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MADRID.\u2013 La responsabilidad del Estado<\/strong><\/a> en el <\/strong>accidente de trenes de Adamuz<\/strong><\/a> que caus\u00f3 45 muertos <\/strong>y la ca\u00f3tica situaci\u00f3n que atraviesa actualmente la red ferroviaria espa\u00f1ola dejaron en jaque al ministro de Transportes, \u00d3scar Puente<\/strong>. La oposici\u00f3n reclam\u00f3 <\/strong>en las \u00faltimas horas la renuncia del funcionario<\/strong>, uno de los m\u00e1s fervientes defensores medi\u00e1ticos de Pedro S\u00e1nchez<\/a>. Pero tambi\u00e9n los aliados catalanes del gobierno reclamaron su salida, lo que vuelve a exponer la fragilidad del oficialismo socialista.<\/p>\n \u201cNunca he visto una falta de gesti\u00f3n y una mediocridad tan grande en el gobierno. Espa\u00f1a est\u00e1 colapsando<\/strong>. El mantenimiento de la red no puede ser la misma que antes de la liberalizaci\u00f3n, cuando hay muchos m\u00e1s trenes y muchos m\u00e1s viajeros\u201d, sostuvo Alberto N\u00fa\u00f1ez Feij\u00f3o<\/strong>, presidente del Partido Popular (PP). El l\u00edder opositor insisti\u00f3 en que S\u00e1nchez debe presentarse esta semana a dar explicaciones en el Senado y pidi\u00f3 que, durante esa comparecencia, el ministro Puente ni siquiera se siente en su banca, porque pretende que renuncie inmediatamente. \u201cNunca debi\u00f3 ser ministro\u201d<\/strong>, dijo. <\/p>\n En la misma l\u00ednea, Isabel D\u00edaz Ayuso<\/strong>, presidenta de la Comunidad de Madrid, tambi\u00e9n reclam\u00f3 su salida: \u201cPuente debe dimitir. Los desastres de Espa\u00f1a los provocan la corrupci\u00f3n y la falta de inversi\u00f3n de S\u00e1nchez\u201d.<\/strong> Y advirti\u00f3 que los problemas en la red ferroviaria pueden complotar contra el turismo, una de las industrias m\u00e1s pujantes de Espa\u00f1a, porque \u201clos turistas quieren viajar con seguridad y certidumbre\u201d.<\/p>\n Los pedidos de renuncia del ministro se multiplicaron desde que el diario El Mundo revel\u00f3 el domingo que el tramo de v\u00eda que, al quebrarse, ocasion\u00f3 el descarrilamiento <\/strong>del tren Iryo con destino Andaluc\u00eda era parte de la red ferroviaria original, que se construy\u00f3 en 1989<\/strong>, cuando se lanz\u00f3 el AVE. La informaci\u00f3n expuso el argumento del ministro Puente, que hab\u00eda asegurado varias veces que las v\u00edas hab\u00edan sido \u201ccompletamente renovadas\u201d y que los trenes involucrados en el siniestro hab\u00edan sido debidamente controlados.<\/p>\n Puente neg\u00f3 ayer que el tramo del accidente hubiera sido \u00edntegramente fabricado en 1989 y argument\u00f3 que la infraestructura de la zona de la tragedia hab\u00eda sido reparada recientemente por tramos<\/strong>, como parte del plan de renovaci\u00f3n estatal, una explicaci\u00f3n distinta a la anterior. A pesar de la crisis y de las contradicciones, el ministro ratific\u00f3 su intenci\u00f3n de continuar en el cargo: \u201cNo hay ning\u00fan debate en el gobierno sobre mi dimisi\u00f3n\u201d<\/strong>, dijo en una entrevista con el diario El Pa\u00eds.<\/p>\n