![](\"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/a-pesar-de-los-desafios-el-puente-de-oresund-BAW3A72WCZDO5IYTVSBUTVML3Y-2.jpg\"\/)
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Uno de lospuntos de referencia de transporte m\u00e1s emblem\u00e1ticos de Europa<\/strong>, el puente de \u00d6resund, que conecta Dinamarca y Suecia, celebra su 25 aniversario<\/strong>. Sin embargo, a pesar de su enorme impacto en los negocios de la regi\u00f3n, persisten los desaf\u00edos<\/strong>. <\/p>\n Oskar Damkjaer, de 28 a\u00f1os, se encuentra en un and\u00e9n dentro de la estaci\u00f3n de tren de ladrillo rojo del siglo XIX en Malm\u00f6. Vive en la capital danesa, Copenhague, y viaja por el puente de \u00d6resund a la tercera ciudad m\u00e1s grande de Suecia<\/strong> dos veces por semana, aprovechando parte de su jornada laboral para el r\u00e1pido viaje en tren de 40 minutos<\/strong>.<\/p>\n \u201cLa gente piensa que viajar a otro pa\u00eds es algo muy importante\u201d, dice el ingeniero de software<\/em> que trabaja para Neo4j<\/em>, una empresa de bases de datos de origen sueco y a\u00f1ade: \u201cYo dir\u00eda que es bastante conveniente\u201d. <\/p>\n Al otro lado del puente, en Copenhague, Laurine Deschamps <\/strong>est\u00e1 sentada en su escritorio en la elegante y minimalista oficina de la empresa danesa de videojuegos IO Interactive<\/em>. Antes trabajaba para un estudio de videojuegos sueco en Malm\u00f6 y decidi\u00f3 quedarse a vivir all\u00ed cuando consigui\u00f3 un trabajo en la sede de IO Interactive<\/em> en Copenhague, a donde viaja cuatro veces por semana<\/strong>. \u201cHay gente que elige Copenhague para vivir, por estar en una capital bulliciosa y con much\u00edsimas actividades\u201d, afirma la gerente de marca global y marca: \u201cYo prefiero Malm\u00f6; es una ciudad a escala humana<\/strong>, se puede ir andando a todas partes\u201d.<\/p>\n Sus historias son la personificaci\u00f3n de lo que los gobiernos de Suecia y Dinamarca imaginaron cuando firmaron un acuerdo en 1991 para construir un enlace permanente<\/strong> a trav\u00e9s del estrecho de \u00d6resund.<\/p>\n El objetivo era agilizar y facilitar los viajes<\/strong> (anteriormente, los viajeros depend\u00edan de transbordadores o vuelos de corta distancia), mejorar la integraci\u00f3n regional e impulsar el crecimiento econ\u00f3mico. Cost\u00f3 30.000 millones de coronas danesas (US$4300 millones<\/strong>) y se construy\u00f3 en cinco a\u00f1os.<\/p>\n Un cuarto de siglo despu\u00e9s de su construcci\u00f3n, sigue siendo el puente de carretera y ferrocarril m\u00e1s largo de la Uni\u00f3n Europea<\/strong>, con 16 kil\u00f3metros, incluyendo un tramo de t\u00fanel.<\/p>\n El trayecto ofrece a los viajeros vistas cinematogr\u00e1ficas sobre el agua, y sus gigantescas torres met\u00e1licas son impresionantes. La infraestructura inspir\u00f3 una de las franquicias televisivas m\u00e1s exitosas de Escandinavia, el drama criminal transfronterizo \u201cThe Bridge<\/em>\u201d, que fue un \u00e9xito mundial en la d\u00e9cada de 2010.<\/p>\n Las cifras publicadas en mayo por el \u00d6resundsinstitutet<\/em>, una organizaci\u00f3n de investigaci\u00f3n independiente de la regi\u00f3n, destacan el amplio impacto<\/strong> que el puente tuvo en las tendencias del transporte y los negocios, con motivo de su 25\u00ba aniversario.<\/p>\n Los desplazamientos transfronterizos aumentaron en m\u00e1s de un 400%<\/strong> (aunque las comparaciones exactas son complicadas debido a los cambios en los m\u00e9todos de recopilaci\u00f3n de datos). El n\u00famero de suecos y daneses que se mudan al otro lado del puente se increment\u00f3 en m\u00e1s de un 60%<\/strong>.<\/p>\n Adem\u00e1s, la conexi\u00f3n ayud\u00f3 a miles de personas a crear negocios al otro lado del r\u00edo<\/strong>. Seg\u00fan datos del \u00d6resundsinstitutet, se registr\u00f3 un aumento del 73% en este tipo de empresas. \u201cTenemos esta oportunidad \u00fanica de poder ir y venir\u201d, afirma Sandra Mondahl, directora de IO Interactive<\/em>, quien ayud\u00f3 a lanzar el estudio hermano de la empresa en Malm\u00f6 en 2019.