{"id":211372,"date":"2025-10-21T12:53:28","date_gmt":"2025-10-21T15:53:28","guid":{"rendered":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=211372"},"modified":"2025-10-21T12:53:29","modified_gmt":"2025-10-21T15:53:29","slug":"como-sera-la-nueva-flybondi-tras-el-cambio-de-dueno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=211372","title":{"rendered":"C\u00f3mo ser\u00e1 la nueva Flybondi tras el cambio de due\u00f1o"},"content":{"rendered":"<p><\/p>\n<div>\n<p class=\"com-paragraph  --capital --s\">LIMA.- <strong>Flybondi<\/strong> planea despegar con fuerza este verano. Tras el ingreso de COC Global, de Leonardo Scatturice, como principal accionista, la low cost anunci\u00f3 que vivir\u00e1 una temporada r\u00e9cord: casi <a href=\"https:\/\/www.lanacion.com.ar\/economia\/flybondi-sumara-10-aviones-de-cara-a-la-temporada-de-verano-nid24092025\/\" target=\"_self\" title=\"https:\/\/www.lanacion.com.ar\/economia\/flybondi-sumara-10-aviones-de-cara-a-la-temporada-de-verano-nid24092025\/\" class=\"com-link break-word\" data-mrf-recirculation=\"n_link_parrafo\">duplicar\u00e1 su capacidad y la cantidad de vuelos<\/a> con la incorporaci\u00f3n de 10 aviones bajo la modalidad <em>wet lease<\/em> (alquiler de aeronave y tripulaci\u00f3n).<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">En di\u00e1logo con <strong>LA NACION,<\/strong> su CEO, <strong>Mauricio Sana<\/strong>, asegur\u00f3 que la llegada del nuevo socio permiti\u00f3 recuperar la confianza del sector y de los proveedores. <strong>\u201cYa logramos reinstaurar la confiabilidad t\u00e9cnica \u2014que todos los vuelos programados salgan\u2014 y ahora apuntamos a mejorar la puntualidad, evitando demoras mayores a 15 minutos\u201d,<\/strong> explic\u00f3. <\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\"><strong>\u2013Ustedes est\u00e1n con una apuesta fuerte de cara al verano, pero \u00bfc\u00f3mo creen que pueda impactar en la demanda una suba del d\u00f3lar poselecciones?<\/strong><\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">\u2013A lo largo de este a\u00f1o el d\u00f3lar ha subido un 25% y, seg\u00fan las estad\u00edsticas de la ANAC, el mercado dom\u00e9stico en general est\u00e1 creciendo a un ritmo del 10 u 11% interanual, y el mercado regional por arriba del 12%. Entonces, cuando uno ve eso, empieza a hacerse otras preguntas que tienen que ver con qu\u00e9 tan resistente es el pasajero argentino ante esas fluctuaciones del tipo de cambio. Y si miramos hacia atr\u00e1s, veremos que es muy resistente, porque desde la salida de la pandemia el mercado no ha dejado de crecer, incluso con subas del 150% o 200% en el tipo de cambio en algunos a\u00f1os. <strong>Por ahora, pareciera que la demanda no tiene una afectaci\u00f3n real por el tipo de cambio, al menos en la situaci\u00f3n actual.<\/strong> Por otro lado, durante el verano estamos incrementando la oferta en l\u00ednea con la demanda esperada. Ya detectamos ese nivel de demanda que puede suplir la oferta que tenemos, con lo cual apostamos a que, pase lo que pase con las elecciones, el verano mantendr\u00e1 crecimientos del 10 o 12% y podr\u00e1 absorber la capacidad que estamos incrementando. <strong>Adem\u00e1s, este a\u00f1o estamos cambiando un poco el mix del servicio: normalmente operamos 90% vuelos dom\u00e9sticos y 10% internacionales, pero en verano ser\u00e1 casi un 70\/30. Ese equilibrio no deber\u00eda verse afectado por el contexto electoral.<\/strong> Tambi\u00e9n observamos que se est\u00e1 trabajando para evitar cambios abruptos del tipo de cambio poselecciones.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\"><strong>\u2013Frente a la suba del tipo de cambio, \u00bfcu\u00e1nto se movieron los precios?