<\/p>\n
Mientras N\u00e9stor Otero mira como se cae su monumental negocio de concesionario de la estaci\u00f3n ferroviaria de Once<\/strong>, el Gobierno avanza con otro golpe al Zar de Retiro. El Ministerio de Econom\u00eda ya anot\u00f3 un proceso de iniciativa privada para entregar la terminal de \u00f3mnibus de Retiro a un nuevo grupo empresario.<\/p>\n Formalmente, lo que sucedi\u00f3 es que se public\u00f3 en el registro oficial de iniciativas privadas un proyecto presentado por un grupo empresario liderado por Inverlat Investment, la compa\u00f1\u00eda due\u00f1a de Havanna <\/strong>que encabezan, entre otros, Carlos Giovanelli, Dami\u00e1n Pozzoli, Guillermo Stanley y Federico Salvai<\/strong>.<\/p>\n Junto a esta compa\u00f1\u00eda, que acaba de quedarse junto a un consorcio de empresas con la central hidroel\u00e9ctrica Alicur\u00e1, est\u00e1n Service Trade <\/strong>-del grupo inmobiliario Narv\u00e1ez, especializados en remates-, Inversiones Peirod <\/strong>-de dos empresarios, Javier Peire y Mat\u00edas Rodr\u00edguez- y BV Investment, <\/strong>una sociedad que tiene poco m\u00e1s de un a\u00f1o integrada por los socios del estudio de abogados Carballo. <\/p>\n El grupo inversor es liderado en este proyecto por Peire<\/strong> que, adem\u00e1s de ser parte de Inversiones Peirod, es el parte de la divisi\u00f3n de nuevos negocios de Narv\u00e1ez. Estos empresarios son los \u00fanicos con experiencia en el manejo de un terminal, ya que alguna vez explotaron la de Tucum\u00e1n<\/strong>.<\/p>\n Sin embargo, m\u00e1s all\u00e1 de la decisi\u00f3n aparente del Gobierno de acelerar con una nueva concesi\u00f3n, la pol\u00e9mica se instal\u00f3 en medio del Ministerio de Econom\u00eda. Hace m\u00e1s de un a\u00f1o, puntualmente el 18 de junio de 2024, se form\u00f3 el expediente EX2024-63935493 <\/strong>que conten\u00eda una iniciativa privada titulada \u201cObra de remodelaci\u00f3n, transformaci\u00f3n, puesta en valor, operaci\u00f3n y explotaci\u00f3n comercial del centro de transporte de \u00f3mnibus de pasajeros de Retiro y sus usos anexos\u201d. Reci\u00e9n el 5 de noviembre, la propuesta se anot\u00f3 en el Registro Nacional de Iniciativas Privadas.<\/p>\n La duda que tienen otros interesados en la explotaci\u00f3n es por qu\u00e9 <\/strong>el Gobierno eligi\u00f3 el camino de la iniciativa privada, un mecanismo que le entrega una enorme ventaja a quien la present\u00f3. <\/strong>Este tipo de esquemas suele utilizarse para proyectos que hayan requerido un trabajo t\u00e9cnico, y sobre todo, una originalidad respecto de lo que exist\u00eda.<\/p>\n En ese caso, no hay nada nuevo m\u00e1s que refaccionar lo existente y construir alguna otra instalaci\u00f3n reluciente, como por ejemplo la llamada \u201cv\u00edbora\u201d, una estructura semicircular que rodea el predio actual y que incorpora espacios como jardines y lugares de espera. Todos los proyectos que alguna vez rondaron Retiro van por el mismo camino: poner en valor la estaci\u00f3n, construir un hotel, mejorar los servicios. De ah\u00ed que una iniciativa privada, entregarle una ventaja en la licitaci\u00f3n (tiene un 10% de preferencia frente a otras presentaciones y la posibilidad de igualar la ganadora siempre que no supere el 15%) <\/strong>hace pr\u00e1cticamente imposible competir al resto. Ah\u00ed la pol\u00e9mica.<\/p>\n \u201cLo que sucede es que esto no es un proyecto de concesi\u00f3n, sino una revalorizaci\u00f3n y redise\u00f1o de un espacio urbano\u201d, dijo una fuente del consorcio cuando LA NACION<\/strong> le pregunt\u00f3 sobre el punto la discordia.<\/p>\n El camino a recorrer por el expediente a\u00fan es largo. Una vez inscripto -ya lo est\u00e1- y terminado el tr\u00e1mite en el Ministerio de Econom\u00eda, el Poder Ejecutivo deber\u00eda declarar de inter\u00e9s p\u00fablico el proceso<\/strong> y posiblemente en el mismo acto, delegar el dise\u00f1o, la puesta en marcha de la licitaci\u00f3n y el llamado a concurso. Como se dijo, en ese punto, el que la present\u00f3 competir\u00e1 con una ventaja (10% en el precio y la posibilidad de empatar la mejor oferta).<\/p>\n La propuesta de este grupo empresario, cuyo nombre de fantas\u00eda es Terminales del Milenio, dice que \u201cpropone una reconfiguraci\u00f3n funcional y program\u00e1tica que incorpora nuevas actividades y servicios orientados a optimizar el rendimiento operativo, mejorar sustancialmente la experiencia del usuario y fortalecer la inserci\u00f3n urbana del conjunto<\/strong>, buscando reposicionar la Estaci\u00f3n de Transporte de \u00d3mnibus de Retiro (ETOR) como un nodo clave dentro del sistema metropolitano y nacional de transporte\u201d.