{"id":202836,"date":"2025-09-15T14:51:49","date_gmt":"2025-09-15T17:51:49","guid":{"rendered":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=202836"},"modified":"2025-09-15T14:51:52","modified_gmt":"2025-09-15T17:51:52","slug":"una-nueva-aerolinea-sumo-un-accionista-clave-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=202836","title":{"rendered":"Una nueva aerol\u00ednea sum\u00f3 un accionista clave"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/los-primeros-vuelos-charters-estan-previstos-MUTH5XOQ75A2BLMDYN7N2IYOLM-1.jpe\"\/>  <\/p>\n<p>Domus Airways S.A., la aerol\u00ednea que en mayo pasado obtuvo la autorizaci\u00f3n para volar rutas nacionales e internacionales, anunci\u00f3 que <strong>sum\u00f3 un accionista clave: Marc Bourgade, fundador y chairman de la low cost Aeroitalia.<\/strong><\/p>\n<p>Por un acuerdo de confidencialidad no trascendi\u00f3 el capital con el que ingres\u00f3, aunque el fundador y CEO de Domus, Dami\u00e1n Toscano, confirm\u00f3 que <strong>su participaci\u00f3n ser\u00e1 inferior al 15% de la compa\u00f1\u00eda.<\/strong><\/p>\n<p>\u201cHay algunos otros socios, pero la de Marc es una incorporaci\u00f3n muy importante. <strong>\u00c9l hizo alianzas con Qatar, Delta, KLM, Air France, etc\u00e9tera. En el contexto pa\u00eds, es un notici\u00f3n\u201d,<\/strong> se\u00f1al\u00f3 Toscano en di\u00e1logo con <strong>LA NACION.<\/strong><\/p>\n<p>Aeroitalia es una aerol\u00ednea privada italiana que comenz\u00f3 a operar en 2022 ofreciendo servicios de bajo costo en rutas nacionales e internacionales de corta distancia desde bases como Roma y B\u00e9rgamo. Fundada con capital extranjero, enfrenta actualmente un <strong>litigio con ITA Airways,<\/strong> la aerol\u00ednea de bandera italiana, que la demand\u00f3 por similitud de marca con la antigua Alitalia. Como resultado, deber\u00e1 cambiar su nombre y logotipo a partir de enero de 2026.<\/p>\n<p><strong>En el caso de Domus, todav\u00eda no hizo ning\u00fan vuelo. Los primeros vuelos charters est\u00e1n previstos antes de marzo de 2026. A partir del a\u00f1o siguiente, la compa\u00f1\u00eda planea operar con un Airbus A220-100 configurado para un m\u00e1ximo de 60 pasajeros<\/strong> y dos clases: business y premium economy.<\/p>\n<figure><figcaption>El interior de un Airbus 220<\/figcaption><\/figure>\n<p>La apuesta no pasa por competir con las low cost ni con Aerol\u00edneas Argentinas. Seg\u00fan Toscano, el objetivo es posicionarse como una aerol\u00ednea complementaria, con asociaciones con compa\u00f1\u00edas l\u00edderes y una propuesta que ofrezca \u201cun servicio m\u00e1s eficiente y con mejores tarifas\u201d.<\/p>\n<p>Entre las <strong>rutas proyectadas <\/strong>figuran: Buenos Aires \u2013 C\u00f3rdoba, Buenos Aires \u2013 Mendoza, Buenos Aires \u2013 Neuqu\u00e9n, Buenos Aires \u2013 San Pablo \u2013 Florian\u00f3polis \u2013 R\u00edo de Janeiro; Buenos Aires \u2013 Lima \u2013 Miami; Buenos Aires \u2013 Asunci\u00f3n \u2013 Miami; Buenos Aires \u2013 Montevideo \u2013 Punta del Este; Buenos Aires \u2013 Bogot\u00e1 \u2013 Medell\u00edn \u2013 Miami; Buenos Aires \u2013 Santiago de Chile \u2013 Miami; y Buenos Aires \u2013 Lima \u2013 Houston.<\/p>\n<p>Toscano ya tiene antecedentes en el sector. En el pasado fund\u00f3 <strong>Alas del Sur,<\/strong> una empresa con base en C\u00f3rdoba que en 2017 contaba con m\u00e1s de 30 rutas habilitadas, aunque nunca lleg\u00f3 a operar ni a adquirir aviones. Pese a ello, hab\u00eda recibido autorizaciones del Ministerio de Transporte \u2014durante el gobierno de Mauricio Macri\u2014 para volar desde C\u00f3rdoba o Buenos Aires hasta Los \u00c1ngeles y, desde all\u00ed, a Shangh\u00e1i, China.<\/p>\n<p>En una audiencia de 2016, Alas del Sur present\u00f3 un plan ambicioso de compra de aeronaves: esperaba iniciar actividades en 2017 con tres Airbus A320 y llegar a 12 para 2022, adem\u00e1s de incorporar tres Boeing 777 el primer a\u00f1o y cerrar ese mismo per\u00edodo con ocho.<\/p>\n<p>Finalmente, sin haber sumado aviones, la compa\u00f1\u00eda fue adquirida en 2017 por Indigo Group, due\u00f1a de la chilena JetSmart Airlines, que pag\u00f3 US$700.000 y se qued\u00f3 con las habilitaciones internacionales, el principal activo de la firma.<\/p>\n<figure><figcaption>Alas del Sur fue adquirida por Indigo Group, due\u00f1a de la chilena JetSmart Airlines, que pag\u00f3 US$700.000<\/figcaption><\/figure>\n<p>Un a\u00f1o m\u00e1s tarde, en 2018, Toscano fund\u00f3 Domus Airways en Estados Unidos, aunque hasta ahora no tuvo actividad operacional.<\/p>\n<p>La entrada Una nueva aerol\u00ednea sum\u00f3 un accionista clave se public\u00f3 primero en DIARIO DIGITAL MORENO MEDIOS.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Domus Airways S.A., la aerol\u00ednea que en mayo pasado obtuvo la autorizaci\u00f3n para volar rutas nacionales e internacionales, anunci\u00f3 que sum\u00f3 un accionista clave: Marc Bourgade, fundador y chairman de la low cost Aeroitalia.<br \/>\n Por un acuerdo de confidencialidad no trascendi\u00f3 el capital con el que ingres\u00f3, aunque el fundador y CEO de Domus, Dami\u00e1n Toscano, confirm\u00f3 que su participaci\u00f3n ser\u00e1 inferior al 15% de la compa\u00f1\u00eda.<br \/>\n \u201cHay algunos otros socios, pero la de Marc es una incorporaci\u00f3n muy importante. \u00c9l hizo alianzas con Qatar, Delta, KLM, Air France, etc\u00e9tera. En el contexto pa\u00eds, es un notici\u00f3n\u201d, se\u00f1al\u00f3 Toscano en di\u00e1logo con LA NACION.<br \/>\n Aeroitalia es una aerol\u00ednea privada italiana que comenz\u00f3 a operar en 2022 ofreciendo servicios de bajo costo en rutas nacionales e internacionales de corta distancia desde bases como Roma y B\u00e9rgamo. 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