<\/strong><\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">\u2013Los mantenemos muy alineados a la inflaci\u00f3n. En pesos, <strong>el aumento puede ser cercano al 18 o 20%, <\/strong>que es el acumulado de la inflaci\u00f3n. Es dif\u00edcil hablar de precios nominales porque hay que ver qu\u00e9 pasa con el combustible y con el d\u00f3lar.<\/p>\n<div class=\"content-media\">\n<section role=\"button\" class=\"mod-media   \">\n<figure role=\"button\" class=\"mod-figure \"><figcaption class=\"mod-figcaption\"><span class=\"com-text --caption --twoxs\">Mauricio Sana ingres\u00f3 a la compa\u00f1\u00eda en 2019 como CCO<\/span><span class=\"com-text --credit --twoxs\">nico perez<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n<p class=\"com-paragraph   --s\"><strong>\u2013Cuando anunciaron que duplicaban la operaci\u00f3n, usted mencion\u00f3 que el accionista entend\u00eda la necesidad de hacerlo. \u00bfBuscan recuperar la senda de crecimiento?<\/strong><\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">\u2013S\u00ed. La entrada del nuevo accionista reforz\u00f3 ese objetivo de crecimiento y de restauraci\u00f3n de la operaci\u00f3n. <strong>COC entra con una visi\u00f3n de recuperar la operaci\u00f3n de Flybondi y, a partir de ah\u00ed, empezar a crecer. <\/strong>Creo que la primera etapa, que era recuperar la operaci\u00f3n, est\u00e1 bastante lograda. Si se ven los \u00faltimos reportes de la ANAC,<strong> la confiabilidad t\u00e9cnica est\u00e1 superada. Ahora trabajamos en la puntualidad, <\/strong>que es el segundo paso, y luego podremos abordar el crecimiento en temporada alta con el mismo proyecto del a\u00f1o pasado: expandirnos a trav\u00e9s de una flota wet lease o ACMI, que nos permite ser m\u00e1s flexibles. El accionista entendi\u00f3 esa din\u00e1mica y acompa\u00f1a con inversi\u00f3n, tanto para crecer como para replegarnos en temporada baja. Los meses de abril a junio son dif\u00edciles en toda la regi\u00f3n, no solo en Argentina. El juego es c\u00f3mo expandirnos en temporada alta y ajustarnos luego a la verdadera demanda de la baja.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\"><strong>\u2013Usted dijo que ya hab\u00edan logrado la confiabilidad t\u00e9cnica y ahora iban por la puntualidad. \u00bfEn qu\u00e9 estado est\u00e1 la compa\u00f1\u00eda en ambos aspectos?<\/strong><\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">\u2013La confiabilidad t\u00e9cnica significa que los vuelos programados salgan, que fue el problema del \u00faltimo trimestre del a\u00f1o pasado. <strong>Llegamos a tener una confiabilidad del 90%, es decir, que de cada 100 vuelos, 10 se cancelaban por motivos internos. Hoy eso est\u00e1 superado: estamos nuevamente en 99%. <\/strong>Ahora trabajamos en la puntualidad. A nivel industria se mide a 15, 30 y 60 minutos. <strong>Nuestra puntualidad a 60 minutos est\u00e1 en 98%, pero la de 15 minutos, que es la m\u00e1s visible, est\u00e1 entre 60 y 70%. Buscamos mejorarla.<\/strong><\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\"><strong>\u2013\u00bfC\u00f3mo puede impactar el IVA que se aplicar\u00e1 a los pasajes en Brasil y la tasa aeroportuaria que quiere imponer Lima?<\/strong><\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">\u2013Por desgracia, algunos pa\u00edses ven esta industria como una oportunidad de generar ingresos. Las rutas que abrimos est\u00e1n pensadas principalmente para pasajeros argentinos. <strong>En nuestra operaci\u00f3n a R\u00edo de Janeiro, por ejemplo, entre el 75 y el 80% de los pasajeros son argentinos, y el argentino ya est\u00e1 acostumbrado al tema impositivo.<\/strong> <strong>El impacto ser\u00e1 mayor en los pasajeros emisivos de esos pa\u00edses.<\/strong> En Argentina, los impuestos ya se asumieron: los pasajeros, las aerol\u00edneas y los operadores los incorporaron. Habr\u00e1 que ver qu\u00e9 pasa despu\u00e9s de las elecciones.