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China inaugur\u00f3 el revolucionario tren bala llamado CR400BF-GZ Fuxing<\/strong>, m\u00e1s reconocido por el p\u00fablico local como \u201cDrag\u00f3n de Nieve\u201d<\/strong>. El objetivo de esta maquinaria es optimizar el acceso a la estaci\u00f3n de esqu\u00ed Jilin Beidahu,<\/strong> una de las bases m\u00e1s importantes para los practicantes de deportes extremos en el pa\u00eds asi\u00e1tico.<\/p>\n La implementaci\u00f3n de este servicio p\u00fablico<\/a> expone un cambio log\u00edstico radical para los turistas y nativos de la zona. Es que el trayecto terrestre, que previamente superaba las tres horas <\/strong>promedio en llegar a la estaci\u00f3n de esqu\u00ed, se reduce ahora a 50 minutos<\/strong>. <\/p>\n La reducci\u00f3n de dos horas de recorrido en un d\u00eda convierte al \u201cDrag\u00f3n de Nieve\u201d <\/strong>en un transporte muy \u00fatil para los esquiadores, quienes perd\u00edan demasiado tiempo en los trayectos, vi\u00e9ndose perjudicada su actividad.<\/p>\n Esta formaci\u00f3n luce por su dise\u00f1o de alta velocidad <\/strong>y practicidad al ser la \u00fanica en el mundo capaz de mantener velocidades constantes de 350 kil\u00f3metros por hora<\/strong> bajo las rigurosas condiciones clim\u00e1ticas de la zona, donde la nieve y las temperaturas heladas complican los caminos.<\/p>\n Identificado con las letras \u2018G\u2019 y \u2018Z\u2019<\/strong> por su adaptaci\u00f3n a climas fr\u00edos y condiciones extremas, fue construido con materiales herm\u00e9ticos que garantizan la impermeabilizaci\u00f3n y evitan la entrada de aire g\u00e9lido o nieve en su interior. Para asegurar su operatividad, incorpora dep\u00f3sitos de agua climatizada debajo de las puertas corredizas <\/strong>y un sistema de calefacci\u00f3n previniendo la congelaci\u00f3n que llega desde el exterior con temperaturas bajo cero.<\/p>\n Uno de los grandes dilemas que debieron resolver los ingenieros y profesionales que participaron en este proyecto es c\u00f3mo trazar todo el tendido ferroviario para conectar a la poblaci\u00f3n con la estaci\u00f3n de esqu\u00ed<\/strong>. Seg\u00fan se conoci\u00f3, el 77% de las v\u00edas fueron construidas sobre puentes y en interiores de t\u00faneles. <\/p>\n Los ingenieros pudieron superar la complejidad geol\u00f3gica y el fr\u00edo extremo utilizando materiales y equipos de instalaci\u00f3n espec\u00edficamente desarrollados para estas condiciones.<\/p>\n El dise\u00f1o interior de los vagones est\u00e1 pensado enteramente para el usuario de deportes invernales, incluyendo espacios de almacenamiento destinados exclusivamente a equipos de esqu\u00ed y snowboard que ocupan un lugar considerable dentro de la formaci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n Adem\u00e1s, la formaci\u00f3n garantiza una conexi\u00f3n a internet ininterrumpida, contando con se\u00f1al de internet 4G y 5G<\/strong> a lo largo de toda su extensi\u00f3n, gracias a una red de comunicaciones reforzada para soportar vendavales y temperaturas extremas que pueden obstaculizar la se\u00f1al en varios tramos inh\u00f3spitos.<\/p>\n Como medida de control de fallos, cada tren incluye en su tripulaci\u00f3n un equipo de cinco mec\u00e1nicos<\/strong> especializados, quienes realizan inspecciones rutinarias y chequeos de avanzada antes de que la formaci\u00f3n salga con destino a Jilin Beidahu<\/strong><\/em>. Como parte de la comitiva de cada viaje, hay conductores y azafatos\/as<\/strong><\/a> que brindar\u00e1n toda la informaci\u00f3n necesaria.<\/p>\n