![](\"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/un-modelo-de-mercedes-benz-volvio-a-la-argentina-F7G55FIUUFCXNCM7DFQM3OZ4QM-1.jpg\"\/)
<\/p>\n <\/p>\n
La Mercedes-Benz Vito tiene una historia de una d\u00e9cada en nuestro pa\u00eds. En ese tiempo, pas\u00f3 por varias etapas: cuando se lanz\u00f3 en 2015 se fabricaba en la planta de Virrey del Pino. Tras ser discontinuada en el pa\u00eds (la marca decidi\u00f3 apostar fuerte fue por el Sprinter), comenz\u00f3 a llegar desde Espa\u00f1a. Y algunos a\u00f1os despu\u00e9s, y debido a las trabas a las importaciones, se sigui\u00f3 ofreciendo a cuentagotas, pero sin perder su presencia aqu\u00ed.<\/p>\n
Ahora, y de la mano de Prestige Auto (compa\u00f1\u00eda que tom\u00f3 la representaci\u00f3n de la firma alemana en la Argentina), esta Van parece haber regresado al mercado con fuerza, algo que es bienvenido ya que no es muy abundante la oferta de este tipo de modelos en nuestro medio. Y la que fue presentado hace pocas semanas es el restyling de la tercera generaci\u00f3n, que se comercializa en dos variantes: Furg\u00f3n Mixto y Tourer, con capacidad para 10 pasajeros, que evaluamos.<\/p>\n
Comparado con la generaci\u00f3n anterior, esta Vito luce m\u00e1s elegante y moderna; y tambi\u00e9n m\u00e1s grande<\/strong> (las medidas son m\u00e1s amplias que antes: 5,37 m de largo, 1,928 m de ancho sin espejos, 1,917 m de alto y 3,43 m entre ejes). <\/p>\n Muestra un nuevo dise\u00f1o pensado para resaltar ciertos atributos. Por ejemplo, adelante la parrilla fue reformulada y exhibe unas franjas cromadas alrededor de la cl\u00e1sica estrella el paragolpes en color carrocer\u00eda acoge las tomas de aire laterales y los faros con proyectores son m\u00e1s delgados y con las DRL arriba (toda la iluminaci\u00f3n es en LED). Lateralmente ostenta un perfil m\u00e1s atl\u00e9tico, estilizado y completamente vidriado. En la parte trasera, aparece el nuevo conjunto \u00f3ptico con tres gu\u00edas de luz verticales y el paragolpes tambi\u00e9n en el mismo color. <\/p>\n Los dos portones laterales permiten un ingreso muy c\u00f3modo (son de accionamiento el\u00e9ctrico) y el trasero es enorme y facilita la carga de cualquier material que se quiera llevar (hay que considerar que con todas las plazas ocupadas el ba\u00fal queda con una capacidad limitada).<\/p>\n El interior sorprende gratamente<\/strong>. Al subirse se nota un replanteo total de la disposici\u00f3n de los mandos adem\u00e1s de agregados tecnol\u00f3gicos<\/strong> que transmiten mucha modernidad y que remiten a otros modelos de la estrella. Por ejemplo, el torpedo est\u00e1 dominado por una pantalla t\u00e1ctil de 10,25\u201d para la central multimedia (compatible con Android Auto y Apple CarPlay) que se complementa muy bien con el nuevo tablero mixto (ofrece veloc\u00edmetro y tac\u00f3metro anal\u00f3gicos y, en medio, una computadora de viaje digital de 5,5\u201d) y con el volante (recubierto en cuero) de nueva generaci\u00f3n con controles t\u00e1ctiles de buena sensibilidad y detecci\u00f3n capacitiva de manos libres (en el aro hay un sensor que detecta si las manos est\u00e1n agarr\u00e1ndolo y, de determinar alguna situaci\u00f3n an\u00f3mala, activa una se\u00f1al sonora y visual de atenci\u00f3n). <\/p>\n Y tambi\u00e9n el modelo estrena la interfaz de asistencia MBUX<\/strong> con la funci\u00f3n \u201cHola Mercedes\u201d y que permite interactuar con el Vito y darle \u00f3rdenes o hacerle preguntas sobre diversas funciones de infoentretenimiento (cambiar emisoras de radio, responder sobre datos del tiempo, encender, apagar o regular la climatizaci\u00f3n, etc\u00e9tera). Adem\u00e1s, ahora trae funciones adicionales como mostrar el espacio libre detr\u00e1s de la cola<\/em> o preparar el auto para el lavado.