\n<\/p>\n
El Kremlin <\/strong>afirma que Rusia <\/strong>es \u201cinmune\u201d <\/strong>a las sanciones <\/strong>del presidente estadounidense Donald Trump<\/strong>, que incluyen en la lista negra a dos de sus mayores petroleras. <\/strong>Lo que en realidad mantiene a flote el petr\u00f3leo ruso es una \u201cflota en la sombra\u201d de buques \u201cfantasmas\u201d y \u201czombies\u201d <\/strong>que transportan millones de barriles de crudo, burlando las sanciones, <\/strong>a compradores de todo el mundo en busca de gangas.<\/p>\n Esta flota tiene otros clientes: ayatol\u00e1s iran\u00edes, generales venezolanos e incluso empresarios occidentales <\/strong>oportunistas y sin escr\u00fapulos a quienes importa m\u00e1s el beneficio <\/strong>que la amenaza <\/strong>al medio ambiente o la seguridad <\/strong>y, en ocasiones, la propia libertad de las tripulaciones<\/strong>, cada vez m\u00e1s abandonadas en barcos varados en alta mar durante meses o incluso a\u00f1os.<\/p>\n La actividad de esta flota secreta se dispar\u00f3 desde la invasi\u00f3n de Ucrania en 2022<\/strong>, y su principal beneficiario es el r\u00e9gimen de Putin<\/strong>. Rusia la utiliza no solo para contrabandear su principal exportaci\u00f3n<\/strong> y, de esta forma, recaudar fondos<\/strong> para financiar <\/strong>su \u201cmaquinaria de guerra\u201d <\/strong>-como se\u00f1al\u00f3 Trump-, sino tambi\u00e9n para operaciones \u201ch\u00edbridas\u201d<\/strong> de espionaje <\/strong>y sabotaje <\/strong>contra los pa\u00edses <\/strong>de la OTAN <\/strong>en Europa as\u00ed como contra los cables y oleoductos submarinos que utilizan.<\/p>\n Rusia <\/strong>se encuentra entre los tres principales exportadores de petr\u00f3leo del mundo<\/strong>, junto con Estados Unidos y Arabia Saudita<\/strong>. En 2024<\/strong>, Rusia produjo<\/strong> cerca del 10% del petr\u00f3leo mundial<\/strong>, seg\u00fan la Administraci\u00f3n de Informaci\u00f3n Energ\u00e9tica de Estados Unidos.<\/p>\n Antes <\/strong>de la guerra <\/strong>en Ucrania<\/strong>, casi todas sus exportaciones mar\u00edtimas<\/strong> de petr\u00f3leo <\/strong>se realizaban mediante tanqueros occidentales<\/strong>, principalmente griegos<\/strong>. Las operaciones comerciales <\/strong>ten\u00edan su base <\/strong>en Suiza <\/strong>y los seguros <\/strong>se contrataban en Londres<\/strong>.<\/p>\n Pero ahora, hasta cuatro de cada cinco tanqueros<\/strong> que transportan petr\u00f3leo ruso<\/strong> carecen <\/strong>de un seguro reconocido <\/strong>por alguna de las 12 compa\u00f1\u00edas mutuas de seguros del Grupo Internacional de Clubes de Protecci\u00f3n e Indemnizaci\u00f3n<\/strong>, que cubren<\/strong> aproximadamente el 90% de toda la carga mar\u00edtima<\/strong>, seg\u00fan estimaciones de analistas de S&P Global<\/strong>. Esto sugiere que la flota fantasma transporta actualmente el 80% del petr\u00f3leo ruso<\/strong>, desafiando las sanciones occidentales.<\/p>\n \u201cRusia cre\u00f3 una flota paralela de petroleros que le permite eludir las sanciones\u201d<\/strong>, afirm\u00f3 Benjamin Hilgenstock, economista jefe del Instituto de la Escuela de Econom\u00eda de Kyiv.<\/p>\n \u201cPero tambi\u00e9n son viejos, no reciben el mantenimiento adecuado y es poco probable que est\u00e9n suficientemente asegurados contra derrames de petr\u00f3leo. Adem\u00e1s, aproximadamente tres cuartas partes de las exportaciones mar\u00edtimas de petr\u00f3leo de Rusia deben partir de puertos en los mares B\u00e1ltico y Negro, lo que significa que estos buques transitan por aguas europeas varias veces al d\u00eda\u201d<\/strong>, agreg\u00f3.