<\/p>\n
El fracaso de la licitaci\u00f3n por la concesi\u00f3n de la Hidrov\u00eda<\/strong> dej\u00f3 al pa\u00eds sin una obra clave para aumentar exportaciones, pero abri\u00f3 un proceso en el que el Gobierno comenz\u00f3 a escuchar al sector privado en mesas intersectoriales<\/strong>. Termin\u00f3 el cuarto encuentro de una serie de reuniones y sus participantes indicaron que en mayo de 2026<\/strong> podr\u00eda adjudicarse un nuevo contrato.<\/p>\n Por un lado, en el Gobierno reconocieron que \u201chaciendo todo r\u00e1pido\u201d<\/strong> en mayo habr\u00eda una nueva concesi\u00f3n. Asimismo, el presidente de la C\u00e1mara de la Industria Aceitera Argentina (CIARA)<\/strong> y director del board del Centro de Exportadores de Cereales (CEC)<\/strong>, Gustavo Id\u00edgoras<\/strong>, consider\u00f3 que \u201cen mayo deber\u00eda estar adjudicada\u201d. En paralelo, el director ejecutivo de la Bolsa de Comercio de Rosario<\/strong>, Javier Cervio<\/strong>, sostuvo que esos plazos \u201cparecen l\u00f3gicos\u201d.<\/p>\n En febrero pasado, el Gobierno anul\u00f3 la licitaci\u00f3n<\/strong> que hab\u00eda lanzado para adjudicar la concesi\u00f3n de la Hidrov\u00eda durante 30 a\u00f1os. El pliego hab\u00eda acumulado denuncias por presunto direccionamiento<\/strong> y acusaciones cruzadas<\/strong>. Entre ellas, un dictamen de la Procuradur\u00eda de Investigaciones Administrativas (PIA)<\/strong> se\u00f1al\u00f3 \u201celementos suficientes para advertir serias irregularidades en la redacci\u00f3n de los pliegos del procedimiento\u201d. El Ejecutivo siempre neg\u00f3 esos se\u00f1alamientos.<\/p>\n La compulsa termin\u00f3 con un solo oferente, la empresa DEME<\/strong>, y el Gobierno dej\u00f3 sin efecto el procedimiento. Adem\u00e1s, acus\u00f3 a dicha compa\u00f1\u00eda de ejercer una posible presi\u00f3n sobre competidores<\/strong> o de una connivencia entre ellos<\/strong> en perjuicio del Estado Nacional.<\/p>\n \u201cDesconocemos la raz\u00f3n<\/strong> por la que la actual empresa dragadora Jan de Nul<\/strong> y otras competidoras no se han presentado\u201d, respondi\u00f3 DEME en un comunicado en ese entonces. All\u00ed incluy\u00f3 otros cuatro puntos en los que reconoci\u00f3 que \u201cdesde el inicio del proceso la empresa analiz\u00f3 el pliego, detall\u00f3 sus cr\u00edticas formales por direccionamiento e inici\u00f3 acciones judiciales administrativas\u201d.<\/p>\n M\u00e1s all\u00e1 de las disputas legales y los cuestionamientos, la licitaci\u00f3n de la Hidrov\u00eda es una de las m\u00e1s grandes que tendr\u00e1 la gesti\u00f3n del presidente Javier Milei<\/strong>. Se trata de la concesi\u00f3n de la principal v\u00eda navegable del pa\u00eds<\/strong>, descripta como la \u201cautopista\u201d fluvial de las exportaciones argentinas<\/strong>.<\/p>\n El ganador de dicha licitaci\u00f3n se quedar\u00e1 durante 30 a\u00f1os con un negocio que, seg\u00fan el Gobierno, podr\u00eda facturar hasta US$410 millones anuales<\/strong> por el cobro de peajes a los barcos. <\/p>\n A cambio, deber\u00e1 realizar las obras de dragado y se\u00f1alizaci\u00f3n<\/strong>, es decir, modernizar la Hidrov\u00eda y profundizar el cauce para que los buques transporten m\u00e1s carga y los productores exporten m\u00e1s<\/strong>.