<\/p>\n Tambi\u00e9n hay una actualizaci\u00f3n en el equipamiento<\/strong> de serie. Ah\u00ed destacan la c\u00e1mara de retroceso con visi\u00f3n 360\u00b0 y los sensores de estacionamiento (fundamentales para acomodarlo en espacios reducidos o maniobras marcha atr\u00e1s); los espejos laterales calefaccionados y con plegado el\u00e9ctrico; el aire acondicionado semiautom\u00e1tico Tempmatic con un nuevo panel de control y salidas en todas las hileras; el cargador inal\u00e1mbrico de celulares; el asistente de luz de conducci\u00f3n con sensor de lluvia, y m\u00e1s. <\/p>\n El espacio y la modularidad<\/strong> siempre fueron dos puntos fuertes del Vito y eso permanece inalterable, gracia a que los asientos se pueden desplazar y mover en varias posiciones como para poder adaptarla a las necesidades de los usuarios; tambi\u00e9n ofrece m\u00faltiples espacios de guarda y otras funcionalidades (como posavasos, etc.). Las butacas son muy c\u00f3modas (con soporte lumbar de 4 posiciones) y todas cuentan con cinturones. Asimismo, la posici\u00f3n de manejo<\/strong> es muy buena (por el volante regulable en altura y profundidad) y ofrece una visi\u00f3n fant\u00e1stica hacia adelante.<\/p>\n En seguridad<\/strong> la bater\u00eda es igualmente completa, con ocho airbags, controles de estabilidad y tracci\u00f3n, asistente de arranque en pendiente, frenos a discos en las cuatro ruedas con ABS y EBD, anclajes Isofix, monitor de punto ciego, sensor de presi\u00f3n de neum\u00e1ticos, asistente de viento lateral, alerta de cansancio del conductor, control de velocidad crucero adaptativo, frenado activo con funci\u00f3n de tr\u00e1fico cruzado y frenado de emergencia con detecci\u00f3n de veh\u00edculos se acerquen de frente (cuando se aproximan en sentido contrario hasta 70 km\/h). Y suma dos elementos importantes<\/strong>: uno es el sistema Pre-Safe (puede detectar situaciones de conducci\u00f3n cr\u00edticas con antelaci\u00f3n, advertirlas e iniciar medidas de protecci\u00f3n preventivas, como pretensado reversible de los cintos del conductor y acompa\u00f1ante y cierre de las ventanillas). El otro es el asistente activo de distancia Distronic basado en radares, que, entre otras funciones, mantiene autom\u00e1ticamente el margen de seguridad respecto al m\u00f3vil precedente y puede facilitar la tarea del conductor, por ejemplo, al conducir por autopista o en retenciones; uno de sus objetivos es aliviar las situaciones de conducci\u00f3n mon\u00f3tonas. <\/p>\n Hay una evoluci\u00f3n tambi\u00e9n en la mec\u00e1nica<\/strong>: ahora viene con un bloque di\u00e9sel de 4 cilindros en l\u00ednea, 16 v\u00e1lvulas y 1.6 L de cilindrada con turbocompresor de doble entrada, intercooler e Inyecci\u00f3n directa controlada electr\u00f3nicamente, que genera 190 CV a 4200 rpm y 44,9 kgm de torque (440 Nm) entre 1350 y 2400 rpm, y que se acopla a una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica 9G Tronic de 9 relaciones; la tracci\u00f3n es trasera. O sea, ya no cuenta con el motor de 2 L, 211 CV a 5500 rpm y 35,5 kgm desde 1500 rpm ni tampoco la caja de 7 cambios.