<\/p>\n Casi uno de cada cinco tanqueros<\/strong> en alta mar forma parte de la flota clandestina<\/strong>, seg\u00fan S&P: barcos oxidados que navegan bajo banderas poco conocidas para contrabandear petr\u00f3leo desde pa\u00edses bajo sanciones.<\/p>\n De estos, el 50% transporta exclusivamente petr\u00f3leo<\/strong> y derivados rusos<\/strong>, el 20% <\/strong>solo iran\u00edes <\/strong>y el 10%<\/strong> solo venezolanos<\/strong>; pero el 20% restante no est\u00e1 afiliado a ning\u00fan pa\u00eds<\/strong> en particular y transporta petr\u00f3leo producido por m\u00e1s de uno de los pa\u00edses sancionados<\/strong>.<\/p>\n Los m\u00e1s grandes, que trabajan para Rusia, Ir\u00e1n y Venezuela<\/strong>, navegan <\/strong>principalmente hacia India y China,<\/strong> los pa\u00edses m\u00e1s poblados del mundo y los mayores importadores mar\u00edtimos de petr\u00f3leo y derivados.<\/p>\n Entre los compradores m\u00e1s peque\u00f1os de petr\u00f3leo ruso <\/strong>se encuentran Turqu\u00eda, Singapur y los Emiratos \u00c1rabes Unidos.<\/strong><\/p>\n Para ocultar sus huellas, los buques de la flota fantasma:<\/p>\n El n\u00famero <\/strong>de buques <\/strong>con bandera falsa aument\u00f3<\/strong> al menos un 65%<\/strong> en los primeros ocho meses <\/strong>de 2025<\/strong>, seg\u00fan la empresa de an\u00e1lisis mar\u00edtimo Windward, que estima que la flota clandestina cuenta ahora con 1300 embarcaciones<\/strong>.<\/p>\n Los servicios de registro de bandera <\/strong>tambi\u00e9n experimentaron un auge<\/strong>. Muchos son simplemente estafas<\/strong>. Y si bien otros son t\u00e9cnicamente legales<\/strong>, los pa\u00edses emisores <\/strong>son nuevos <\/strong>en este sector y carecen <\/strong>de la voluntad <\/strong>o la capacidad <\/strong>para supervisar <\/strong>el uso de sus banderas<\/strong>.<\/p>\n \u201cSeg\u00fan la regulaci\u00f3n del transporte mar\u00edtimo mundial, son los Estados de abanderamiento los responsables de garantizar el cumplimiento de las normas t\u00e9cnicas y de que el seguro contra derrames de petr\u00f3leo sea adecuado\u201d<\/strong>, afirm\u00f3 Hilgenstock.<\/p>\n \u201cSin embargo, cuando se trata de la flota fantasma rusa, estamos hablando de jurisdicciones en las que simplemente no se puede confiar para llevar a cabo esta funci\u00f3n\u201d<\/strong>, agreg\u00f3.<\/p>\n En octubre <\/strong>de 2025<\/strong>, un petrolero <\/strong>con bandera <\/strong>de Ben\u00edn<\/strong>, sospechoso de servir como plataforma de lanzamiento de drones <\/strong>que obligaron al cierre de aeropuertos en Dinamarca, fue detenido <\/strong>frente a la costa francesa<\/strong>.<\/p>\n St\u00e9phane Kellenberger<\/strong>, fiscal de Brest, dijo a la Agencia France-Presse que la detenci\u00f3n <\/strong>se debi\u00f3 inicialmente a la negativa de la tripulaci\u00f3n a cooperar<\/strong> y a que no pudo justificar la nacionalidad del buque.<\/strong><\/p>\n Se trata del Boracay<\/strong>, que acaba de cambiar <\/strong>su nombre <\/strong>anterior, que era Pushpa <\/strong>-tambi\u00e9n se hab\u00eda llamado Odysseus, Varuna y Kiwala<\/strong>– y que enarbol\u00f3 a lo largo del tiempo siete banderas diferentes.<\/strong><\/p>\n Cuando fue interceptado <\/strong>por la Armada francesa<\/strong>, transportaba 750.000 barriles de crudo<\/strong> desde la terminal petrolera rusa de Primorsk<\/strong>, cerca de San Petersburgo, hasta Vadinar, en la India<\/strong>.<\/p>\n Tambi\u00e9n se registraron incursiones sospechosas de drones rusos <\/strong>sobre territorios <\/strong>de pa\u00edses de la OTAN <\/strong>como Suecia, Noruega y Alemania.<\/strong><\/p>\n El jueves 6 de noviembre de 2025<\/strong>, el aeropuerto de Bruselas<\/strong> se vio obligado a cerrar temporalmente <\/strong>tras el avistamiento de drones <\/strong>en sus inmediaciones y en otros lugares, entre ellos una base militar en B\u00e9lgica<\/strong>. Rusia niega llevar a cabo una \u201cguerra h\u00edbrida\u201d contra aliados de Ucrania.