{"id":223683,"date":"2026-01-22T19:56:14","date_gmt":"2026-01-22T22:56:14","guid":{"rendered":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=223683"},"modified":"2026-01-22T19:56:15","modified_gmt":"2026-01-22T22:56:15","slug":"vialidad-volveria-a-depender-de-la-secretaria-de-transporte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=223683","title":{"rendered":"Vialidad volver\u00eda a depender de la Secretar\u00eda de Transporte"},"content":{"rendered":"<p><\/p>\n<div>\n<p class=\"com-paragraph  --capital --s\">Primero se iba a achicar; luego, se iba a fusionar con otras agencias de Estado; y, finalmente, se iba a cerrar. Pero en la Argentina, donde pocas cosas terminan como se anuncian, nada de eso sucedi\u00f3.<strong> Vialidad Nacional, el organismo rector en materia vial del pa\u00eds, sobrevivi\u00f3 a todo<\/strong>.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Pero, en ese derrotero de destinos inciertos, <strong>seg\u00fan confirm\u00f3 una alta fuente oficial, pasar\u00eda al \u00e1mbito de la Secretar\u00eda de Transporte,<\/strong> una dependencia que hace pocas horas tuvo cambios de mando por decisi\u00f3n del ministro de Econom\u00eda, <strong>Luis Caputo<\/strong>. As\u00ed las cosas, una vez m\u00e1s, mudar\u00eda su lugar en el organigrama del Estado y dejar\u00eda de depender de la deslucida Secretar\u00eda de Obras P\u00fablicas.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">El cambio se dar\u00eda en momentos en que el jefe del Palacio de Hacienda decidi\u00f3 la <a href=\"https:\/\/www.lanacion.com.ar\/economia\/la-trama-de-dinero-denuncias-y-sospechas-que-precipitaron-los-cambios-en-transporte-nid22012026\/\" target=\"_self\" title=\"https:\/\/www.lanacion.com.ar\/economia\/la-trama-de-dinero-denuncias-y-sospechas-que-precipitaron-los-cambios-en-transporte-nid22012026\/\" class=\"com-link break-word\" data-mrf-recirculation=\"n_link_parrafo\">salida del secretario de Transporte, Luis Pierrini,<\/a> pocas horas despu\u00e9s de que se publicara una denuncia sobre un supuesto desv\u00edo de fondos de los subsidios de colectivos por alrededor de $30.000 millones. Caputo decidi\u00f3 que el reemplazo fuera el arquitecto Fernando Herrmann, un hombre m\u00e1s ligado al mundo de la infraestructura que del transporte. <\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\"><strong>El fin de Vialidad empez\u00f3 a gestarse en marzo del a\u00f1o pasado, cuando trascendi\u00f3 el plan oficial. <\/strong>En julio, a pocos d\u00edas de que se vencieran las facultades extraordinarias que la Ley Bases le entreg\u00f3 a la administraci\u00f3n de Javier Milei, mediante el decreto 461\/2025, el Poder Ejecutivo dispuso la disoluci\u00f3n de tres organismos emblem\u00e1ticos: la Agencia Nacional de Seguridad Vial, la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad y la Comisi\u00f3n Nacional del Tr\u00e1nsito y la Seguridad Vial.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">En esa norma, adem\u00e1s, se estableci\u00f3 que <strong>en reemplazo de la Comisi\u00f3n Nacional de Regulaci\u00f3n del Transporte (CNRT) se creaba la Agencia de Control de Concesiones y Servicios P\u00fablicos de Transporte,<\/strong> un nuevo organismo que tendr\u00eda a su cargo la fiscalizaci\u00f3n integral de los servicios de transporte terrestre urbano, suburbano y ferroviario en todo el pa\u00eds.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">A poco de conocerse y publicarse la norma, el esquema empez\u00f3 a ser cuestionado. Una semana despu\u00e9s de su vigencia, la jueza federal de San Mart\u00edn Martina Isabel Forns hizo lugar parcialmente a una <strong>medida cautelar <\/strong>presentada por el gremio, por considerar que el decreto \u201cestablece previsiones que limitan y condicionan el principio de estabilidad en el empleo p\u00fablico, en los derechos laborales y sindicales de los trabajadores de Vialidad\u201d.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Finalmente, <strong>la decisi\u00f3n pol\u00edtica para la continuidad de Vialidad la tom\u00f3 el Congreso<\/strong>. Con el apoyo del peronismo, del bloque que comandaba Miguel Pichetto, de la Coalici\u00f3n C\u00edvica, de parte del radicalismo, y hasta de Ricardo L\u00f3pez Murphy, no se aprob\u00f3 el decreto de necesidad y urgencia que hab\u00eda firmado el presidente Javier Milei. En septiembre, la Casa Rosada firm\u00f3 la derogaci\u00f3n de aquella disoluci\u00f3n.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Desde entonces, <strong>Vialidad qued\u00f3 en el mismo lugar donde estuvo.<\/strong> Por caso, dispuso en 2025 de un presupuesto de $664.722 millones, de los cuales, seg\u00fan datos oficiales, lleg\u00f3 a ejecutar el 87%. El resto, no se toc\u00f3.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">En el <strong>Presupuesto 2026,<\/strong> Vialidad tiene una caja que lejos est\u00e1 de aquellos a\u00f1os donde los d\u00f3lares inundaban los pasillos de la entidad. Para ponerlo en n\u00fameros, <strong>el a\u00f1o que viene dispondr\u00e1 de $659.878 millones, o lo que es lo mismo, US$447 millones<\/strong>, poco menos que nada para mantener una red vial colapsada por el tr\u00e1nsito y destrozada por d\u00e9cadas de desidia y corrupci\u00f3n que tuvo al asfalto, a los funcionarios y a los contratistas como protagonistas.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">De aquel monto en pesos, $179.000 millones est\u00e1n destinados a los sueldos del personal, $25.179 millones para bienes de uso (papel, uniformes, etc\u00e9tera) y $46.676 millones para pagos de servicios, como alquileres o reparaci\u00f3n de maquinaria. En resumen,<strong> lo que se destina a obra p\u00fablica ser\u00e1n $394.246 millones, o lo que es lo mismo, US$249,2 millones, una insignificancia para las destrozadas rutas argentinas.<\/strong><\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">De acuerdo a los datos del Indec, <strong>Vialidad cuenta con 4998 empleados, <\/strong>mientras que, cuando asumi\u00f3 Milei, el organismo ten\u00eda 5703 dependientes. Ese fue el corte de la motosierra.<\/p>\n<section class=\"container-center-100 mb-40 border border-bottom border-thin border-neutral-light-700\">\n<hr\/>\n<\/section>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Primero se iba a achicar; luego, se iba a fusionar con otras agencias de Estado; y, finalmente, se iba a cerrar. Pero en la Argentina, donde pocas cosas terminan como se anuncian, nada de eso sucedi\u00f3. Vialidad Nacional, el organismo rector en materia vial del pa\u00eds, sobrevivi\u00f3 a todo. 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