{"id":209099,"date":"2025-10-10T18:34:11","date_gmt":"2025-10-10T21:34:11","guid":{"rendered":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=209099"},"modified":"2025-10-10T18:34:12","modified_gmt":"2025-10-10T21:34:12","slug":"delincuentes-abordaron-de-noche-un-buque-mercante-en-la-hidrovia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=209099","title":{"rendered":"Delincuentes abordaron de noche un buque mercante en la Hidrov\u00eda"},"content":{"rendered":"

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La saga de la Hidrov\u00eda parece no tener fin. Al eterno proceso de licitaci\u00f3n y a las quejas entre usuarios por el costo del peaje se sum\u00f3 un hecho de inseguridad fluvial, pr\u00e1cticamente de pirater\u00eda, <\/strong>que enciende las alarmas del sector relacionado con las compras y ventas externas. <\/p>\n

Por all\u00ed circula el 80% del comercio exterior argentino, seg\u00fan fuentes oficiales, en m\u00e1s de 4500 buques y 20.000 barcazas por a\u00f1o.<\/p>\n

A principios de octubre, varios delincuentes abordaron en la madrugada un buque mercante de bandera paraguaya en el kil\u00f3metro 340 del r\u00edo Paran\u00e1, a la altura de San Nicol\u00e1s.<\/strong> El buque \u201cRosa\u201d llevaba contenedores desde el Puerto Buenos Aires a Asunci\u00f3n. <\/p>\n

Se trata de un hecho llamativo e inusual, pero preocupante, que refuerza la idea de generar m\u00e1s condiciones de seguridad en la V\u00eda Navegable Troncal (VNT) no solo por este tipo de episodios, sino tambi\u00e9n por los problemas relacionados con el narcotr\u00e1fico a bordo de los buques<\/a>. <\/p>\n

La primera y fallida licitaci\u00f3n para el dragado y balizamiento de la Hidrov\u00eda lanzada por el Gobierno contemplaba m\u00e1s medidas de seguridad<\/strong> que, seg\u00fan los interesados, encarec\u00edan la gesti\u00f3n. Inclu\u00edan bases con radares y sistemas satelitales de seguimiento de los buques, adem\u00e1s de la renovaci\u00f3n de la se\u00f1alizaci\u00f3n para generar una navegaci\u00f3n m\u00e1s segura y un aumento de las medidas de control para la lucha contra el narcotr\u00e1fico y el terrorismo. Todo qued\u00f3 en la nada porque se present\u00f3 una sola empresa, por lo que se dio de baja la iniciativa y se espera que antes de fin de a\u00f1o haya nuevos pliegos.<\/p>\n

Bern Gunther, presidente del Centro de Armadores Fluviales del pa\u00eds vecino, explic\u00f3 que fueron informados por uno de los socios de la entidad del abordaje en la zona de San Nicol\u00e1s de personas con intenci\u00f3n de robo. \u201cPor suerte la situaci\u00f3n no escal\u00f3<\/strong>. El fin era sustraer art\u00edculos que estaban en la popa del barco, en la cubierta del buque motor. Cuando la tripulaci\u00f3n not\u00f3 que ellos estaban a bordo, se encendieron las luces y la sirena de emergencia y los delincuentes se arrojaron del barco y huyeron en una lancha\u201d, confirma el empresario. <\/p>\n

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El hecho en s\u00ed es de alta preocupaci\u00f3n para todos ya que no es habitual que esto suceda en Argentina, no hay antecedentes<\/p>\n<\/blockquote>\n

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\u201cEl hecho en s\u00ed es de alta preocupaci\u00f3n para todos, ya que no es habitual que esto suceda en la Argentina<\/strong>. Es el primer evento que estamos detectando y levanta mucha inquietud sobre la seguridad de las tripulaciones a bordo de las embarcaciones\u00bb, se\u00f1al\u00f3 un empresario paraguayo.<\/p>\n

Fuentes de la empresa due\u00f1a del barco, Naviship Paraguay, comentaron a LA NACION<\/strong> que, efectivamente, \u201cse trat\u00f3 de un incidente delicado para nuestra tripulaci\u00f3n y para nosotros.<\/strong> Un grupo de personas ajenas abord\u00f3 nuestra embarcaci\u00f3n desde una lancha y, al ser detectados por la guardia de turno, fueron ahuyentados. Los delincuentes se dieron a la fuga arroj\u00e1ndose al agua para subir a la lancha que ten\u00edan navegando en paralelo a nuestro buque motor\u201d, se\u00f1alaron. En la denuncia figura que el guardia nocturno se encontr\u00f3 con cuatro o cinco hombres a bordo y que no lleg\u00f3 a ver si estaban armados.<\/strong><\/p>\n

