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PAR\u00cdS.- Diecis\u00e9is a\u00f1os despu\u00e9s de la tragedia del vuelo AF447, que un\u00eda R\u00edo de Janeiro y <\/strong>Par\u00eds<\/strong><\/a> y que se precipit\u00f3 al Atl\u00e1ntico con 228 personas a bordo -entre ellas el argentino Pablo Dreyfus- Air France<\/strong> y Airbus <\/strong>volvieron este lunes a la Justicia en la capital francesa. El tribunal de apelaci\u00f3n deber\u00e1 determinar si ambas compa\u00f1\u00edas de <\/strong>aviaci\u00f3n<\/strong><\/a> son responsables de homicidios involuntarios<\/strong>.<\/p>\n El juicio en el tribunal de apelaci\u00f3n de Par\u00eds se espera que dure dos meses<\/strong> y es una nueva esperanza para los familiares de las v\u00edctimas<\/strong>, que llevan a\u00f1os tratando de demostrar la implicaci\u00f3n de ambas empresas en el accidente m\u00e1s mort\u00edfero de la aviaci\u00f3n francesa. La aerol\u00ednea y el fabricante hab\u00edan resultado absueltos en primera instancia en 2023<\/strong>, pese a que los parientes de los fallecidos consideran que ambos cometieron negligencias que condujeron al accidente<\/strong>.<\/p>\n El 1 de junio de 2009, el Airbus que parti\u00f3 de Rio de Janeiro hacia Par\u00eds se estrell\u00f3 en plena noche en el Atl\u00e1ntico<\/strong>, pocas horas despu\u00e9s de su despegue, causando la muerte de sus 216 pasajeros y 12 miembros de la tripulaci\u00f3n<\/strong>. A bordo del A330 hab\u00eda personas de 33 nacionalidades, entre ellas un argentino llamado Pablo Dreyfus, 72 franceses y 58 brasile\u00f1os. <\/p>\n Pablo Dreyfus fue un reconocido experto argentino en investigaciones sobre tr\u00e1fico y control de armas, cuya vida qued\u00f3 truncada en la madrugada del 1\u00b0 de junio de 2009, cuando se estrell\u00f3 junto a su esposa, la brasile\u00f1a Ana Carolina Rodrigues, rumbo a Par\u00eds para unas vacaciones. <\/p>\n Tras al menos dos a\u00f1os de b\u00fasqueda submarina para recuperar las cajas negras -la aeronave se estrell\u00f3 en aguas del Atl\u00e1ntico, a unos 1000 kil\u00f3metros de las costas brasile\u00f1as- estas confirmaron el origen del accidente: la congelaci\u00f3n de las sondas de velocidad Pitot. <\/strong>Mientras el avi\u00f3n volaba a gran altura en una dif\u00edcil zona meteorol\u00f3gica cerca del ecuador, la congelaci\u00f3n de las sondas provoc\u00f3 indicaciones equivocadas sobre la velocidad <\/strong>y la aeronave cay\u00f3. Por ello, Airbus y Air France fueron denunciadas por \u201chomicidio culposo\u201d.<\/strong><\/p>\n Pero el fabricante rechaz\u00f3 toda responsabilidad, asegur\u00f3 que la congelaci\u00f3n de las sondas es normal e inculp\u00f3 a los pilotos<\/strong>, que no siguieron las consignas previstas para estos casos.<\/p>\n Los familiares consideran que, en ese caso, la culpa recae sobre Air France, que no les form\u00f3 de manera adecuada, algo que la aerol\u00ednea niega.<\/p>\n Por este accidente a\u00e9reo, ambas empresas ser\u00e1n juzgadas hasta el 27 de noviembre por el tribunal de apelaci\u00f3n de Par\u00eds. Cada una de las empresas se expone a una multa de 263.000 d\u00f3lares<\/strong>. <\/p>\n \u201cAir France mantendr\u00e1 que no cometi\u00f3 ninguna falta penal<\/strong> en el origen de este accidente. Soy consciente de que esta declaraci\u00f3n puede ser dif\u00edcil de escuchar para los familiares de las v\u00edctimas, pero quiero subrayar que esto no subestima en absoluto nuestra compasi\u00f3n por lo que han vivido y contin\u00faan viviendo\u201d, declar\u00f3 en el estrado la directora general de Air France, Anne Rigail.