<\/p>\n El grupo propone una inversi\u00f3n de US$79 millones<\/strong> para la puesta en valor m\u00e1s la construcci\u00f3n de un hotel, un centro de convenciones, dos edificios de oficinas, un importante espacio para el \u00e1rea log\u00edstica (sobre todo para el creciente negocios de las encomiendas), la readecuaci\u00f3n de espacios comerciales y espacios de coworking.<\/p>\n El plazo que ofrecen para ejecutar las obras es de 60 meses<\/strong>, en 6 per\u00edodos anuales de 9 meses de trabajo y 3 de suspensi\u00f3n de obras por picos de demanda. Si bien el canon a pagar se definir\u00e1 en la licitaci\u00f3n, le han puesto un piso de $100 millones de pesos por mes, con un plazo de concesi\u00f3n de 30 a\u00f1os<\/strong>.<\/p>\n El Gobierno tambi\u00e9n podr\u00eda no tomar la iniciativa privada y en ese caso, llamar a una licitaci\u00f3n tradicional y que cada cual se presente con un proyecto propio. Otro de los puntos que a\u00fan se espera es ver qu\u00e9 impedimentos podr\u00edan surgir de la licitaci\u00f3n. Por caso, si las empresas due\u00f1as de las empresas de transporte de \u00f3mnibus podr\u00edan o no presentar su oferta. <\/p>\n Actualmente, el estado de la terminal es poco menos que de abandono, especialmente de los alrededores. De hecho, desde hace tiempo, una estaci\u00f3n de servicios de YPF est\u00e1 cerrada. Lo parad\u00f3jico que la compa\u00f1\u00eda petrolera a\u00fan mantiene y paga el canon de alquiler<\/strong> del lugar. <\/p>\n Otero, el \u201cZar de Retiro\u201d, embolsa todos los meses un alquiler por un espacio que est\u00e1 clausurado<\/strong> con unos paneles met\u00e1licos. Sucede que la petrolera de capital estatal mayoritario no quiere tener abierto, ya que la estaci\u00f3n de servicio no cumple con los est\u00e1ndares m\u00ednimos de las otras bocas de expendio de la firma. Pero, como no quiere perder el espacio a manos de una competidora, prefiere pagarle a Otero el alquiler y esperar que el asunto se defina. <\/p>\n Todo empez\u00f3 el a\u00f1o pasado, en junio, cuando se present\u00f3 la carpeta. En los primeros pasos, hubo una fuerte observaci\u00f3n sobre el contenido. En los primeros pasos, hubo 6 puntos observados sobre la factibilidad t\u00e9cnica y econ\u00f3mica<\/strong>. Entre otras, la presentaci\u00f3n no detall\u00f3 las obras, como tampoco los servicios previstos en la operaci\u00f3n, as\u00ed como tampoco de los asociados. No hubo evaluaci\u00f3n social ni ambiental, ni tampoco factibilidad t\u00e9cnica.<\/p>\n Las observaciones siguieron. La principal fue que no se declar\u00f3 el importe que se pagar\u00e1 en concepto de canon, no se detallaron las fuentes de ingresos ni de financiamiento, y no se consign\u00f3 el flujo de caja previsto, entre decenas de indefiniciones. Finalmente, este a\u00f1o hubo m\u00e1s detalle.<\/p>\n De acuerdo a un resumen de ese borrador, el predio pasar\u00eda a contar con 89.112 metros cuadrados <\/strong>de los cuales 17.931 ser\u00e1n destinados a locales comerciales; 8213 para oficinas; 13.365 que se usar\u00eda para salas de coworking y espacios VIP; 28.919 para encomiendas, que adem\u00e1s tendr\u00e1n 50 d\u00e1rsenas propias para el negocio de carga, adem\u00e1s de 80 para \u00f3mnibus. Finalmente, el hotel tendr\u00e1 8543 metros cuadrados, el centro de convenciones, 1878, y el estacionamiento, que ser\u00e1 cubierto, llevar\u00e1 su capacidad a 400 veh\u00edculos.<\/strong><\/p>\n En la estaci\u00f3n anida una de las verg\u00fcenzas administrativas m\u00e1s contundentes de la Argentina. All\u00ed, desde hace casi 10 a\u00f1os, el \u201cZar de Retiro\u201d construy\u00f3 un mito viviente<\/strong>: le podr\u00e1 contar a sus nietos que a \u00e9l no lo sac\u00f3 Carlos Menem,<\/strong> N\u00e9stor Kirchner, Cristina, Mauricio Macri y tampoco Alberto Fern\u00e1ndez. <\/strong>A\u00fan no se conoce el \u00faltimo cap\u00edtulo de la zaga, pero al menos podr\u00e1 ufanarse de que tambi\u00e9n le arrebat\u00f3, al menos dos a\u00f1os, a la gesti\u00f3n del presidente Javier Milei.<\/strong><\/p>\n Mientras N\u00e9stor Otero mira como se cae su monumental negocio de concesionario de la estaci\u00f3n ferroviaria de Once, el Gobierno avanza con otro golpe al Zar de Retiro. El Ministerio de Econom\u00eda ya anot\u00f3 un proceso de iniciativa privada para entregar la terminal de \u00f3mnibus de Retiro a un nuevo grupo empresario. 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