<\/p>\n
Seducir a los m\u00e1s j\u00f3venes y potenciar su plataforma multienerg\u00eda -en la que convivan los autos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos- son dos de los grandes desaf\u00edos<\/strong> que enfrenta Alain Favey<\/strong>, el ejecutivo franc\u00e9s que acaba de asumir como CEO global de la marca Peugeot, tras una carrera de m\u00e1s 35 a\u00f1os en la industria que se inici\u00f3 en Citro\u00ebn e incluy\u00f3 pasos por Porsche, Skoda y Bentley Motors.<\/p>\n Favey visit\u00f3 Buenos Aires para participar del lanzamiento del nuevo Peugeot 3008, un SUV de estilo fastback, y el Peugeot 5008, otro SUV de siete plazas que llega a competir al segmento C-SUV, y en una presentaci\u00f3n con la prensa local, destac\u00f3 el rol que tiene el mercado argentino para la marca francesa que hoy forma parte del grupo Stellantis. \u201cSomos una marca que vende entre 1,1 y 1,2 millones de autos cada a\u00f1o y en los primeros 7 meses de este a\u00f1o vendimos 677.000 autos. Eso es un 7% m\u00e1s que el a\u00f1o pasado. El motor de este crecimiento es Sudam\u00e9rica, porque Europa, en t\u00e9rminos de mercado, est\u00e1 bastante estable. Y el coraz\u00f3n de este crecimiento proviene de la Argentina, por la expansi\u00f3n de la que est\u00e1 disfrutando el pa\u00eds, tras la apertura de la econom\u00eda.<\/strong> En la Argentina tenemos un 9,1% de participaci\u00f3n de mercado y no es un nivel que alcancemos en muchos pa\u00edses del mundo. Y saber que el modelo n\u00famero uno del mercado el a\u00f1o pasado fue el Peugeot 208 es algo muy especial para nosotros\u201d, asegur\u00f3 el ejecutivo franc\u00e9s.<\/p>\n A la hora de precisar cu\u00e1les son los factores diferenciales de la marca, Favey no dud\u00f3 en precisar tres pilares. \u201cEl dise\u00f1o de un Peugeot es algo definitivamente especial y queremos que se vea diferente. Muchas marcas en realidad se parecen unas a otras y nosotros buscamos que Peugeot tenga una identidad visual fuerte y reconocible.<\/strong> No se trata solo de la apariencia exterior, sino tambi\u00e9n de la sensaci\u00f3n que transmite al conducir, de la experiencia de usuario y del placer de estar dentro de un Peugeot. Otro elemento diferenciador es la tecnolog\u00eda y la innovaci\u00f3n. Queremos que los autos Peugeot no solo sean bonitos, sino tambi\u00e9n inteligentes y eficientes. Por ejemplo, la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica e h\u00edbrida est\u00e1 cada vez m\u00e1s presente en nuestra gama, y Argentina ser\u00e1 un mercado importante para el despliegue de estas tecnolog\u00edas en el futuro. Y por \u00faltimo, la relaci\u00f3n con los clientes y el servicio postventa es clave. Queremos que quienes compren un Peugeot se sientan parte de una comunidad, que tengan confianza en la marca y que disfruten de la experiencia completa, desde la compra hasta el mantenimiento del veh\u00edculo\u201d.<\/p>\n Favey adem\u00e1s destac\u00f3 que uno de los retos que enfrenta en su nuevo rol pasa por conquistar a las nuevas generaciones. \u201cCreo que tenemos modelos atractivos para los j\u00f3venes y el car\u00e1cter innovador que tiene la marca tambi\u00e9n ayuda a conectar con las nuevas generaciones. Hist\u00f3ricamente Peugeot siempre ha tra\u00eddo mucha innovaci\u00f3n, y siempre usamos esto en nuestra comunicaci\u00f3n y en todo lo que hacemos. No est\u00e1 solo en nuestros productos, sino en cada acci\u00f3n que realizamos. Adem\u00e1s, tenemos un porcentaje interesante de personas que compran su primer auto en la marca, por encima del promedio, comparado con otras marcas como Renault o Volkswagen. Es un promedio interesante, considerando que nuestro auto de entrada no es el m\u00e1s barato. <\/strong>As\u00ed que este es un dato para entender que tenemos modelos que atraen a los j\u00f3venes\u201d.<\/p>\n El CEO de Peugeot igualmente es consciente que la tarea que tiene por delante no es f\u00e1cil, con un p\u00fablico joven que a nivel global se muestra mucho menos seducido por la idea de tener un auto propio. A la hora de explicar este \u201cdistanciamiento\u201d entre la industria automotriz y las nuevas generaciones, Favey precis\u00f3 que no hay una \u00fanica raz\u00f3n. \u201cPrimero, los autos se han vuelto mucho m\u00e1s caros, especialmente para los j\u00f3venes que reci\u00e9n comienzan a trabajar o a tener ingresos propios. El costo de entrada es alto, y muchas veces el primer veh\u00edculos requiere financiamiento, lo que no siempre es accesible para todos. Segundo, hay un cambio de mentalidad: muchos j\u00f3venes hoy valoran m\u00e1s la movilidad compartida, aplicaciones de transporte y otras formas de moverse sin necesidad de tener un auto propio.