{"id":223626,"date":"2026-01-22T12:49:00","date_gmt":"2026-01-22T15:49:00","guid":{"rendered":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=223626"},"modified":"2026-01-22T12:49:02","modified_gmt":"2026-01-22T15:49:02","slug":"la-trama-de-dinero-denuncias-y-sospechas-que-precipitaron-los-cambios-en-transporte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=223626","title":{"rendered":"La trama de dinero, denuncias y sospechas que precipitaron los cambios en Transporte"},"content":{"rendered":"<p><\/p>\n<div>\n<p class=\"com-paragraph  --capital --s\">La Secretar\u00eda de Transporte, una repartici\u00f3n que supo tener rango ministerial, se convirti\u00f3 en <strong>una de las sillas m\u00e1s calientes del Estado<\/strong>. No es para menos: por sus escritorios pasar\u00e1 en 2026 <strong>un cheque de m\u00e1s de un bill\u00f3n de pesos<\/strong> destinado a los subsidios de colectivos. Un volumen de dinero que, hist\u00f3ricamente, jam\u00e1s estuvo exento de sospechas.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Bastaron poco m\u00e1s de 48 horas para que las consecuencias de una denuncia publicada por <strong>LA NACION<\/strong> se tradujeran en el ticket de salida de la c\u00fapula de Transporte. Seg\u00fan dos fuentes al tanto de las conversaciones, ayer, cerca de las 16, los cambios ya estaban decididos. El ministro de Econom\u00eda, <strong>Luis Caputo<\/strong>, pidi\u00f3 la renuncia desde <strong>Davos<\/strong>, donde acompa\u00f1a al presidente <strong>Javier Milei<\/strong> en el <strong>Foro Econ\u00f3mico Mundial<\/strong>.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">En un principio se especul\u00f3 con una reuni\u00f3n a la vuelta del titular del Palacio de Hacienda, pero no hubo marcha atr\u00e1s. Por la tarde,<strong> Luis Pierrini <\/strong>ya hab\u00eda presentado su renuncia y, entrada la noche, comenz\u00f3 a circular el nombre de su reemplazante: el arquitecto <strong>Fernando Herrmann<\/strong>. Seg\u00fan trascendi\u00f3, tambi\u00e9n dejar\u00edan sus cargos el subsecretario de Transporte, <strong>Juan Manuel Urdiroz<\/strong>, y otros funcionarios del c\u00edrculo de asesores.<\/p>\n<div class=\"content-media\">\n<section role=\"button\" class=\"mod-media   \">\n<figure role=\"button\" class=\"mod-figure \"><figcaption class=\"mod-figcaption\"><span class=\"com-text --caption --twoxs\">El exsecretario de Transporte, Luis Pierrini<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">El camino de salida de Pierrini ya ten\u00eda varios mosaicos colocados, pero la nota sobre presunta corrupci\u00f3n en el reparto de subsidios termin\u00f3 por empujarlo fuera de la administraci\u00f3n p\u00fablica. <a href=\"https:\/\/www.lanacion.com.ar\/economia\/una-acusacion-entre-empresas-de-colectivos-amenaza-con-un-escandalo-por-los-subsidios-por-un-nid18012026\/\" target=\"_self\" title=\"https:\/\/www.lanacion.com.ar\/economia\/una-acusacion-entre-empresas-de-colectivos-amenaza-con-un-escandalo-por-los-subsidios-por-un-nid18012026\/\" class=\"com-link break-word\" data-mrf-recirculation=\"n_link_parrafo\"><strong>El lunes se conoci\u00f3 una acusaci\u00f3n que le formularon sus propios colegas del sector al grupo La Nueva Metropol<\/strong><\/a><strong> <\/strong>y que, al momento de publicarse, ya amenazaba con convertirse en un esc\u00e1ndalo alrededor de la divisi\u00f3n de las compensaciones tarifarias. Menos de dos d\u00edas despu\u00e9s, el secretario qued\u00f3 fuera del Gobierno.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">La supuesta maniobra denunciada es t\u00e9cnica, pero de alto impacto fiscal. Seg\u00fan las c\u00e1maras empresarias, de la bolsa com\u00fan de la compensaci\u00f3n tarifaria <strong>La Nueva Metropol <\/strong>habr\u00eda comenzado a quedarse con una porci\u00f3n mayor a la que le correspond\u00eda. <strong>La acusaci\u00f3n sostiene que la empresa entregaba boletos de mayor recorrido y valor para viajes cortos<\/strong>. El canje, aparentemente inofensivo, genera que al momento de confeccionar la liquidaci\u00f3n para cobrar la compensaci\u00f3n \u2014\u201cmal llamada subsidio\u201d, aclara un empresario del sector\u2014 el monto a percibir sea casi el doble del que corresponder\u00eda por el trayecto efectivamente realizado.<\/p>\n<div class=\"content-media\">\n<section role=\"button\" class=\"mod-media   \">\n<figure role=\"button\" class=\"mod-figure \"><figcaption class=\"mod-figcaption\"><span class=\"com-text --caption --twoxs\">El transporte de colectivos metropolitanos es uno de los sectores que mantiene el subsidio<\/span><span class=\"com-text --credit --twoxs\">An\u00edbal Greco<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">De acuerdo con los denunciantes, esta pr\u00e1ctica habr\u00eda generado un desv\u00edo cercano a los <strong>$30.000 millones en el \u00faltimo a\u00f1o<\/strong>, seg\u00fan c\u00e1lculos que ellos mismos acercaron a Pierrini.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Desde La Nueva Metropol, due\u00f1a de 130 colectivos urbanos, rechazan la acusaci\u00f3n.