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A la hora de comprar un auto, uno de los aspectos m\u00e1s importantes \u2014y a menudo decisivo\u2014 es el consumo de combustible<\/strong>. La eficiencia energ\u00e9tica no solo impacta en el bolsillo del usuario, sino que tambi\u00e9n influye en la planificaci\u00f3n de viajes, la frecuencia de carga y en definitiva, en la experiencia cotidiana de manejo. <\/p>\n Sin embargo, no todos los consumos se miden de la misma manera<\/strong>. Existen tres par\u00e1metros habituales: el ciclo urbano, que refleja el gasto en recorridos con tr\u00e1nsito intenso, arranques y frenadas constantes; el ciclo en ruta, que se concentra en velocidades sostenidas y pocas interrupciones; y el ciclo mixto, que combina ambos escenarios para ofrecer un valor promedio de referencia.<\/p>\n A esto se suma un punto clave: la diferencia entre los valores declarados en condiciones controladas \u2014los que suelen aparecer en las fichas t\u00e9cnicas\u2014 y lo que sucede en la pr\u00e1ctica<\/strong>, cuando el veh\u00edculo circula en la calle bajo situaciones reales. Factores como la forma de conducci\u00f3n, el estado del tr\u00e1nsito, la carga del veh\u00edculo o incluso el viento en ruta pueden alterar de manera significativa las cifras oficiales. <\/p>\n Por eso, adem\u00e1s de las especificaciones de f\u00e1brica, resulta \u00fatil contrastar esos datos con pruebas independientes que replican el uso cotidiano. En este informe se incluyen \u00fanicamente aquellos modelos que publican cifras oficiales en sus fichas t\u00e9cnicas o que fueron evaluados en las pruebas de LA NACION<\/strong>, dejando fuera a los que no brindan informaci\u00f3n precisa.<\/p>\n Comenzando por el Renault Kwid<\/strong>, equipa un motor de tres cilindros 1.0 litros, entrega 66 CV a 5500 rpm y 93 Nm de torque a 4250 rpm. En las pruebas realizadas por LA NACION<\/a>, el consumo mixto<\/strong> constatado fue de 7 litros cada 100 kil\u00f3metros<\/strong>. Por sus dimensiones reducidas y su bajo peso, se ubica entre los autos m\u00e1s accesibles en gasto de combustible dentro del segmento de entrada.<\/p>\n El Toyota Yaris<\/strong> se ofrece con un motor de cuatro cilindros en l\u00ednea, 1.5 litros, capaz de entregar 107 CV a 6000 rpm y 140 Nm de torque a 4200 rpm. L<\/a>as mediciones de LA NACION en 2024 muestran un escenario <\/a>de consumo de 9,3 L\/100 km en ciudad y 7,8 L\/100 km a 130 km\/h en autopista.<\/p>\n El Fiat Cronos<\/strong>, el sed\u00e1n compacto m\u00e1s vendido de la Argentina, incorpora un motor de cuatro cilindros 1.3 litros que rinde 99 CV a 6000 rpm y 127 Nm de torque a 4000 rpm. Seg\u00fan la ficha t\u00e9cnica de la propia marca, su consumo mixto ronda los 6 L\/100 km<\/strong>, un valor competitivo dentro de su categor\u00eda.<\/p>\n El Volkswagen Polo<\/strong> en su versi\u00f3n base monta un motor de cuatro cilindros en l\u00ednea, 1.6 litros, que entrega 110 CV a 5750 rpm y 155 Nm de torque a 4000 rpm. En las pruebas hechas por LA NACION, <\/strong>se obtuvo un resultado de 10L\/100km en ciudad y 7,5L\/100km a 130km\/h.<\/p>\n El Chevrolet Onix<\/strong> llega al mercado en su versi\u00f3n de entrada con un motor de tres cilindros en l\u00ednea 1.0 litros, que desarrolla 116 CV a 5500 rpm y 160 Nm de torque a 2000 rpm. Chevrolet declara un consumo mixto cercano a 6,4 L\/100 km<\/strong>, un valor competitivo en el segmento de los compactos.<\/p>\n