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ADAMUZ, Espa\u00f1a.\u2013 Los investigadores que analizan el descarrilamiento de un tren de alta velocidad ocurrido el domingo en el sur de Espa\u00f1a<\/strong>, uno de los peores desastres ferroviarios de Europa en tiempos recientes, hallaron una junta rota en los rieles<\/strong><\/a> <\/strong>que podr\u00eda ser clave para explicar el siniestro<\/a> en el que murieron al menos 40 personas<\/a>. <\/p>\n Seg\u00fan una fuente con conocimiento directo de las pesquisas iniciales, la falla fue detectada en la uni\u00f3n entre secciones del ra\u00edl<\/strong>, un elemento conocido como placa de uni\u00f3n<\/strong>, que presentaba desgaste previo<\/strong> y habr\u00eda generado un hueco que se fue ampliando con el paso continuo de trenes.<\/strong><\/p>\n El accidente se produjo cuando los \u00faltimos vagones de una formaci\u00f3n de alta velocidad descarrilaron<\/strong> y chocaron contra otro tren que circulaba en sentido contrario<\/strong>, empuj\u00e1ndolo fuera de las v\u00edas y arrastr\u00e1ndolo por un terrapl\u00e9n<\/strong>. Ambos convoyes terminaron fuera de la traza, con un balance tr\u00e1gico de v\u00edctimas y decenas de heridos, muchos de ellos de gravedad. La magnitud del impacto reaviv\u00f3 el debate sobre el estado de la infraestructura ferroviaria en uno de los corredores m\u00e1s transitados de Espa\u00f1a.<\/p>\n De acuerdo con la fuente, que pidi\u00f3 mantener el anonimato por la sensibilidad del caso, los t\u00e9cnicos desplazados al lugar comprobaron que la uni\u00f3n defectuosa hab\u00eda estado presente durante alg\u00fan tiempo<\/strong>. El espacio entre las secciones del ra\u00edl se habr\u00eda ido ensanchando progresivamente<\/strong>, hasta provocar el descarrilamiento del octavo y \u00faltimo vag\u00f3n del tren, que termin\u00f3 arrastrando tambi\u00e9n al s\u00e9ptimo y al sexto<\/strong>. Los primeros coches lograron atravesar el punto da\u00f1ado, pero la inestabilidad acumulada result\u00f3 fatal en la parte final de la formaci\u00f3n.<\/p>\n El tren siniestrado era operado por la compa\u00f1\u00eda privada Iryo, controlada mayoritariamente por el grupo ferroviario estatal italiano Ferrovie dello Stato. Se trataba de un Frecciarossa 1000, el mismo modelo que circula en la red de alta velocidad italiana. Seg\u00fan la informaci\u00f3n preliminar, el fabricante Hitachi Rail hab\u00eda realizado una inspecci\u00f3n de mantenimiento de rutina el pasado 15 de enero sin detectar anomal\u00edas<\/strong>. Adem\u00e1s, el material rodante ten\u00eda menos de cuatro a\u00f1os de antig\u00fcedad.<\/p>\n La zona exacta donde se localiz\u00f3 la falla fue se\u00f1alizada por la Guardia Civil y marcada con numeraci\u00f3n policial, mientras era documentada por peritos forenses. Una fotograf\u00eda del hueco en la barandilla vertical del ra\u00edl<\/strong>, compartida por las autoridades, es una de las pruebas centrales que analizan los investigadores. Pese a ello, la Comisi\u00f3n de Investigaci\u00f3n de Accidentes Ferroviarios (CIAF), encargada de esclarecer oficialmente las causas del desastre, evit\u00f3 hacer comentarios p\u00fablicos, al igual que el administrador de infraestructuras Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF)y el Ministerio de Transportes, del que depende la comisi\u00f3n.<\/p>\n El presidente de Renfe, \u00c1lvaro Fern\u00e1ndez Heredia \u2013empresa estatal que operaba el segundo tren involucrado\u2013, sostuvo que a\u00fan es prematuro determinar responsabilidades<\/strong>, aunque reconoci\u00f3 que el accidente se produjo en \u201ccondiciones extra\u00f1as\u201d<\/strong>. En declaraciones a la Cadena Ser, afirm\u00f3 que el error humano est\u00e1 \u201cpr\u00e1cticamente descartado\u201d<\/strong>, una apreciaci\u00f3n que refuerza la hip\u00f3tesis de una falla t\u00e9cnica o estructural.