<\/p>\n \u201cMe siento muy empoderada al poder contribuir al desarrollo de ambos sectores de desarrollo de videojuegos, tanto en Dinamarca como en Suecia\u201d, comenta la joven de 33 a\u00f1os, originaria de Copenhague.<\/p>\n La investigaci\u00f3n del \u00d6resundsinstitutet tambi\u00e9n sugiere que m\u00e1s de 100 empresas trasladaron sus sedes suecas u oficinas especializadas a Malm\u00f6 desde la inauguraci\u00f3n del puente, creando miles de nuevas oportunidades de empleo en la antigua ciudad industrial<\/strong>.<\/p>\n Entre ellas se incluyen partes del Grupo Ikea e Ikano, un banco sueco. \u201cMuchas grandes empresas danesas tambi\u00e9n establecieron sus oficinas suecas en Malm\u00f6 en lugar de Estocolmo [la capital sueca], como por ejemplo las grandes farmac\u00e9uticas\u201d, afirma Johan Wessman, director ejecutivo del \u00d6resundsinstitutet.<\/p>\n La investigaci\u00f3n del instituto sugiere que, adem\u00e1s de un mejor acceso a un grupo mayor de mano de obra calificada en ambos lados del estrecho de \u00d6resund, Malm\u00f6 es atractivo para los due\u00f1os de negocios <\/strong>debido a la disponibilidad de espacios de oficina modernos en \u00e1reas recientemente desarrolladas cerca de sus estaciones y su proximidad al aeropuerto internacional de Copenhague.<\/p>\n Malm\u00f6 experiment\u00f3 un auge de nuevas empresas tecnol\u00f3gicas y de ciencias de la vida<\/strong>. Un estudio de la Universidad de Lund, publicado en 2022, revel\u00f3 un aumento m\u00e1s pronunciado en el n\u00famero de patentes en relaci\u00f3n con su poblaci\u00f3n, en comparaci\u00f3n con otras regiones importantes de Suecia, como Gotemburgo y Estocolmo.<\/p>\n Un estudio independiente de 2022, realizado por el Departamento de Econom\u00eda de la universidad, sugiri\u00f3 que el comercio entre Dinamarca y Suecia en la regi\u00f3n es un 25% mayor <\/strong>de lo que habr\u00eda sido si el puente nunca se hubiera construido.<\/p>\n Un estudio del \u00d6resundinstitutet indica que en 2024 se registr\u00f3 un n\u00famero r\u00e9cord de personas que se desplazaron en tren, con casi 41.000 viajes diarios<\/strong>. Esto revirti\u00f3 la ca\u00edda registrada durante la pandemia, cuando los controles fronterizos y la reducci\u00f3n de los servicios causaron importantes interrupciones.<\/p>\n Sin embargo, Wessman afirma que la creciente popularidad de los desplazamientos transfronterizos implica que la congesti\u00f3n se est\u00e1 convirtiendo en un problema<\/strong>, y los trenes de \u201cfutura generaci\u00f3n\u201d m\u00e1s grandes, dise\u00f1ados para aliviar la presi\u00f3n, no se pondr\u00e1n en marcha hasta al menos 2030.<\/p>\n A pesar del auge de las reubicaciones de empresas a Malm\u00f6 y de la reputaci\u00f3n de innovaci\u00f3n de la regi\u00f3n, los datos del \u00d6resundsinstitutet tambi\u00e9n sugieren que la ciudad sueca a\u00fan tiene trabajo por hacer para fomentar los desplazamientos desde Dinamarca. M\u00e1s del 95% de los viajeros viajan en sentido contrario<\/strong>, de Malm\u00f6 a Copenhague.<\/p>\n \u201cMalm\u00f6 es una ciudad regional. En una capital, se encuentran empleos que no existen en una ciudad m\u00e1s peque\u00f1a, y los salarios en Copenhague son m\u00e1s altos que en Malm\u00f6\u201d, explica Wessman. Boozt<\/em>, una plataforma digital de moda de propiedad danesa que estableci\u00f3 su sede en Malm\u00f6 en 2010, anunci\u00f3 recientemente el traslado de su sede a Copenhague<\/strong>.<\/p>\n Su director ejecutivo y cofundador, Hermann Haraldsson, afirma que, si bien disfrut\u00f3 personalmente de viajar a Malm\u00f6 durante los \u00faltimos 15 a\u00f1os, cada vez resulta m\u00e1s dif\u00edcil atraer a j\u00f3venes talentos daneses<\/strong> de la vibrante capital.