<strong> \u201cNo hubo tal maniobra; es una <\/strong><em><strong>vendetta<\/strong><\/em><strong>\u201d<\/strong>, sostienen. Argumentan que el conflicto estall\u00f3 luego de que el grupo anunciara un acuerdo para traer 150 colectivos de la empresa china <strong>King Long<\/strong>, que funcionan a gas natural comprimido (GNC) y que se financiar\u00e1n con el adicional que paga el gobierno porte\u00f1o a las compa\u00f1\u00edas que renuevan sus flotas con motores ecol\u00f3gicos. Esos veh\u00edculos, aseguran, ser\u00e1n presentados en las pr\u00f3ximas horas en un acto oficial en la Ciudad.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">M\u00e1s all\u00e1 de la discusi\u00f3n puntual por los subsidios, en el mundo de los colectivos subyace un negocio mucho mayor: la reposici\u00f3n de las unidades. All\u00ed juegan pesos pesados. Por un lado, la hist\u00f3rica <strong>Mercedes-Benz<\/strong> y su principal brazo en el sector, el <strong>Grupo Empresario Prieto<\/strong>, con la concesionaria <strong>Colcar<\/strong>. Por el otro, el poderoso <strong>Grupo DOTA<\/strong>, due\u00f1o de la licencia de la fabricante <strong>Agrale<\/strong>. \u201cNo quieren que se sume un tercer jugador con colectivos chinos y m\u00e1s baratos\u201d, explican cerca de <strong>La Nueva Metropol<\/strong>, la empresa que decidi\u00f3 importar y no abastecerse en un mercado local altamente concentrado y m\u00e1s caro.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">La denuncia fue presentada ante Pierrini el 16 de diciembre. El entonces secretario no tom\u00f3 medidas.<strong> Caputo se enter\u00f3 del caso en Davos<\/strong> y, poco despu\u00e9s, la suerte del funcionario qued\u00f3 sellada. \u201cPresent\u00f3 este mi\u00e9rcoles su renuncia al cargo por motivos personales\u201d, fue la escueta comunicaci\u00f3n oficial.<\/p>\n<div class=\"content-media\">\n<section role=\"button\" class=\"mod-media   \">\n<figure role=\"button\" class=\"mod-figure \"><figcaption class=\"mod-figcaption\"><span class=\"com-text --caption --twoxs\">Luis Caputo, en el Foro Econ\u00f3mico Mundial de Davos, en la comitiva del presidente Javier Milei<\/span><span class=\"com-text --credit --twoxs\">Presidencia<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Los subsidios se convirtieron en el gran proyecto presupuestario de una Secretar\u00eda de Transporte debilitada. El programa Implementaci\u00f3n del R\u00e9gimen de Compensaci\u00f3n del Transporte Automotor<strong> tiene asignado este a\u00f1o m\u00e1s de $1,036 bill\u00f3n<\/strong>. Ese monto se reparte entre unos 16.000 colectivos que circulan en el \u00e1rea metropolitana, la \u00fanica regi\u00f3n que recibe compensaciones tarifarias: en el interior del pa\u00eds y en la Ciudad de Buenos Aires, el costo es absorbido por las jurisdicciones.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">La comparaci\u00f3n ayuda a dimensionar la magnitud. El programa de mejora integral del Ferrocarril General Roca, ramal Constituci\u00f3n-La Plata, tiene asignados $48.523 millones <strong>(apenas el 5% de lo que va a subsidios)<\/strong>. El proyecto de elevaci\u00f3n de viaductos y nueva estaci\u00f3n terminal Constituci\u00f3n-Belgrano Sur suma $1.563 millones,<strong> poco m\u00e1s del 1% de aquella partida<\/strong>.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Semejante masa de dinero queda inevitablemente bajo la lupa. Y en el centro de sospechas recurrentes. <strong>Nunca el Estado logr\u00f3 mejorar de manera sustancial la transparencia de ese magma de pesos que mes a mes se transfiere al sector privado.<\/strong> La complejidad es tal que el mismo d\u00eda de la salida de Pierrini se public\u00f3 en el Bolet\u00edn Oficial una nueva resoluci\u00f3n para recalcular la tarifa de referencia y, con ella, el subsidio.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Ahora, ese manejo quedar\u00e1 en manos de Herrmann, arquitecto egresado de la <strong>Universidad de Belgrano<\/strong>, con orientaci\u00f3n en sistemas constructivos especiales, y con un Executive Master en Administraci\u00f3n de Empresas (EMBA) del <strong>IAE<\/strong>.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Poco conocido en el sector del transporte, aunque con trayectoria en el mundo de la infraestructura, Herrmann debutar\u00e1 bajo presi\u00f3n. <strong>Tras la salida traum\u00e1tica de su antecesor y con una denuncia sensible sobre el escritorio, el primer reparto de subsidios que firme ser\u00e1 observado con lupa <\/strong>por empresarios enfrentados en una feroz interna por el dinero del Estado, cruzados por acusaciones de corrupci\u00f3n.<\/p>\n<section class=\"container-center-100 mb-40 border border-bottom border-thin border-neutral-light-700\">\n<hr\/>\n<\/section>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Secretar\u00eda de Transporte, una repartici\u00f3n que supo tener rango ministerial, se convirti\u00f3 en una de las sillas m\u00e1s calientes del Estado. 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