<\/strong><\/p>\n A ra\u00edz de la investigaci\u00f3n <\/strong>sobre el Boracay<\/strong>, los pa\u00edses de la OTAN <\/strong>lanzaron la misi\u00f3n <\/strong>Baltic Sentry<\/strong><\/em>. \u201cLos capitanes de buques deben comprender que las posibles amenazas a nuestra infraestructura tendr\u00e1n consecuencias, incluyendo el posible abordaje, la incautaci\u00f3n y el arresto\u201d<\/strong>, declar\u00f3 el secretario general de esa alianza, Mark Rutte.<\/p>\n Reino Unido, Dinamarca, Suecia y Polonia<\/strong> informaron que est\u00e1n inspeccionando <\/strong>la documentaci\u00f3n <\/strong>de seguros <\/strong>de los buques <\/strong>que navegan por el Canal de la Mancha, los estrechos daneses, el golfo de Finlandia, y el estrecho entre Suecia y Dinamarca<\/strong>.<\/p>\n Estonia, Finlandia, Alemania, Islandia, Letonia, Lituania, los Pa\u00edses Bajos y Noruega<\/strong> tambi\u00e9n acordaron \u201cperturbar y disuadir\u201d<\/strong> la flota encubierta rusa <\/strong>en respuesta a varios cortes de cables inexplicables <\/strong>e incidentes submarinos <\/strong>que sufrieron infraestructuras <\/strong>cr\u00edticas en el B\u00e1ltico<\/strong>.<\/p>\n Sin embargo, los buques <\/strong>de la flota fantasma <\/strong>solo pueden ser interceptados<\/strong> en puerto <\/strong>o dentro de las aguas territoriales<\/strong>, una zona restringida de 12 millas n\u00e1uticas desde la costa<\/strong>.<\/p>\n En aguas internacionales<\/strong> la tarea es mucho m\u00e1s dif\u00edcil<\/strong>, sobre todo porque Occidente <\/strong>es el principal defensor mundial <\/strong>de la libertad de navegaci\u00f3n<\/strong>. Bajo el principio <\/strong>de \u201cpaso inocente\u201d<\/strong>, los Estados <\/strong>solo pueden interceptar buques <\/strong>que consideren <\/strong>una amenaza <\/strong>para su seguridad<\/strong>.<\/p>\n Pol\u00edticos rusos exigieron<\/strong> que cualquier acci\u00f3n hostil contra buques cisterna<\/strong> que transporten petr\u00f3leo ruso<\/strong> se considere un ataque contra Rusia<\/strong>. Y cuando Estonia <\/strong>intent\u00f3 detener <\/strong>un buque cisterna <\/strong>que navegaba sin bandera entre Estonia y Finlandia<\/strong>, en mayo de 2025, Mosc\u00fa envi\u00f3 un avi\u00f3n de combate para sobrevolarlo<\/strong>.<\/p>\n Pero la flota clandestina podr\u00eda representar una amenaza a\u00fan mayor para la seguridad global.<\/strong><\/p>\n Las principales navieras<\/strong> suelen deshacerse <\/strong>de un tanquero <\/strong>tras unos 15 a\u00f1os de servicio<\/strong>. Despu\u00e9s de 25<\/strong>, generalmente se desguazan<\/strong>.<\/p>\n Sin embargo, los buques de la flota paralela no son aceptados para el desguace<\/strong> [debido a las sanciones <\/strong>que pesan en contra de esas embarcaciones].<\/p>\n En diciembre <\/strong>de 2024<\/strong>, las autoridades rusas <\/strong>tuvieron dificultades <\/strong>para contener <\/strong>hasta 5.000 toneladas de petr\u00f3leo derramadas en el estrecho de Kerch por dos buques tanqueros<\/strong> de 50 a\u00f1os de antig\u00fcedad da\u00f1ados durante una fuerte tormenta.<\/p>\n Un destacado cient\u00edfico ruso calific\u00f3 el derrame como la peor \u201ccat\u00e1strofe ambiental\u201d<\/strong> del siglo XXI <\/strong>en el pa\u00eds. \u201cEs la primera vez que se derrama fueloil en tales cantidades\u201d<\/strong>, declar\u00f3 Viktor Danilov-Danilyan, presidente de la Academia de Ciencias de Rusia, a un peri\u00f3dico ruso.<\/p>\n Empresas de fachada <\/strong>en jurisdicciones como Dub\u00e1i<\/strong>, algunas financiadas por petroleras rusas seg\u00fan el Financial Times<\/em>,