<\/p>\n \u201cCreo que existe una barrera mental para que algunos daneses crucen el puente y trabajen en Suecia\u201d, afirma, reconociendo que muchos residentes de Copenhague soportan desplazamientos diarios m\u00e1s largos dentro de la ciudad, en comparaci\u00f3n con los tiempos de viaje t\u00edpicos por el puente.<\/p>\n \u201cDesde que anunciamos la medida, creo que el n\u00famero de solicitudes para puestos vacantes se ha triplicado\u201d, dice. Haraldsson tambi\u00e9n cree que cruzar el puente de \u00d6resund es demasiado caro<\/strong>. Un viaje en tren de ida desde el centro de Copenhague hasta Malm\u00f6 cuesta unos US$17 y tarda unos 40 minutos<\/strong>. Conducir cuesta unos US$80<\/strong>, aunque hay grandes descuentos para los viajeros habituales.<\/p>\n El director ejecutivo argumenta que tambi\u00e9n existen demasiadas trabas administrativas para los trabajadores transfronterizos<\/strong>, ya que Suecia y Dinamarca tienen diferentes sistemas de pensiones, baja por maternidad o paternidad y seguro de desempleo.<\/p>\n En enero entr\u00f3 en vigor un nuevo acuerdo entre ambos pa\u00edses<\/strong>, dise\u00f1ado para simplificar las normas del impuesto sobre la renta para quienes viajan diariamente al trabajo. La integraci\u00f3n cultural tambi\u00e9n fue m\u00e1s complicada de lo que las autoridades suecas y danesas previeron, afirma Wessman, director ejecutivo del \u00d6resundsinstitutet.<\/p>\n Se\u00f1ala que, si bien los pa\u00edses n\u00f3rdicos pueden parecer muy similares a los observadores globales, las diferencias en las culturas laborales pueden hacer que los empresarios tengan dificultades para entenderse<\/strong>, a pesar de las buenas intenciones. \u201cLos daneses son conocidos por ser los m\u00e1s directos de las culturas escandinavas, mientras que los suecos son conocidos por ser m\u00e1s proclives al consenso\u201d, a\u00f1ade Mondahl, gerente de juegos de azar nacida en Copenhague y ahora residente en Malm\u00f6.<\/p>\n \u201cCuando llegu\u00e9 por primera vez al entorno laboral sueco, hab\u00eda muchas reuniones y todos necesitaban ser escuchados en todo, y se trata de descubrir c\u00f3mo sacar el m\u00e1ximo provecho de eso\u201d, afirma.<\/p>\n A pesar de estos desaf\u00edos, el puente sigue siendo un icono mundial para la colaboraci\u00f3n transfronteriza y regional<\/strong>. Inspir\u00f3 el Fehmarnbelt, un nuevo t\u00fanel que se est\u00e1 construyendo bajo el mar B\u00e1ltico entre Dinamarca y Alemania, dise\u00f1ado para mejorar a\u00fan m\u00e1s las conexiones de Escandinavia con el resto de Europa. Finlandia tambi\u00e9n est\u00e1 explorando un nuevo puente sobre el mar B\u00e1ltico que conectar\u00e1 la ciudad de Vaasa con Ume\u00e5<\/strong>, en el norte de Suecia.<\/p>\n Wessman argumenta que la importancia de este tipo de conexiones fijas seguras se acent\u00faa en el contexto de la guerra en Ucrania y la reciente adhesi\u00f3n de Suecia y Finlandia a la OTAN, que incluye el compromiso de ayudar a otros estados miembros.<\/p>\n Las autoridades suecas y danesas tambi\u00e9n est\u00e1n considerando varias posibles nuevas conexiones transfronterizas<\/strong>. Estas incluyen t\u00faneles de carretera y ferrocarril a Dinamarca desde la ciudad sueca de Helsingborg o Landskrona (ambas en el suroeste de Suecia), y un nuevo metro que conectar\u00e1 Malm\u00f6 con Copenhague. \u201cCreo que pasar\u00e1n varios a\u00f1os antes de que la pr\u00f3xima conexi\u00f3n est\u00e9 lista para ser inaugurada. Pero llegar\u00e1, y ser\u00e1 necesaria\u201d, concluye Wessman.<\/p>\n Por Maddy Savage<\/em><\/p>\n La entrada C\u00f3mo el puente que une Suecia y Dinamarca cambi\u00f3 la econom\u00eda de los dos pa\u00edses se public\u00f3 primero en DIARIO DIGITAL MORENO MEDIOS.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Uno de lospuntos de referencia de transporte m\u00e1s emblem\u00e1ticos de Europa, el puente de \u00d6resund, que conecta Dinamarca y Suecia, celebra su 25 aniversario. Sin embargo, a pesar de su enorme impacto en los negocios de la regi\u00f3n, persisten los desaf\u00edos. 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