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\"><strong>\u2013\u00bfQu\u00e9 cambi\u00f3 con el ingreso de COC a la empresa?<\/strong><\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">\u2013Ven\u00edamos con los <strong>planes de crecimiento bastante ralentizados.<\/strong> Oper\u00e1bamos con nueve aviones. Con el nuevo grupo pudimos movilizar los planes de restauraci\u00f3n y crecimiento. Pasamos a 12 o 13 aeronaves, lo que dio otro dinamismo. El plan de wet lease se duplic\u00f3: el a\u00f1o pasado operamos con cuatro aviones y este a\u00f1o, con 10. Adem\u00e1s<mark class=\"hl_underline\">, <\/mark><mark class=\"hl_underline\"><strong>el mercado recuper\u00f3 la confianza en la empresa, mejoraron las conversaciones con proveedores y con el gobierno. Hoy somos m\u00e1s confiables, m\u00e1s cre\u00edbles y tenemos mejor llegada con los stakeholders, lo que hace m\u00e1s fluida la operaci\u00f3n y permite ver resultados concretos.<\/strong><\/mark><\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\"><strong>\u2013\u00bfCon el crecimiento de la operaci\u00f3n buscan recuperar el segundo puesto en el mercado dom\u00e9stico?<\/strong><\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">\u2013Nuestro objetivo es recuperar el 100% de la operaci\u00f3n y sentar buenas bases para 2026. Hay un juego medio perverso con el <em>market share<\/em>: si digo que vamos a subir al 30%, puede generar reacciones en la competencia. <strong>Lo que nos interesa es mantener niveles de ocupaci\u00f3n de 82-83% y, con eso, la mejor tarifa posible. <\/strong>No queremos aviones llenos con tarifas de $30.000 que no cubren el combustible.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\"><strong>\u2013\u00bfQu\u00e9 pas\u00f3 en 2023?<\/strong><\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">\u2013Nuestro a\u00f1o complicado fue 2024, pero los problemas arrancaron en 2023, cuando<strong> no pod\u00edamos pagar los <\/strong><em><strong>leasings<\/strong><\/em><strong> <\/strong>o los repuestos. Si se romp\u00eda un avi\u00f3n, no ten\u00edamos c\u00f3mo repararlo.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\"><strong>\u2013\u00bfEso mejor\u00f3 en 2025?<\/strong><\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">\u2013S\u00ed. <strong>El gobierno flexibiliz\u00f3 los pagos al exterior:<\/strong> pasamos de plazos de 120 a 30 d\u00edas. Eso mejor\u00f3 las conversaciones con los <em>lessors<\/em> <strong>y coincidi\u00f3 con la entrada del nuevo accionista. <\/strong>Todo eso configur\u00f3 un escenario mejor.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\"><strong>\u2013\u00bfQu\u00e9 medidas faltan en la Argentina para incentivar al sector?<\/strong><\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">\u2013Hace dos o tres a\u00f1os dec\u00edamos que faltaba una pol\u00edtica comercial m\u00e1s clara para mejorar la accesibilidad. Hoy ya se est\u00e1n dando los primeros pasos y se ven resultados: incluso en un a\u00f1o dif\u00edcil, crece el n\u00famero de pasajeros. <strong>Ahora viene una parte clave, que no depende del gobierno, sino del empresariado:<\/strong> c\u00f3mo trabajamos juntos para que el mercado dom\u00e9stico pase de 17 a 22 millones de pasajeros. \u00bfVamos a seguir peleando por los <em>slots<\/em> en Aeroparque o vamos a crear un sistema m\u00e1s arm\u00f3nico que eficientice la operaci\u00f3n para todos? Esa discusi\u00f3n todav\u00eda no se dio.<\/p>\n<section class=\"container-center-100 mb-40 border border-bottom border-thin border-neutral-light-700\">\n<hr\/>\n<\/section>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>LIMA.- Flybondi planea despegar con fuerza este verano. 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