{"id":218606,"date":"2025-12-03T14:40:21","date_gmt":"2025-12-03T17:40:21","guid":{"rendered":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=218606"},"modified":"2025-12-03T14:40:22","modified_gmt":"2025-12-03T17:40:22","slug":"como-la-obra-mas-ambiciosa-de-italia-se-volvio-una-pesadilla-politica-para-meloni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=218606","title":{"rendered":"C\u00f3mo la obra m\u00e1s ambiciosa de Italia se volvi\u00f3 una pesadilla pol\u00edtica para Meloni"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p class=\"com-paragraph  --capital --s\">ROMA.- Minutos despu\u00e9s de que la poderosa <strong>Corte de Cuentas de Italia<\/strong> rechazara los planes para construir <strong>un puente entre la pen\u00ednsula y la isla de Sicilia<\/strong>, la primera ministra <strong>Giorgia Meloni <\/strong>emiti\u00f3 un comunicado airado en el que acusa a los jueces de excederse en sus atribuciones. La decisi\u00f3n volvi\u00f3 a poner en primer plano las dificultades que enfrenta <a href=\"https:\/\/www.lanacion.com.ar\/el-mundo\/feroz-ataque-a-un-diario-italiano-rompieron-paredes-destruyeron-libros-y-documentos-son-los-primeros-nid29112025\/\" target=\"_self\" title=\"https:\/\/www.lanacion.com.ar\/el-mundo\/feroz-ataque-a-un-diario-italiano-rompieron-paredes-destruyeron-libros-y-documentos-son-los-primeros-nid29112025\/\" class=\"com-link break-word\" data-mrf-recirculation=\"n_link_parrafo\">Italia<\/a> para concretar proyectos estrat\u00e9gicos de infraestructura.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Sin embargo, el resultado no fue del todo inesperado.<\/p>\n<div class=\"content-media\">\n<section role=\"button\" class=\"mod-media   \">\n<figure role=\"button\" class=\"mod-figure \"><figcaption class=\"mod-figcaption\"><span class=\"com-text --caption --twoxs\">El viceprimer ministro y ministro de transporte italiano Matteo Salvini en conferencia de prensa sobre la decisi\u00f3n de aprobar un puente que vincular\u00e1 Sicilia con la parte continental de Italia, en Roma el 6 de agosto del 2025. (AP foto\/Andrew Medichini)<\/span><span class=\"com-text --credit --twoxs\">Andrew Medichini &#8211; AP<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">El ministro de Infraestructura, <a href=\"https:\/\/www.lanacion.com.ar\/el-mundo\/cruce-diplomatico-entre-francia-e-italia-por-las-criticas-de-un-ministro-de-meloni-a-macron-por-su-nid23082025\/\" target=\"_self\" title=\"https:\/\/www.lanacion.com.ar\/el-mundo\/cruce-diplomatico-entre-francia-e-italia-por-las-criticas-de-un-ministro-de-meloni-a-macron-por-su-nid23082025\/\" class=\"com-link break-word\" data-mrf-recirculation=\"n_link_parrafo\"><strong>Matteo Salvini<\/strong><\/a>,<strong> <\/strong>hab\u00eda ignorado las advertencias de algunos expertos de su propio ministerio, que en la primavera le aconsejaron no apresurar la aprobaci\u00f3n del proyecto \u2014valuado en <strong>13.500 millones de euros<\/strong> (15.600 millones de d\u00f3lares)\u2014, seg\u00fan dijo una fuente con conocimiento del asunto.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">La fuente asegur\u00f3 que los funcionarios <strong>pidieron m\u00e1s tiempo para reunir la documentaci\u00f3n necesaria para la estructura de 3,7 kil\u00f3metros, que ser\u00eda<\/strong> <strong>el puente colgante m\u00e1s largo del mundo<\/strong>, pero Salvini estaba decidido a iniciar las obras antes de fin de a\u00f1o.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Antes figura dominante de la derecha italiana, el l\u00edder de la Liga,<strong> Salvini, ha perdido terreno frente a Meloni, y fracasar en concretar el puente podr\u00eda da\u00f1ar a\u00fan m\u00e1s su imagen<\/strong>, adem\u00e1s de enviar una se\u00f1al a los inversores de que el gobierno no es capaz de construir infraestructura destinada a revitalizar la econom\u00eda.<\/p>\n<div class=\"content-media\">\n<section role=\"button\" class=\"mod-media   \">\n<figure role=\"button\" class=\"mod-figure \"><figcaption class=\"mod-figcaption\"><span class=\"com-text --caption --twoxs\">La primera ministra italiana, Giorgia Meloni<\/span><span class=\"com-text --credit --twoxs\">Andrew Medichini &#8211; AP<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n<p class=\"com-paragraph   --s\"><strong>\u201cEsto ha sido bastante vergonzoso. Falta ver si Meloni est\u00e1 dispuesta a caer con \u00e9l; el gobierno no parece tan unido respald\u00e1ndolo\u201d<\/strong>, dijo Francesco Galietti, director de la consultora de riesgo pol\u00edtico Policy Sonar.