<\/p>\n El 17 de abril de 2023, tras dos meses de debates altamente t\u00e9cnicos que incluyeron audiencias emotivas con familiares de las v\u00edctimas, el tribunal correccional de Par\u00eds absolvi\u00f3 en el plano penal a Airbus y Air France, aunque reconoci\u00f3 su responsabilidad civil<\/strong>. <\/strong>Consider\u00f3 que si bien se cometieron \u201cimprudencias\u201d y \u201cnegligencias\u201d, \u201cno se pudo demostrar ning\u00fan v\u00ednculo causal seguro\u201d con el accidente<\/strong>. <\/p>\n Aunque el Ministerio P\u00fablico hab\u00eda solicitado en la audiencia la absoluci\u00f3n de ambas empresas, la Fiscal\u00eda General apel\u00f3 la sentencia \u201ccon el prop\u00f3sito de dar pleno efecto a los recursos previstos por la ley y someter el caso a un segundo nivel de jurisdicci\u00f3n\u201d.<\/p>\n Alain Jakubowicz, abogado de numerosas partes civiles dijo a agencia AFP que <\/strong>algunas personas \u201cse cansaron y tiraron la toalla para intentar pasar p\u00e1gina. Otras siguen luchando con u\u00f1as y dientes y quieren a toda costa que se haga justicia y que se diga claramente la verdad en un \u00e1mbito judicial\u201d.<\/p>\n De las 489 partes civiles constituidas durante el juicio de primera instancia, 281 se unieron a la apelaci\u00f3n en este caso, que cuenta con 20.000 elementos procesales distribuidos en 105 tomos. <\/p>\n Para los familiares este proceso representa \u201cel \u00faltimo cartucho\u201d<\/strong>, seg\u00fan dijo Philippe Linguet, hermano de una de las v\u00edctimas del accidente. \u201cQueremos una justicia que sea combativa, que salga del marco para condenar a dos empresas europeas y multinacionales y decirles, con palabras simples: \u2018Han cometido errores, deben reconocerlos\u2019<\/strong>\u201c, declar\u00f3 a la prensa antes del inicio del juicio el vicepresidente de la asociaci\u00f3n Entraide et solidarit\u00e9 AF 447.<\/p>\n Air France est\u00e1 acusada de no haber impartido a los pilotos una formaci\u00f3n adecuada sobre situaciones de congelaci\u00f3n de las sondas Pitot<\/strong>, que miden la velocidad del avi\u00f3n en el exterior, y por no haber informado suficientemente a sus tripulaciones, algo que la aerol\u00ednea siempre neg\u00f3. <\/p>\n Airbus enfrenta acusaciones de haber subestimado la gravedad de los fallos de las sondas anemom\u00e9tricas y no haber tomado todas las medidas necesarias para informar con urgencia a las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas que las utilizaban<\/strong>, una versi\u00f3n que el fabricante aeron\u00e1utico europeo niega tambi\u00e9n. \u201cAirbus cooperar\u00e1 plenamente con el juicio de apelaci\u00f3n que comenzar\u00e1 el 29 de septiembre con el fin de seguir esclareciendo las causas de este tr\u00e1gico accidente, en sinton\u00eda con el compromiso total de la empresa con la seguridad a\u00e9rea\u201d, afirm\u00f3 la empresa en un comunicado.<\/p>\n El calendario provisional del proceso establece que el primer mes del juicio se dedicar\u00e1 a las audiencias de testigos y peritos. Se prev\u00e9 que los representantes de Airbus y Air France sean interrogados a partir del 27 de octubre.<\/p>\n Agencia AFP<\/strong><\/p>\n PAR\u00cdS.- Diecis\u00e9is a\u00f1os despu\u00e9s de la tragedia del vuelo AF447, que un\u00eda R\u00edo de Janeiro y Par\u00eds y que se precipit\u00f3 al Atl\u00e1ntico con 228 personas a bordo -entre ellas el argentino Pablo Dreyfus- Air France y Airbus volvieron este lunes a la Justicia en la capital francesa. 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