<\/strong> Esto es especialmente cierto en grandes ciudades, donde tener un veh\u00edculo implica gastos adicionales de estacionamiento, mantenimiento y seguro. Y tercero, tambi\u00e9n est\u00e1 el tema de la tecnolog\u00eda y la conectividad. Los j\u00f3venes esperan que un auto no sea solo un medio de transporte, sino que ofrezca conectividad, entretenimiento y una experiencia digital completa. Esto es algo en lo que estamos trabajando, integrando tecnolog\u00eda y servicios digitales para hacer que la experiencia de tener un Peugeot sea m\u00e1s atractiva\u201d.<\/p>\n En di\u00e1logo con la prensa, Favey adem\u00e1s ratific\u00f3 la apuesta de la marca por la electrificaci\u00f3n, aunque reconoci\u00f3 que se trata de un proceso que no ser\u00e1 tan r\u00e1pido como se esperaba. \u201cQuiz\u00e1s el camino hacia la electrificaci\u00f3n ser\u00e1 un poco m\u00e1s lento de lo que pens\u00e1bamos. As\u00ed que es un poco menos directo. Pero en Peugeot, siempre hemos tenido esta estrategia de multienerg\u00eda. Nuestro enfoque siempre ha sido dejar la elecci\u00f3n al cliente. <\/strong>As\u00ed que tenemos el mismo auto disponible como h\u00edbrido, como de combusti\u00f3n interna o como el\u00e9ctrico, aunque vemos que los clientes no est\u00e1n eligiendo esta \u00faltima opci\u00f3n r\u00e1pido como pens\u00e1bamos. Igualmente seguimos absolutamente comprometidos con descarbonizar el futuro. Europa est\u00e1 con temperaturas por encima de los cuarenta grados y Marsella casi se incendia a principios del verano. Son cosas que nunca hab\u00edamos visto antes. Como marca estamos comprometidos en ayudar a evitar el calentamiento global. La difusi\u00f3n y aceptaci\u00f3n de los veh\u00edculos electrificados es muy diferente en cada mercado, no es lo mismo la Argentina que Uruguay, Chile o Colombia. Cada pa\u00eds tiene una historia diferente, son los mismos modelos, los mismos competidores, los mismos autos, pero la velocidad de aceptaci\u00f3n de la electrificaci\u00f3n es distinta. De todas formas, estamos muy enfocados en los h\u00edbridos, y creemos que realmente tienen un futuro y que tendr\u00e1n una alta aceptaci\u00f3n en la mayor\u00eda de los mercados, casi sin excepci\u00f3n\u201d, asegur\u00f3.<\/p>\n La entrada Alain Favey: \u201cEl coraz\u00f3n del crecimiento de Peugeot viene de la Argentina\u201d se public\u00f3 primero en DIARIO DIGITAL MORENO MEDIOS.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Seducir a los m\u00e1s j\u00f3venes y potenciar su plataforma multienerg\u00eda -en la que convivan los autos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos- son dos de los grandes desaf\u00edos que enfrenta Alain Favey, el ejecutivo franc\u00e9s que acaba de asumir como CEO global de la marca Peugeot, tras una carrera de m\u00e1s 35 a\u00f1os en la industria que se inici\u00f3 en Citro\u00ebn e incluy\u00f3 pasos por Porsche, Skoda y Bentley Motors.
\n Favey visit\u00f3 Buenos Aires para participar del lanzamiento del nuevo Peugeot 3008, un SUV de estilo fastback, y el Peugeot 5008, otro SUV de siete plazas que llega a competir al segmento C-SUV, y en una presentaci\u00f3n con la prensa local, destac\u00f3 el rol que tiene el mercado argentino para la marca francesa que hoy forma parte del grupo Stellantis. \u201cSomos una marca que vende entre 1,1 y 1,2 millones de autos cada a\u00f1o y en los primeros 7 meses de este a\u00f1o vendimos 677.000 autos. Eso es un 7% m\u00e1s que el a\u00f1o pasado. El motor de este crecimiento es Sudam\u00e9rica, porque Europa, en t\u00e9rminos de mercado, est\u00e1 bastante estable..<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":196589,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-196588","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/196588","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=196588"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/196588\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":196591,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/196588\/revisions\/196591"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/196589"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=196588"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=196588"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=196588"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}