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Siguiendo la l\u00ednea de Salvini, <strong>el gobierno aprob\u00f3 el proyecto a comienzos de agosto<\/strong>, uno de los m\u00e1s ambiciosos y controvertidos de la historia italiana.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">El rechazo de la Corte de Cuentas en octubre confirm\u00f3<strong> los temores de los t\u00e9cnicos<\/strong>. El fallo subray\u00f3 lagunas en la documentaci\u00f3n, atajos procedimentales y posibles <strong>incumplimientos de las normas ambientales y de contrataci\u00f3n p\u00fablica de la Uni\u00f3n Europea (UE)<\/strong>.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">El ministerio de Infraestructura no respondi\u00f3 a una consulta por correo electr\u00f3nico acerca de la decisi\u00f3n de Salvini de no seguir las recomendaciones de los t\u00e9cnicos.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\"><strong>El puente entre Sicilia y la regi\u00f3n continental de Calabria se ha debatido durante d\u00e9cadas<\/strong>, pero nunca se iniciaron los trabajos debido a los altos costos y a la oposici\u00f3n de una parte de la opini\u00f3n p\u00fablica, profundamente dividida.<\/p>\n<div class=\"content-media\">\n<section role=\"button\" class=\"mod-media   \">\n<figure role=\"button\" class=\"mod-figure \"><figcaption class=\"mod-figcaption\"><span class=\"com-text --caption --twoxs\">Una vista a\u00e9rea general muestra la costa siciliana hacia el Cabo Torre Faro, sobre el Estrecho de Mesina, tomada desde las afueras del pueblo de Scilla, en la regi\u00f3n de Calabria<\/span><span class=\"com-text --credit --twoxs\">ANDREAS SOLARO  &#8211; AFP <\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n<p class=\"com-paragraph   --s\"><strong>Salvini se niega a rendirse <\/strong>y afirm\u00f3 la semana pasada que el gobierno estaba trabajando para responder a las objeciones de la corte y confiaba en poder superarlas.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\"><strong>\u201cPuede que nos lleve un poco m\u00e1s de tiempo, pero espero empezar las obras antes de dejar este cargo\u201d<\/strong>, dijo. El mandato del gobierno expira en <strong>2027<\/strong>.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">El gobierno calcula que el puente impulsar\u00eda la econom\u00eda en <strong>23.100 millones de euros<\/strong>, alrededor del 1% del PBI, crear\u00eda <strong>36.700 nuevos empleos<\/strong> y ahorrar\u00eda tiempo a los viajeros.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Actualmente, <strong>Sicilia est\u00e1 conectada con la pen\u00ednsula mediante ferris<\/strong> que transportan autos, camiones y trenes. El cruce dura unos 20 minutos, pero el embarque y el desembarque pueden extender el proceso a horas en momentos de alta demanda.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">El puente reducir\u00eda ese tiempo a <strong>10\u201315 minutos<\/strong>, seg\u00fan la empresa Stretto di Messina, encargada del proyecto.<\/p>\n<div class=\"content-media\">\n<section role=\"button\" class=\"mod-media   \">\n<figure role=\"button\" class=\"mod-figure \"><figcaption class=\"mod-figcaption\"><span class=\"com-text --caption --twoxs\">(De izquierda a derecha) El l\u00edder de la Lega, Matteo Salvini, el l\u00edder de Forza Italia, Silvio Berlusconi, y la l\u00edder de Hermanos de Italia, Giorgia Meloni<\/span><span class=\"com-text --credit --twoxs\">ALBERTO PIZZOLI &#8211; AFP<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Los cr\u00edticos sostienen que<strong> da\u00f1ar\u00eda el medio ambiente y desviar\u00eda recursos de necesidades m\u00e1s urgentes en Sicilia y Calabria<\/strong>, como modernizar infraestructura de transporte local obsoleta. En la actualidad, un viaje en tren de <strong>166 kil\u00f3metros<\/strong> entre Palermo y Catania, las dos principales ciudades sicilianas, toma unas tres horas.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">El gabinete de Meloni podr\u00eda pasar por encima del fallo judicial y obligar a los jueces a validar el proyecto \u201ccon reservas\u201d, pero eso dejar\u00eda la iniciativa expuesta a nuevas impugnaciones legales.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Dos fuentes cercanas al asunto dijeron que<strong> forzar la aprobaci\u00f3n ser\u00eda riesgoso,<\/strong> y que la opci\u00f3n preferida es abordar las preocupaciones de la corte para obtener una aprobaci\u00f3n plena.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">La principal amenaza que pende sobre el puente es que podr\u00eda requerirse <strong>una nueva licitaci\u00f3n<\/strong>, algo que el gobierno intent\u00f3 evitar reactivando un contrato adjudicado en 2005 al consorcio Eurolink, originalmente valuado en solo <strong>3800 millones de euros<\/strong>.