00f3n. Una vez cumplidos esos 15 d\u00edas que prev\u00e9 el procedimiento, avanzar\u00e1 el expediente con las vistas a las partes, para ser aplicado en los primeros d\u00edas de marzo.<\/p>\n Las tarifas de Autopistas del Sol y del Oeste<\/strong> tuvieron su \u00faltimo aumento en diciembre de 2024 cuando el Gobierno lo autoriz\u00f3. Seg\u00fan cuentan quienes participaron en el proceso, los reguladores se comprometieron a volver a revisar el cuadro tarifario en julio.<\/p>\n Este verano tuvo novedades en el contrato de concesi\u00f3n de Autopistas del Sol y del Oeste. En la causa judicial que durante a\u00f1os puso bajo sospecha uno de los contratos de concesi\u00f3n vial m\u00e1s sensibles del \u00e1rea metropolitana, se dispuso el sobreseimiento del expresidente de Autopistas del Sol, Andr\u00e9s Barbieri Martin<\/strong>, y dej\u00f3 fuera del expediente la imputaci\u00f3n por presunta defraudaci\u00f3n contra la administraci\u00f3n p\u00fablica, al concluir que no existi\u00f3 perjuicio econ\u00f3mico para el Estado.<\/p>\n Adem\u00e1s, se sobresey\u00f3 a Nicol\u00e1s Dujovne (exministro de Econom\u00eda y Hacienda)<\/strong> por atipicidad de la conducta, mientras se decret\u00f3 el procesamiento, sin prisi\u00f3n preventiva, de Guillermo Dietrich, Javier Iguacel, Bernardo Saravia Fr\u00edas y Ricardo Stoddart<\/strong>, bajo el cargo de incumplimiento de deberes de funcionario p\u00fablico.<\/p>\n La decisi\u00f3n qued\u00f3 firme el 30 de diciembre. Seg\u00fan inform\u00f3 la empresa, el juez desestim\u00f3 la acusaci\u00f3n central que hab\u00eda motivado la causa penal iniciada por el expresidente Alberto Fern\u00e1ndez y su ministro de Obras P\u00fablicas, Gabriel Katopodis<\/strong>, a partir de una denuncia vinculada a la renegociaci\u00f3n contractual firmada entre la concesionaria y el Estado nacional<\/strong>, que hab\u00eda sido aprobada por decreto en 2018, en pleno gobierno de Mauricio Macri<\/strong>.<\/p>\n El expediente -caratulado \u201cIguacel, Javier y otros s\/ abuso de autoridad y violaci\u00f3n de deberes de funcionario p\u00fablico\u201d<\/strong>– se hab\u00eda convertido en una de las derivaciones judiciales m\u00e1s complejas de la revisi\u00f3n de los contratos de participaci\u00f3n p\u00fablico-privada (PPP) y concesiones viales que atravesaron distintos gobiernos. En el foco estuvieron las condiciones del acuerdo integral de renegociaci\u00f3n, los beneficios econ\u00f3micos derivados de ese esquema y la eventual existencia de un da\u00f1o patrimonial al Estado.<\/p>\n En el Gobierno esperaban esta decisi\u00f3n para avanzar en el acuerdo tarifario. Y, m\u00e1s all\u00e1 de que los exfuncionarios procesados apelaron la decisi\u00f3n, los reguladores igualmente acordaron el aumento. <\/strong>En el medio queda el tiempo en que la empresa no cobr\u00f3 las autorizaciones de subas que se suspendieron por el cuestionamiento a aquel contrato que realizaron Fern\u00e1ndez y Katopodis.<\/p>\n La controversia se dio cuando el gobierno de Macri puso en marcha los \u201cAcuerdos Integrales de Renegociaci\u00f3n Contractual\u201d<\/strong> de 2018, a los que el cuarto gobierno kirchnerista consideraba ileg\u00edtimos. Los puntos de la renegociaci\u00f3n se basaron en compromisos rec\u00edprocos que tuvieron en 2018 el Estado y las concesionarias. El primero, el reconocimiento de una vieja deuda a favor de Ausol de US$499 millones y de US$247 millones para el caso de la compa\u00f1\u00eda que maneja el Acceso Oeste<\/strong>. A eso se suma una remuneraci\u00f3n de 8% anual,<\/strong> que se pagar\u00eda con los ingresos tarifarios de cada concesi\u00f3n. Adem\u00e1s, se estableci\u00f3 que el peaje se actualizar\u00eda por inflaci\u00f3n.<\/p>\n La deuda se ocasion\u00f3 en los 90<\/strong>, cuando se construy\u00f3 la traza antes de colocarse las cabinas. Entonces, se dispuso que el repago se har\u00eda con el peaje, que en ese momento era en pesos convertibles a d\u00f3lares<\/strong>. Con la ca\u00edda de la convertibilidad, la ecuaci\u00f3n econ\u00f3mica financiera se rompi\u00f3 y jam\u00e1s se pudo pagar ese desembolso para construir los accesos y mejorar la General Paz, algo que tambi\u00e9n estaba en el contrato, como condici\u00f3n.<\/p>\n La Justicia resolvi\u00f3 que aquellos contratos no hab\u00edan causado perjuicio para el Estado y, por lo tanto, la nulidad que pidi\u00f3 la dupla Katopodis y Fern\u00e1ndez no ser\u00e1 tal. De ah\u00ed que volviera a surgir otro momento donde la tarifa se qued\u00f3 quieta, un hecho que podr\u00eda generar otro juicio. Mientras que en la Argentina jam\u00e1s se pudo regularizar este contrato desde 2001, cuando cay\u00f3 la convertibilidad, en el Ciadi (el tribunal arbitral del Banco Central) tres juicios de tres accionistas<\/strong> de las empresas tramitan en diferentes instancias. Todos a la espera de un laudo que los habilite a cobrar sus deudas. <\/p>\n La primera semana de marzo traer\u00e1 novedades a los usuarios de los principales accesos a la Ciudad de Buenos Aires. El Gobierno autoriz\u00f3 un aumento de tarifas a las empresas Autopistas del Sol y Autopistas del Oeste para aplicar en todos los peajes. De acuerdo a lo que pudo saber LA NACION, la decisi\u00f3n es […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":227502,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-227501","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/227501","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=227501"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/227501\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":227503,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/227501\/revisions\/227503"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/227502"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=227501"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=227501"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=227501"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}