<\/p>\n
El avance tecnol\u00f3gico, la electrificaci\u00f3n y la llegada de marcas chinas a la regi\u00f3n son los desaf\u00edos que hoy enfrenta la industria automotriz sudamericana. En ese contexto, fue Andr\u00e9s Civetta, <\/strong>especialista en movilidad de la consultora Abeceb, quien particip\u00f3 de la quinta edici\u00f3n del evento de Movilidad de LA NACION<\/strong>, donde analiz\u00f3 los tiempos que se vienen en este campo.<\/p>\n La electrificaci\u00f3n ha ocupado largas horas de debate en el \u00faltimo tiempo. Actualmente, uno de cada cinco autos que se venden son el\u00e9ctricos y se prev\u00e9 que ese n\u00famero cambie a uno cada cuatro, <\/strong>contemplando tambi\u00e9n la convivencia con h\u00edbridos.<\/p>\n \u201cPese al freno de 2024, donde se evidenciaban se\u00f1ales de que la tendencia electrificada disminuir\u00eda, los gobiernos generaron incentivos y mecanismos para seguir impuls\u00e1ndola. De hecho, acorde a consultoras globales, el precio es todav\u00eda el verdadero freno del avance de la electromovilidad\u00bb, <\/strong>se\u00f1al\u00f3 Civetta.<\/p>\n Esto convive con un cambio en la tendencia de uso de autos en todo el mundo. \u201cHoy en d\u00eda, tomar un veh\u00edculo por la aplicaci\u00f3n puede ser un 30% m\u00e1s barato que tomar un taxi tradicional. Se espera que con el avance de la automatizaci\u00f3n y los robotaxis, los viajes en autos de aplicaciones sean hasta un 50% m\u00e1s baratos\u201d, remarc\u00f3 el especialista<\/p>\n \u201c\u00bfPor qu\u00e9 los servicios de movilidad tienen m\u00e1s dinamismo que la electromovilidad o la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos? La tendencia se analiza por dos lados: en oferta, hay cada vez m\u00e1s ingresantes al mercado de los veh\u00edculos de aplicaciones. Hoy, quien entra a ofrecer un servicio de movilidad lo hace v\u00eda aplicaciones y no v\u00eda taxi. En la demanda, hay un cambio generacional que hace que la juventud se acerque cada vez m\u00e1s a las aplicaciones\u00bb, ampli\u00f3.<\/p>\n Seg\u00fan explic\u00f3 tambi\u00e9n, se ha retrasado la obtenci\u00f3n de la licencia de conducir por parte de los j\u00f3venes.<\/strong> \u201cAlgo que antes era un anhelo de libertad, hoy la juventud prioriza m\u00e1s el uso de los veh\u00edculos que su propiedad y ah\u00ed hay un cambio muy importante. As\u00ed como el precio es un freno para la compra de autos el\u00e9ctricos para los particulares, para todo lo que tiene que ver con el uso comercial de los veh\u00edculos es todo lo contrario\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n \u201cLos veh\u00edculos el\u00e9ctricos tienen un costo de operaci\u00f3n mucho m\u00e1s bajo, por lo que su utilizaci\u00f3n permite amortizarlo mucho m\u00e1s f\u00e1cil. Esto es lo que va a traccionar fuerte a la electromovilidad\u00bb, <\/strong>advirti\u00f3.<\/p>\n En la Argentina no hemos visto un avance fuerte de la electromovilidad. Hay un desarrollo en los pa\u00edses centrales y m\u00e1s lento en los que est\u00e1n en desarrollo. \u201cNosotros tenemos un 3% de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y, a ra\u00edz de una medida que el Gobierno desarroll\u00f3 para fomentar a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, veremos c\u00f3mo dinamizan el mercado. Esperamos que para 2026 esto sea una realidad y especialmente para uso de veh\u00edculos comerciales\u201d, indic\u00f3.<\/p>\n Los patentamientos, en un marcado crecimiento, tambi\u00e9n son parte del contexto en el que se desenvuelve el pa\u00eds hoy. \u201cVinimos de seis a\u00f1os de tener un mercado automotriz por debajo de las 400.000 unidades y este a\u00f1o hemos saltado por encima de las 600.000 unidades.<\/strong> Estamos estimando 650.000 para 2025, un crecimiento del 60% dinamizado por varios elementos: la estabilizaci\u00f3n de la econom\u00eda, normalizaci\u00f3n del comercio exterior, flujo de oferta de veh\u00edculos, la dinamizaci\u00f3n de venta de bienes durables en nuestro mercado y el salario fue recuperando poder de compra en t\u00e9rminos de d\u00f3lares. Todo esto, dinamizado tambi\u00e9n por el financiamiento\u201d, sintetiz\u00f3.<\/p>\n \u201cLa contracara es la producci\u00f3n: vamos a tener en 2025 un a\u00f1o con una producci\u00f3n que apenas crece, en torno al 5%. Esto tiene que ver con ventas al mercado interno y una leve ca\u00edda en los mercados de exportaci\u00f3n. Ah\u00ed es donde hay que hacer un doble click\u201d, remarc\u00f3.<\/p>\n En su an\u00e1lisis, destac\u00f3 tambi\u00e9n que el segmento pickup sigue siendo muy fuerte, con inversiones nuevas y donde incluso ha crecido y obtenido nuevos mercados.<\/strong> Por otro lado, analiz\u00f3 la coyuntura global donde Europa y Estados Unidos le ponen un freno al avance de las empresas chinas, que deciden volcarse con inversi\u00f3n en nuestra regi\u00f3n.<\/p>\n \u201cEs un riesgo, no por la competencia, sino porque cuestionan el grado de contenido regional que pueden tener estos veh\u00edculos comparados con la producci\u00f3n nacional que tenemos en nuestra regi\u00f3n. Lo llaman un \u2018caballo de Troya\u2019 y es una inquietud tambi\u00e9n para el autopartismo argentino\u00bb, <\/strong>agreg\u00f3.<\/p>\n El desaf\u00edo, entonces, estar\u00e1 en las estrategias que adopten las automotrices en t\u00e9rminos de competitividad, en el consumidor y las empresas de servicios para aprovechar los nuevos ingresos y la competitividad y el sector autopartista en fortalecer su rol en la cadena de valor, seg\u00fan remarc\u00f3 Civetta.<\/p>\n El avance tecnol\u00f3gico, la electrificaci\u00f3n y la llegada de marcas chinas a la regi\u00f3n son los desaf\u00edos que hoy enfrenta la industria automotriz sudamericana. En ese contexto, fue Andr\u00e9s Civetta, especialista en movilidad de la consultora Abeceb, quien particip\u00f3 de la quinta edici\u00f3n del evento de Movilidad de LA NACION, donde analiz\u00f3 los tiempos que […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":201510,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-201509","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/201509","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=201509"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/201509\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":201511,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/201509\/revisions\/201511"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/201510"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=201509"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=201509"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=201509"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}