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MADRID.- Los empleados ferroviarios espa\u00f1oles iniciaron este lunes tres d\u00edas de huelga<\/strong> en protesta por el deterioro de la infraestructura y la <\/strong>falta de mantenimiento<\/strong><\/a>, tras los dos accidentes de trenes que dejaron 47 muertos a mediados de enero.<\/p>\n \u201cLlevamos a\u00f1os reivindicando que tiene que haber mayor mantenimiento<\/strong>\u201d, explic\u00f3 a AFP en una manifestaci\u00f3n en Madrid Daniel Hidalgo, vocero del sector ferroviario del sindicato CGT. \u201cLos ferroviarios y las ferroviarias han dicho basta<\/strong>, est\u00e1n cansados del sistema\u201d, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n \u201cHace 10 a\u00f1os transport\u00e1bamos alrededor de 10 millones de viajeros, ahora estamos en una cifra de entre 22 y 23 millones de viajeros<\/strong>\u201d, es necesaria \u201cuna mayor inversi\u00f3n en ese mantenimiento y en esas revisiones\u201d, afirm\u00f3 en la misma manifestaci\u00f3n Arturo Vega, responsable nacional del sindicato CSIF.<\/p>\n <\/span>THOMAS COEX – AFP <\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n Como es costumbre en Espa\u00f1a, las autoridades impusieron a los trabajadores la obligaci\u00f3n de mantener hasta el 75% de los trenes de corta distancia en horas pico y el 50% el resto del d\u00eda<\/strong>.<\/p>\n Aun as\u00ed, en la estaci\u00f3n madrile\u00f1a de Atocha se vivieron momentos complicados sobre todo entre las 7 y las 8 de la ma\u00f1ana, cuando miles de personas que intentaban desplazarse<\/a> a los suburbios o llegar a la capital, se encontraron con demoras y falta de informaci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n Los pasajeros abarrotaron los andenes<\/strong> hasta el punto que hubo que administrar el acceso a los mismos.<\/p>\n Piqueteros del sindicato Comisiones Obreras (CCOO) repart\u00edan panfletos reclamando \u201ccomprensi\u00f3n y apoyo<\/strong>\u201d a unos viajeros de sentimientos divididos entre la solidaridad y el malestar por empezar la semana con problemas.<\/p>\n \u201cLos accidentes recientes no son hechos aislados: son la consecuencia de decisiones que priorizan el recorte y la fragmentaci\u00f3n del servicio <\/strong>frente a un ferrocarril p\u00fablico, seguro y bien gestionado\u201d, explicaba el pasqu\u00edn del sindicato CCOO.<\/p>\n \u201cNo he podido salir\u201d, lamentaba Mari Carmen Gonz\u00e1lez, una usuaria de 58 a\u00f1os que intentaba ir de Madrid a Aranjuez. \u201cNo se han respetado los servicios m\u00ednimos, me parece vergonzoso<\/strong>\u201d.<\/p>\n Victoria Bulgier, una profesora de ingl\u00e9s que ten\u00eda que desplazarse a Getafe, al sur de Madrid, dijo entender \u201ccompletamente\u201d los motivos del paro. \u201cEntiendo completamente las razones<\/a> de la huelga. Lo comprendo perfectamente. No deber\u00edan trabajar en condiciones que les ponen en peligro<\/strong>\u201d, asegur\u00f3.<\/p>\n En la estaci\u00f3n de Sants, en Barcelona, Israel Fern\u00e1ndez, un auxiliar de enfermer\u00eda de 19 a\u00f1os que llevaba dos horas esperando un tren tras trabajar toda la noche, estim\u00f3 que el servicio atraviesa un momento \u201cun poco lamentable<\/strong>\u201d, pero \u201cal final los que nos quedamos colgados somos mucha gente\u201d.<\/p>\n En un punto de venta de caf\u00e9 de la estaci\u00f3n, una trabajadora que no quiso ser identificada explic\u00f3 que la huelga se estaba sintiendo mucho<\/strong>.<\/p>\n \u201cA estas horas suele haber m\u00e1s del doble de gente en la estaci\u00f3n y no damos abasto\u201d, explic\u00f3 a su \u00fanico cliente en esos momentos.<\/p>\n La estaci\u00f3n barcelonesa de Sants estaba bastante m\u00e1s vac\u00eda que cualquier d\u00eda laborable normal, un fen\u00f3meno que empez\u00f3 hace unas semanas por culpa de los retrasos<\/strong> y los problemas continuos<\/a> y que la huelga acentu\u00f3.<\/p>\n En la ra\u00edz del problema est\u00e1 la falta de seguridad por abandono <\/strong>en el mantenimiento de la infraestructura, causa del accidente de Gelida<\/a>, Catalu\u00f1a. En aquel caso, el derrumbe de un muro de protecci\u00f3n de la v\u00eda provoc\u00f3 la muerte de un maquinista <\/strong>y heridas graves a otras cinco personas. <\/p>\n El fatal accidente llev\u00f3 a detener el servicio varios d\u00edas en una regi\u00f3n donde cada d\u00eda 400.000 personas<\/strong> usan o quieren usar los trenes para ir y venir de Barcelona, principalmente.<\/p>\n En los d\u00edas siguientes, los maquinistas de la red de Cercan\u00edas de Barcelona se negaron a circular si no se garantizaba la seguridad<\/a> en las v\u00edas, una vieja demanda que nunca hab\u00eda sido atendida<\/strong>. La muerte de su compa\u00f1ero fue la gota que rebals\u00f3 el vaso, una percepci\u00f3n multiplicada por el descarrilamiento y colisi\u00f3n<\/strong> el 18 de enero, de dos trenes de alta velocidad que se cruzaron a la altura de la localidad andaluza de Adamuz<\/a>, provocando la muerte a 46 personas, entre ellas el maquinista de uno de los trenes.<\/p>\n \u201cEs una situaci\u00f3n que ven\u00edamos repitiendo durante mucho tiempo, tanto los sindicatos como los trabajadores, y s\u00ed que por desgracia con estos accidentes se nos est\u00e1 haciendo m\u00e1s caso<\/strong>\u201d, constat\u00f3 Pau Merc\u00e8, del sindicato CCOO.<\/p>\n
\n<\/span>PIERRE-PHILIPPE MARCOU – AFP <\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n
\n<\/span>JORGE GUERRERO – AFP <\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n