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Los jueces se\u00f1alaron que la incertidumbre sobre cu\u00e1l ser\u00e1 el costo actualizado y los cambios en el financiamiento podr\u00edan requerir un nuevo proceso. Eso podr\u00eda retrasar por a\u00f1os el inicio del proyecto, que seg\u00fan el cronograma de Salvini deber\u00eda completarse en <strong>2032<\/strong>.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Cuando <strong>el plan fue bloqueado por primera vez en 2012<\/strong>, el consorcio \u2014liderado por la empresa italiana Webuild (WBD.MI) y conformado por la espa\u00f1ola Sacyr (SCYR.MC) y la japonesa IHI (7013.T)\u2014 present\u00f3 un reclamo por <strong>700 millones de euros<\/strong> en compensaci\u00f3n. Solo ser\u00e1 retirado si las obras se reanudan.<\/p>\n<div class=\"content-media\">\n<section role=\"button\" class=\"mod-media   \">\n<figure role=\"button\" class=\"mod-figure \"><figcaption class=\"mod-figcaption\"><span class=\"com-text --caption --twoxs\">Tonnara de Scopello, en Sicilia<\/span><span class=\"com-text --credit --twoxs\">Luis Agote <\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">\u201cLa licitaci\u00f3n ya se llev\u00f3 a cabo. Los costos de materiales y energ\u00eda de 2025 no son los mismos de hace diez a\u00f1os. <strong>Volver a licitar significar\u00eda decirle no al puente<\/strong>\u201d, dijo Salvini en un evento la semana pasada.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">La Corte de Cuentas dijo que su revisi\u00f3n revel\u00f3 la ausencia de documentaci\u00f3n clave, fallas procedimentales y una presentaci\u00f3n deficiente, al punto que <strong>los jueces debieron identificar por su cuenta qu\u00e9 papeles examinar.<\/strong><\/p>\n<div class=\"content-media\">\n<section role=\"button\" class=\"mod-media   \">\n<figure role=\"button\" class=\"mod-figure \"><figcaption class=\"mod-figcaption\"><span class=\"com-text --caption --twoxs\">Mapa de Sicilia, en Ortigia, Italia<\/span><span class=\"com-text --credit --twoxs\">Soledad Gil<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Para superar los cuestionamientos planteados durante una evaluaci\u00f3n ambiental preliminar, el gobierno aprob\u00f3 en abril un documento donde afirmaba que exist\u00edan<strong> razones imperativas de inter\u00e9s p\u00fablico para construir el puente.<\/strong><\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Pero los jueces se\u00f1alaron que <strong>no se hab\u00eda demostrado una base convincente<\/strong> para prevalecer sobre las preocupaciones relacionadas con el impacto en las \u00e1reas costeras y marinas de Sicilia y Calabria.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">\u201cLos supuestos vinculados a las distintas justificaciones de \u2018inter\u00e9s p\u00fablico\u2019 no est\u00e1n validados por organismos t\u00e9cnicos ni respaldados por documentaci\u00f3n adecuada\u201d, dijo la corte.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">El gobierno tambi\u00e9n afirm\u00f3 que el puente podr\u00eda <strong>ayudar a la OTAN a mover r\u00e1pidamente tropas hacia el Mediterr\u00e1neo central,<\/strong> una idea que los cr\u00edticos interpretaron como un intento de clasificarlo como proyecto de defensa para cumplir las exigencias de la Alianza respecto al aumento del gasto militar.<\/p>\n<div class=\"content-media\">\n<section role=\"button\" class=\"mod-media   \">\n<figure role=\"button\" class=\"mod-figure \"><figcaption class=\"mod-figcaption\"><span class=\"com-text --caption --twoxs\">La plaza frente a la Catedral de Monreale vista desde los techos de la iglesia<\/span><span class=\"com-text --credit --twoxs\">Luis Agote <\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n<p class=\"com-paragraph   --s\"><strong>\u201cEl puente no es una infraestructura militar. A lo sumo, es un blanco militar\u201d,<\/strong> dijo Aurelio Angelini, exdirector del organismo de evaluaci\u00f3n ambiental de la regi\u00f3n siciliana.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\"><strong>Agencia Reuters<\/strong><\/p>\n<section class=\"container-center-100 mb-40 border border-bottom border-thin border-neutral-light-700\">\n<hr\/>\n<\/section>\n<\/div>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>ROMA.- Minutos despu\u00e9s de que la poderosa Corte de Cuentas de Italia rechazara los planes para construir un puente entre la pen\u00ednsula y la isla de Sicilia, la primera ministra Giorgia Meloni emiti\u00f3 un comunicado airado en el que acusa a los jueces de excederse en sus atribuciones. 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