<\/p>\n En este contexto se desarrollaron cuatro encuentros<\/strong> en los que participaron usuarios de la Hidrov\u00eda, representantes de los puertos y la Agencia Nacional de Puertos y Navegaci\u00f3n<\/strong>, liderada por I\u00f1aki Arreseygor<\/strong>. El objetivo fue acordar y elevar pedidos del sector privado al Gobierno para la confecci\u00f3n del nuevo pliego.<\/p>\n Tanto fuentes oficiales como representantes del sector privado destacaron la utilidad de los encuentros<\/strong>. Adem\u00e1s, se\u00f1alaron que se alcanzaron acuerdos importantes que el Gobierno podr\u00eda incluir en la nueva licitaci\u00f3n. \u201cRobustece el proceso<\/strong>\u201d, indicaron.<\/p>\n El cuarto encuentro cerr\u00f3 con una idea clave porque impacta directo en la competitividad argentina<\/strong>: c\u00f3mo calcular el peaje<\/strong> que se cobrar\u00e1.<\/p>\n La propuesta elevada por la UIA<\/strong>, CIARA-CEC<\/strong>, la Bolsa de Comercio de Rosario<\/strong> y la C\u00e1mara de Puertos Privados Comerciales (CPPC)<\/strong> apunta a bajar costos<\/strong> para grandes buques y acelerar los trabajos de dragado, en comparaci\u00f3n con el pliego anulado.<\/p>\n \u201cPuede haber un ahorro log\u00edstico de hasta 15% o 20%<\/strong>\u201d, resalt\u00f3 Cervio sobre el cambio en el c\u00e1lculo del peaje. El director de la Bolsa explic\u00f3 que \u201calgunos puertos advert\u00edan que muchos buques grandes pagan un peaje muy alto y se corre el riesgo de que vayan a otros puertos, como Uruguay\u201d.<\/p>\n La mejora en costos modificar\u00eda el criterio del peaje: se cobrar\u00eda seg\u00fan capacidad de carga<\/strong>. \u201cSe acord\u00f3 ponerle un tope<\/strong>\u201d, dijo Cervio. \u201cLos barcos con contenedores van a pagar la tarifa hasta 32.000 toneladas. Hoy vienen barcos de hasta 60.000 toneladas\u201d, agreg\u00f3 Id\u00edgoras.<\/p>\n Ambos se\u00f1alaron que esto impactar\u00eda directamente en los buques que salen cargados desde Rosario hacia Buenos Aires<\/strong>, con destino exportador. \u201cDar\u00eda una tarifa m\u00e1s competitiva<\/strong>\u201d, defini\u00f3 el titular de CIARA-CEC.<\/p>\n La propuesta especifica que el esquema deber\u00eda implementarse a partir del quinto a\u00f1o de la nueva concesi\u00f3n<\/strong>. Los cuatro a\u00f1os anteriores<\/strong> ser\u00edan el plazo para completar los trabajos de dragado con el objetivo de llevar la profundidad de la Hidrov\u00eda a 40 pies<\/strong>. Actualmente, se encuentra entre 32 y 34 pies<\/strong>, seg\u00fan la zona.<\/p>\n Este punto tambi\u00e9n marca una diferencia respecto al pliego anulado, que estipulaba un plazo de seis a\u00f1os<\/strong> para la obra.<\/p>\n Estas propuestas, aclararon los directivos privados, no son vinculantes<\/strong>. Es decir, el Gobierno no est\u00e1 obligado a aplicarlas. Sin embargo, fuentes oficiales sostuvieron que ser\u00e1n tenidas en cuenta<\/strong> y se mostraron en sinton\u00eda con ellas.<\/p>\n El fracaso de la licitaci\u00f3n por la concesi\u00f3n de la Hidrov\u00eda dej\u00f3 al pa\u00eds sin una obra clave para aumentar exportaciones, pero abri\u00f3 un proceso en el que el Gobierno comenz\u00f3 a escuchar al sector privado en mesas intersectoriales. 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