{"id":219064,"date":"2025-12-08T16:36:22","date_gmt":"2025-12-08T19:36:22","guid":{"rendered":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=219064"},"modified":"2025-12-08T16:36:23","modified_gmt":"2025-12-08T19:36:23","slug":"por-que-la-nafta-sube-por-encima-de-la-inflacion-mientras-baja-el-precio-del-petroleo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=219064","title":{"rendered":"Por qu\u00e9 la nafta sube por encima de la inflaci\u00f3n mientras baja el precio del petr\u00f3leo"},"content":{"rendered":"

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En el gobierno de Javier Milei<\/strong>, los funcionarios suelen repetir que son liberales, pero ante todo, pragm\u00e1ticos<\/strong>. Con esa explicaci\u00f3n buscan justificar la din\u00e1mica de los precios regulados antes de las eleccione<\/mark>s y su comportamiento posterior. As\u00ed se entiende la suba abrupta que registraron los combustibles en noviembre, con incrementos promedio de entre 6 y 7%<\/strong>, luego de haber mantenido estable su valor entre septiembre y fines de octubre.<\/p>\n

Desde que YPF decidi\u00f3 dejar de informar los aumentos<\/a>, tras adoptar una pol\u00edtica de actualizaciones sectoriales <\/strong>y variaciones acordes con la oferta y la demanda, el mercado de combustibles ya no tiene a su principal referencia.<\/strong> La petrolera con control estatal es la l\u00edder del sector y concentra el 57% del despacho de nafta y gasoil.<\/mark><\/p>\n

En los \u00faltimos d\u00edas, el precio promedio del litro de nafta s\u00faper en la Ciudad de Buenos Aires (CABA) se ubic\u00f3 en $1630, mientras que la variedad premium alcanz\u00f3 los $1850<\/strong>. Esto implica incrementos acumulados en el a\u00f1o de 47% y 35%<\/strong>, respectivamente, en comparaci\u00f3n con los valores de fines de 2024<\/a>. Ambas subas quedaron por encima de la inflaci\u00f3n acumulada en el mismo per\u00edodo, cercana al 30%.<\/strong><\/p>\n

En 2024 ocurri\u00f3 lo contrario<\/strong>: los combustibles aumentaron en promedio 100%, mientras que la inflaci\u00f3n alcanz\u00f3 el 118%.<\/p>\n

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YPF concentra el 57% del mercado y dej\u00f3 de comunicar sus aumentos, lo que redujo las referencias del sector<\/span>Ricardo Pristupluk – LA NACION<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

Por lo tanto, seg\u00fan fuentes del sector, hab\u00eda un retraso en los precios<\/strong>. Tambi\u00e9n explican que el tipo de cambio mayorista subi\u00f3 alrededor de 42% en el \u00faltimo a\u00f1o, aunque la mayor parte del incremento ocurri\u00f3 a partir de abril<\/strong>, cuando el Gobierno implement\u00f3 el esquema de bandas cambiarias y abandon\u00f3 la pol\u00edtica de devaluaci\u00f3n mensual al 1%.<\/p>\n

En noviembre, despu\u00e9s de las elecciones legislativas, la Secretar\u00eda de Energ\u00eda aprovech\u00f3 para actualizar los valores de los biocombustibles <\/strong>y de los impuestos a los combustibles l\u00edquidos (ICL) y al di\u00f3xido de carbono (IDC). En promedio, en el \u00faltimo a\u00f1o los biocombustibles subieron 50% <\/strong>(bioetanol 37% y biodi\u00e9sel 67%), mientras que el impuesto al gasoil aument\u00f3 53% y el de la nafta, 45%<\/strong>.<\/p>\n

\u201cEn noviembre da la impresi\u00f3n de que liberaron todos los precios y eso explica la fuerte suba de la nafta y el gasoil<\/strong>. Adem\u00e1s, los combustibles ven\u00edan muy atrasados despu\u00e9s de las elecciones de octubre, m\u00e1s all\u00e1 de las actualizaciones de impuestos y biocombustibles\u201d, se\u00f1al\u00f3 el economista Nicol\u00e1s Arceo, director de la consultora Econom\u00eda y Energ\u00eda (EyE).<\/p>\n

El impacto del incremento de los combustibles en la inflaci\u00f3n general <\/strong>se conocer\u00e1 este jueves, cuando el Indec publique el \u00edndice de precios al consumidor (IPC) de noviembre, que se estima ser\u00e1 de 2,3%.<\/p>\n

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La actualizaci\u00f3n de impuestos y biocombustibles tambi\u00e9n presion\u00f3 sobre los valores de los combustibles al p\u00fablico<\/span>Archivo<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

Los aumentos de la nafta y el gasoil ocurrieron a pesar de que el precio internacional del barril de petr\u00f3leo cay\u00f3 unos 10 d\u00f3lares en el \u00faltimo a\u00f1o, de US$74 a menos de US$64<\/strong>. \u201cEsa baja fue m\u00e1s marcada a nivel internacional que en el mercado local, donde el valor del barril estaba atrasado y no hab\u00eda llegado al export parity <\/em>[paridad de exportaci\u00f3n]\u201d, agreg\u00f3 Arceo.<\/p>\n

El analista tambi\u00e9n indic\u00f3 que los precios locales est\u00e1n por debajo del promedio hist\u00f3rico<\/strong>. Comparados con los valores registrados entre enero de 2010 y octubre pasado, hoy son 2,5% m\u00e1s baratos en d\u00f3lares y 12,8% m\u00e1s bajos en pesos constantes. Frente al promedio de la \u00faltima d\u00e9cada, en cambio, est\u00e1n 2,3% m\u00e1s altos en d\u00f3lares, pero 8,7% m\u00e1s bajos en t\u00e9rminos reales<\/strong>.<\/p>\n

Esto implica que, en relaci\u00f3n con el poder adquisitivo, los combustibles siguen siendo relativamente accesibles<\/strong>. De hecho, aunque el consumo masivo cay\u00f3 y la actividad econ\u00f3mica no repunt\u00f3, las ventas de combustibles de YPF crecieron 6%<\/strong> respecto del a\u00f1o pasado, seg\u00fan su \u00faltimo balance trimestral.<\/p>\n

\u201cLos combustibles en d\u00f3lares est\u00e1n m\u00e1s caros por la apreciaci\u00f3n del tipo de cambio<\/mark>, pero en t\u00e9rminos hist\u00f3ricos siguen baratos; por eso el consumo se mantiene alto<\/strong>\u201d, dijo Arceo.<\/p>\n

A partir de diciembre, los precios locales deber\u00edan estabilizarse, aunque en el sector recuerdan que dependen de cuatro factores: tipo de cambio, precio internacional del crudo, impuestos y biocombustibles<\/strong>.<\/p>\n

Para 2026, la industria espera un reacomodamiento de precios regionales, como anticip\u00f3 el presidente y CEO de YPF, Horacio Mar\u00edn<\/strong>, para corregir \u201cinequidades\u201d. Las provincias patag\u00f3nicas tendr\u00edan aumentos promedio mayores que el resto del pa\u00eds<\/strong>, seg\u00fan estimaciones del sector.<\/p>\n

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