<\/p>\n
En una ceremonia a toda orquesta y con la presencia del presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva, la compa\u00f1\u00eda china GWM (Great Wall Motors) inaugur\u00f3 oficialmente la planta de producci\u00f3n en Iracem\u00e1polis, estado de San Pablo (Brasil),<\/strong> que en 2021 le hab\u00eda adquirido a Mercedes-Benz y que redise\u00f1\u00f3 y moderniz\u00f3 por completo para dejarla en sinton\u00eda con los est\u00e1ndares globales de la automotriz que est\u00e1 cumpliendo su 35\u00ba aniversario. <\/p>\n El proyecto demand\u00f3 una inversi\u00f3n inicial de unos US$500 millones <\/strong>y al completar el programa \u2014finalizando la d\u00e9cada\u2014 se ubicar\u00eda en torno a los 2000 millones. Se trata de un polo fabril instalado sobre una superficie de casi 120 hect\u00e1reas y con unos 94.000m2 construidos.<\/strong> <\/p>\n Al momento de la inauguraci\u00f3n, cuenta con una capacidad de producci\u00f3n anual de entre 35.000 y 50.000 unidades, <\/strong>cifra que a mediano plazo alcanzar\u00eda las 100.000 al a\u00f1o, incluso la proyecci\u00f3n es extenderla al doble en un tiempo y con la inyecci\u00f3n de las otras fases de la inversi\u00f3n. <\/p>\n En el arranque de las operaciones ya est\u00e1n trabajando m\u00e1s de 500 personas y se planea que con el incremento de producci\u00f3n lleguen a los 1000 puestos<\/strong> entre fines de este a\u00f1o y comienzos del pr\u00f3ximo. El objetivo de la compa\u00f1\u00eda es no solo abastecer el mercado brasile\u00f1o, <\/strong>sino llegar a varios mercados de la regi\u00f3n, incluida la Argentina. <\/strong> <\/p>\n La l\u00ednea de ensamblaje ser\u00e1 compartida por veh\u00edculos SUV y pickups, <\/strong>con propulsiones a combusti\u00f3n (nafta, di\u00e9sel y el flex con etanol utilizado en Brasil) y con alg\u00fan grado de electrificaci\u00f3n, ya sea h\u00edbridos autorrecargables, como los enchufables plug-in. Al mismo tiempo, desde la automotriz confirmaron la intenci\u00f3n de crear un centro de investigaci\u00f3n y desarrollo en el pa\u00eds vecino,<\/strong> orientado a la innovaci\u00f3n, la movilidad limpia y los procesos de producci\u00f3n inclusivos y sostenibles. <\/p>\n La cadena de montaje tiene al proceso de soldadura<\/strong> (con 18 robots que aportan un alto grado de automatizaci\u00f3n) como uno de los destacados y que le permite operar en la misma l\u00ednea a veh\u00edculos con chasis y con carrocer\u00eda autoportante.<\/strong> Tambi\u00e9n tiene una cabina de pintura robotizada para paneles internos y externos con sistema de compensaci\u00f3n visual, lo que mejora la uniformidad de la pintura interna. <\/p>\n El objetivo fijado por GWM y anunciado por sus autoridades durante el reciente evento es la expansi\u00f3n, localizaci\u00f3n de piezas y m\u00e1s puestos de trabajo, adem\u00e1s de una alianza de intercambio tecnol\u00f3gico con Bosch para desarrollar un nuevo motor h\u00edbrido flex-fuel. M\u00e1s adelante, llegar\u00e1n los 100% el\u00e9ctricos. <\/strong>Seg\u00fan informaron, el proceso productivo comienza con componentes importados y con un cierto porcentaje de integraci\u00f3n local que contempla neum\u00e1ticos, vidrios, llantas, asientos y cableado. <\/p>\n A la fecha, m\u00e1s de 100 proveedores\u202fbrasile\u00f1os ya est\u00e1n registrados para colaborar con la producci\u00f3n. <\/strong>En los planes est\u00e1 alcanzar el 60% de la nacionalizaci\u00f3n dentro de tres a\u00f1os. En la ceremonia de inauguraci\u00f3n, directivos asi\u00e1ticos manifestaron el fuerte compromiso en la inversi\u00f3n para solidificar una consolidada atenci\u00f3n de servicios y posventa a partir de una amplia red de concesionarios. <\/p>\n La f\u00e1brica -la primera del grupo en Latinoam\u00e9rica- comenzar\u00e1 a producir desde los pr\u00f3ximos d\u00edas y en diferentes etapas\/plazos la gama de SUV Haval H6, Haval H9, y la pickup Poer. <\/strong><\/p>\n El H6<\/strong> (SUV mediano ya conocido en nuestro mercado) se producir\u00e1 en versiones nafta<\/strong> (H6 y H6 GT), h\u00edbrida <\/strong>(HEV) e h\u00edbrida enchufable<\/strong> (PHEV). El H9 es un modelo m\u00e1s grande, con capacidad hasta para 7 pasajeros y chasis de largueros, con tracci\u00f3n 4×4. La camioneta mediana Poer se ensamblar\u00e1 tambi\u00e9n con una motorizaci\u00f3n h\u00edbrida. <\/p>\n La marca est\u00e1 presente en la Argentina bajo la representaci\u00f3n del Grupo Antelo<\/strong> (Great Cars S.A) y para su plan de expansi\u00f3n este es un paso clave, en especial dentro del plano de la competitividad. Con el transcurso del tiempo, la radicaci\u00f3n industrial de la compa\u00f1\u00eda en el pa\u00eds vecino favorecer\u00e1 al despliegue del importador.