<\/p>\n \u00bfFue beneficioso este salto? Parecer\u00eda ser que s\u00ed<\/strong>. Porque el hecho de poseer m\u00e1s par a menos vueltas parece compensar la disminuci\u00f3n en la potencia, que tambi\u00e9n aparece bastante m\u00e1s abajo en el cuenta vueltas.<\/p>\n As\u00ed es que se siente muy equilibrado<\/strong> para las distintas condiciones: en el tr\u00e1nsito el impulsor se siente suave y eficiente, entregando la polenta de manera suave y progresiva, mientras que en autopista trabaja realmente s\u00faper relajado (a 130 km\/h est\u00e1 en las 1750 rpm) pero sin por eso escatimar la respuesta ante las exigencias del pedal. De igual modo, la caja es excelente y lo acompa\u00f1a perfectamente, mostrando un paso de marchas r\u00e1pido y preciso.<\/p>\n Y las prestaciones <\/strong>son m\u00e1s que buena: acelera de 0 a 100 km\/h en 10 segundos, recupera de 80 a 120 km\/h en 7,8 segundos y la velocidad m\u00e1xima declarada por el fabricante es de 203 km\/h. Los consumos son correctos, con promedios de 8,1 L\/100 km en uso mixto. <\/p>\n El confort de marcha es destacable: c\u00f3modo, mullido y bastante silencioso (aunque con los ruidos l\u00f3gicos de este tipo de veh\u00edculos).<\/p>\n El comportamiento din\u00e1mico es igualmente notable, y se lo siente firme y agarrado en velocidad, y \u00e1gil y d\u00f3cil para moverse en el tr\u00e1nsito gracias a las muy buenas suspensiones, la directa y precisa direcci\u00f3n y las varias asistencias.<\/p>\n El precio sugerido<\/strong> al p\u00fablico es de US$80.000.<\/p>\n La entrada Un nuevo Mercedes-Benz se renueva y pisa fuerte en el mercado argentino se public\u00f3 primero en DIARIO DIGITAL MORENO MEDIOS.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La Mercedes-Benz Vito tiene una historia de una d\u00e9cada en nuestro pa\u00eds. En ese tiempo, pas\u00f3 por varias etapas: cuando se lanz\u00f3 en 2015 se fabricaba en la planta de Virrey del Pino. Tras ser discontinuada en el pa\u00eds (la marca decidi\u00f3 apostar fuerte fue por el Sprinter), comenz\u00f3 a llegar desde Espa\u00f1a. Y algunos a\u00f1os despu\u00e9s, y debido a las trabas a las importaciones, se sigui\u00f3 ofreciendo a cuentagotas, pero sin perder su presencia aqu\u00ed.
\n Ahora, y de la mano de Prestige Auto (compa\u00f1\u00eda que tom\u00f3 la representaci\u00f3n de la firma alemana en la Argentina), esta Van parece haber regresado al mercado con fuerza, algo que es bienvenido ya que no es muy abundante la oferta de este tipo de modelos en nuestro medio. Y la que fue presentado hace pocas semanas es el restyling de la tercera generaci\u00f3n, que se comercializa en dos variantes: Furg\u00f3n Mixto y Tourer, con capacidad para 10 pasajeros, que evaluamos.
\n Comparado con la generaci\u00f3n anterior, esta Vito luce m\u00e1s elegante y moderna; y tambi\u00e9n m\u00e1s grand..<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":196012,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-196011","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/196011","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=196011"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/196011\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":196014,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/196011\/revisions\/196014"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/196012"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=196011"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=196011"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=196011"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}