<\/p>\n Las m\u00e1ximas autoridades del pa\u00eds se trasladaron al lugar del siniestro pocas horas despu\u00e9s. El presidente del Gobierno, Pedro S\u00e1nchez, y el ministro de Transportes, \u00d3scar Puente, visitaron la zona el lunes por la ma\u00f1ana. S\u00e1nchez incluso cancel\u00f3 su viaje previsto al Foro Econ\u00f3mico Mundial de Davos, en Suiza. Puente subray\u00f3 que la v\u00eda f\u00e9rrea hab\u00eda sido completamente renovada en mayo pasado<\/strong> y que la l\u00ednea Madrid\u2013Sevilla, donde se encuentra el punto de Adamuz, recibi\u00f3 inversiones por unos 700 millones de euros.<\/p>\n Seg\u00fan detall\u00f3 el ministro, ADIF concluy\u00f3 en octubre de 2023 la renovaci\u00f3n de nueve viaductos en el paso por Sierra Morena y moderniz\u00f3 los sistemas de se\u00f1alizaci\u00f3n y seguridad hasta mayo de 2024. Una de las actuaciones m\u00e1s relevantes fue la actualizaci\u00f3n de 63 cambios de v\u00eda en el corredor Madrid\u2013Andaluc\u00eda<\/strong>. Precisamente, el gestor ferroviario inform\u00f3 que el accidente ocurri\u00f3 en uno de los dos cambios de v\u00eda ubicados en Adamuz<\/strong>, aunque Puente evit\u00f3 especular sobre una relaci\u00f3n directa entre ese elemento y el descarrilamiento.<\/p>\n El siniestro tambi\u00e9n reaviv\u00f3 cuestionamientos previos sobre la fiabilidad del tramo Adamuz\u2013Villanueva de C\u00f3rdoba. Durante el \u00faltimo a\u00f1o, ADIF comunic\u00f3 al menos ocho incidencias t\u00e9cnicas en ese sector,<\/strong> muchas de ellas vinculadas a fallos en la se\u00f1alizaci\u00f3n, pero tambi\u00e9n a problemas en la catenaria y en la infraestructura. Varias de estas incidencias provocaron retrasos en los servicios de alta velocidad entre Madrid y Andaluc\u00eda.<\/p>\n Incluso el tema lleg\u00f3 al Senado el verano pasado, a partir de una pregunta del Partido Popular sobre \u201cposibles fallos de seguridad\u201d<\/strong> en la l\u00ednea. En esa ocasi\u00f3n, el Gobierno reconoci\u00f3 dos incidencias t\u00e9cnicas relevantes: una en el viaducto de El Valle, atribuida a altas temperaturas y vibraciones del tr\u00e1fico ferroviario, y otra en una tarjeta de rel\u00e9s, componente clave del sistema de localizaci\u00f3n. Ambas, seg\u00fan el Ejecutivo, fueron solucionadas sin que se vieran comprometidas las condiciones de seguridad.<\/p>\n El Ministerio de Transportes defendi\u00f3 entonces el esquema de mantenimiento del corredor, en el que operan cuatro proveedores distintos para la v\u00eda, la electrificaci\u00f3n, los sistemas de seguridad y el control de la vegetaci\u00f3n. Sin embargo, la acumulaci\u00f3n de antecedentes y la gravedad del accidente volvieron a poner bajo escrutinio al eje Madrid\u2013Sevilla, el m\u00e1s antiguo de la red de alta velocidad espa\u00f1ola, en funcionamiento desde 1992 y con un tr\u00e1fico creciente tras la liberalizaci\u00f3n del sector en 2019. <\/p>\n Agencia Reuters y diario <\/strong>El Pa\u00eds<\/strong><\/em><\/p>\n ADAMUZ, Espa\u00f1a.\u2013 Los investigadores que analizan el descarrilamiento de un tren de alta velocidad ocurrido el domingo en el sur de Espa\u00f1a, uno de los peores desastres ferroviarios de Europa en tiempos recientes, hallaron una junta rota en los rieles que podr\u00eda ser clave para explicar el siniestro en el que murieron al menos 40 […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":223331,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-223330","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/223330","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=223330"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/223330\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":223332,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/223330\/revisions\/223332"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/223331"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=223330"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=223330"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=223330"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}