\u201cNo se registraron heridos, pero s\u00ed el robo de una motobomba, una m\u00e1quina para soldar y algunos otros elementos menores. La Prefectura Naval Argentina intervino de inmediato y actualmente hay una investigaci\u00f3n abierta por parte de la Fiscal\u00eda Federal correspondiente. Hasta el momento no se cuenta con informaci\u00f3n oficial sobre la identificaci\u00f3n o captura de los responsables\u201d, agregan.<\/p>\n

En la empresa, pidieron reforzar la cooperaci\u00f3n entre las autoridades navales de la Argentina y Paraguay para incrementar patrullajes en diferentes zonas que puedan ser consideradas de mayor riesgo. <\/p>\n

Cu\u00e1l es el protocolo ante la inseguridad<\/h3>\n

Bern Gunther aclar\u00f3 que en los buques mercantes no hay gente armada a bordo<\/strong>, \u201cya que generar\u00eda m\u00e1s riesgo. Este no debe ser el camino<\/strong>. Instamos a las instituciones correspondientes que tengan las mesas trabajo multidisciplinarias, que hablen sobre las zonas de conflicto, cu\u00e1les son las zonas rojas<\/strong>, o m\u00e1s peligrosas, y hagan un programa de control en conjunto en aguas soberanas y en aguas compartidas. Realmente la soluci\u00f3n a este problema es el control permanente<\/strong> y una comunicaci\u00f3n fluida entre los usuarios y las personas a cargo de los controles\u201d. <\/p>\n

Diego Azqueta Secco, presidente de la Comisi\u00f3n Permanente de la Cuenca del Plata (Cptcp), dijo que esta situaci\u00f3n no es com\u00fan, sobre todo en la zona de San Nicol\u00e1s, que se considera segura. Sin embargo, a su entender, es mucho decir que fueron piratas porque \u201cno llegaron a llevarse el barco. Subieron a robar y cuando la tripulaci\u00f3n los encontr\u00f3 se fueron. No trataron de controlar el buque\u201d. Se refiri\u00f3 a la comparaci\u00f3n con episodios violentos que alternan al comercio internacional a nivel global, como la pirater\u00eda en el Golfo de Guinea.<\/p>\n

En general, un buque que transporta contenedores lleva la mercader\u00eda de manera segura, porque no son f\u00e1ciles de abrir. \u201cIncluso para descargar un contenedor hay que tener una gr\u00faa\u201d,<\/strong> aclar\u00f3 Azqueta Secco. \u201cPero no deja de ser preocupante hoy la seguridad de la navegaci\u00f3n y de nuestros tripulantes. Es una situaci\u00f3n muy llamativa\u201d<\/p>\n

Quienes est\u00e1n a bordo tienen un protocolo establecido en caso del abordaje de delincuentes, que consiste en encerrarse en un lugar seguro y llamar a Prefectura. \u201cEn el r\u00edo hay robo de combustible, de soja y hasta de cables de acero con que se amarran las barcazas\u201d, dijo el titular de la Cptcp. Detall\u00f3 que ha habido casos de robo hormiga<\/strong>, donde varios delincuentes se suben a los barcos con baldes<\/strong> para llevarse soja, que reingresan en el circuito comercial. <\/p>\n

\u201cHay lugares en donde no amarramos las embarcaciones porque son inseguros, pero llama la atenci\u00f3n San Nicol\u00e1s, que es una locaci\u00f3n que consideramos segura, como el resto del sur de Santa Fe\u201d, asegur\u00f3. <\/p>\n

En general, los barcos cuentan con c\u00e1maras, y hay un proyecto del Ministerio de Seguridad para que un gran tramo del r\u00edo est\u00e9 filmado tambi\u00e9n. Coment\u00f3 tambi\u00e9n que en Paraguay se mejor\u00f3 mucho el nivel de seguridad, y que en la Argentina se necesita m\u00e1s di\u00e1logo para llegar a niveles m\u00e1s altos. \u201cLos delincuentes tienen que entender que el riesgo en grande, y el premio es chico<\/strong>\u201c, finaliz\u00f3 Azqueta Secco. <\/p>\n

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