<\/p>\n Eso tiene ra\u00edz en las condiciones para importar, <\/strong>las cuales var\u00edan al hacerse dentro de la regi\u00f3n y dejar de hacerlo extrazona como ocurre ahora. No obstante, el efecto no ser\u00e1 inmediato.<\/strong><\/p>\n Omar Daneri, CEO del Grupo Antelo, le dijo a LA NACION<\/strong> que \u201cla decisi\u00f3n de GWM de invertir en una planta en Brasil reafirma la importancia estrat\u00e9gica que la regi\u00f3n tiene para la marca dentro de su plan de expansi\u00f3n,<\/strong> no s\u00f3lo por su volumen potencial sino tambi\u00e9n por la necesidad de contar con una operaci\u00f3n cercana que asegure respaldo, posventa y continuidad a largo plazo\u201d. <\/p>\n \u2014\u00bfEsto significa que estos modelos ya comenzar\u00e1n a llegar directamente desde esa planta? <\/strong><\/p>\n \u2014Todav\u00eda no. Por el momento, la Argentina seguir\u00e1 importando los modelos desde China.<\/strong> Una vez que la planta en Brasil logre el nivel de integraci\u00f3n local requerido, se evaluar\u00e1 la posibilidad de abastecer a nuestro mercado desde all\u00ed. Pero por el momento no hay nada concreto. <\/p>\n \u2014\u00bfCu\u00e1les son los beneficios directos para la filial local a partir de este paso? <\/strong><\/p>\n \u2014El beneficio m\u00e1s inmediato es contar con un socio global que apuesta por la regi\u00f3n y respalda nuestro trabajo en el pa\u00eds. La existencia de una planta en Brasil nos garantiza un di\u00e1logo m\u00e1s cercano no s\u00f3lo por cercan\u00eda sino tambi\u00e9n por diferencia de horarios con la organizaci\u00f3n de GWM,<\/strong> lo que se traduce en mayor apoyo en gesti\u00f3n comercial, posventa, repuestos, capacitaci\u00f3n t\u00e9cnica que es muy importante por el nivel de la tecnolog\u00eda que traen los modelos GWM y el desarrollo de productos adaptados a la idiosincrasia de la\u202fregi\u00f3n. Para los clientes argentinos, significa mayor respaldo, confianza y seguridad a largo plazo. <\/p>\n \u2014\u00bfEn cu\u00e1nto aporta a la competitividad? <\/strong><\/p>\n \u2014La competitividad de GWM no depende solo del precio, sino que est\u00e1 basada en la calidad, la tecnolog\u00eda, la seguridad y el respaldo posventa,<\/strong> que son los pilares sobre los que desde el Grupo Antelo venimos construyendo la confianza del cliente en Argentina desde 2018.\u202fSin dudas la clave est\u00e1 en la confianza. No obstante, el hecho de poder acceder en un futuro a veh\u00edculos fabricados en Mercosur, libres de arancel extrazona, permitir\u00eda ofrecer productos con una ecuaci\u00f3n de precio-valor a\u00fan m\u00e1s atractiva, pero a\u00fan no hay fecha estimada para que eso ocurra. <\/strong><\/p>\n Al mismo tiempo, el directivo confirm\u00f3 la llegada del Tank 300 (desde China) para comienzos de septiembre. \u201cSe trata de un SUV naftero, con capacidad offroad que va a dar que hablar, ya que nuestra estrategia es ofrecer modelos y alternativas de movilidad\u202fque se ajusten a las diferentes demandas de los argentinos\u201d, cerr\u00f3.<\/p>\n En una ceremonia a toda orquesta y con la presencia del presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva, la compa\u00f1\u00eda china GWM (Great Wall Motors) inaugur\u00f3 oficialmente la planta de producci\u00f3n en Iracem\u00e1polis, estado de San Pablo (Brasil), que en 2021 le hab\u00eda adquirido a Mercedes-Benz y que redise\u00f1\u00f3 y moderniz\u00f3 por completo para dejarla en […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":193388,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-193387","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/193387","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=193387"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/193387\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":193389,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/193387\/revisions\/193389"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/193388"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=193387"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=193387"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=193387"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}