<\/p>\n
La Administraci\u00f3n Nacional de Aviaci\u00f3n Civil<\/strong> (ANAC) dio un paso trascendental para modernizar el uso de drones en la Argentina a trav\u00e9s de la resoluci\u00f3n 550\/2025<\/strong>. Impulsada por el ministro de Desregulaci\u00f3n y Transformaci\u00f3n del Estado, Federico Sturzenegger<\/strong>, esta nueva normativa, publicada el 8 de agosto en el Bolet\u00edn Oficial<\/a>, simplifica los requisitos t\u00e9cnicos y operativos para el uso de drones<\/strong> en todo el pa\u00eds, aline\u00e1ndose con est\u00e1ndares internacionales. <\/p>\n Sin embargo, el cambio en la reglamentaci\u00f3n ha encendido una fuerte pol\u00e9mica<\/strong> entre instructores y la C\u00e1mara Argentina de Empresas de Drones y Afines<\/strong> (CAEDyA) debido a preocupaciones sobre la seguridad y el uso responsable de estos dispositivos.<\/p>\n La desregulaci\u00f3n implica un cambio sustancial<\/strong> frente a la normativa anterior. Previamente, se exig\u00eda el registro de equipos, licencias para operar y planes de vuelo. Ahora, esas exigencias se flexibilizan, permitiendo que drones de uso recreativo y comercial puedan volar sin necesidad de tr\u00e1mites previos<\/strong>, siempre que respeten limitaciones b\u00e1sicas de seguridad, como no operar cerca de aeropuertos o sobre multitudes. <\/p>\n La Resoluci\u00f3n 550\/2025, que modifica la resoluci\u00f3n 880\/2019, apunta a una aviaci\u00f3n no tripulada m\u00e1s abierta y eficiente, sin descuidar la seguridad operacional. Esta apertura se detalla en las nuevas Regulaciones Argentinas de Aviaci\u00f3n Civil (RAAC) Partes 100, 101 y 102. <\/p>\n Se podr\u00e1 volar drones de menos de 250 gramos en \u00e1reas urbanas y de hasta 25 kilos en \u00e1reas rurales<\/strong>, siempre bajo reglas de seguridad b\u00e1sicas. Adem\u00e1s, la ANAC ha reemplazado el sistema \u00fanico por dos categor\u00edas: abierta (de bajo riesgo)<\/strong>, que no requerir\u00e1 autorizaci\u00f3n previa si se cumplen condiciones m\u00ednimas de seguridad, y espec\u00edfica (para actividades de riesgo moderado o alto)<\/strong>, que s\u00ed exigir\u00e1 autorizaci\u00f3n previa. <\/p>\n Sturzenegger detall\u00f3 que ya no se exigir\u00e1 licencia para drones inferiores a 25kg<\/strong>, y en \u00e1reas rurales el uso ser\u00e1 \u201ctotalmente libre\u201d.<\/p>\n \u201cCada d\u00eda aumentan las aplicaciones de drones en el campo, el comercio, para la entrega de medicamentos, la industria, etc.<\/strong> Por eso es clave un marco abierto y de libertad absoluta para el uso de la tecnolog\u00eda. En poco tiempo los drones vigilar\u00e1n el ganado, sembrar\u00e1n y fumigar\u00e1n nuestros campos, ser\u00e1n el veh\u00edculo para el delivery de comida y para el comercio <\/strong>(pronto tendremos drone-puertos en cada hogar), incluso cuidar\u00e1n nuestras fronteras\u00bb, escribi\u00f3 Sturzenegger en la red social X, afirmando que es clave un marco abierto y de libertad absoluta para el uso de la tecnolog\u00eda<\/strong> en aplicaciones crecientes como el campo, el comercio, la entrega de medicamentos y la industria. <\/p>\n El gobierno busca as\u00ed incentivar el crecimiento del sector con inversiones privadas, promoviendo la libertad econ\u00f3mica y el desarrollo de nuevos empleos. Adem\u00e1s, Sturzenegger apunt\u00f3 al fin del \u201cmonopolio por el que una sola empresa estaba habilitada para dar cursos en ciertas categor\u00edas\u201d, habilitando ahora a todos los instructores y Centros de Instrucci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n Pese a la visi\u00f3n de libertad, la desregulaci\u00f3n ha generado alarma entre los especialistas<\/strong>. La C\u00e1mara Argentina de Empresas de Drones y Afines<\/strong> (CAEDyA), a trav\u00e9s de un comunicado<\/a>, manifest\u00f3 preocupaci\u00f3n por una norma que \u201cpresenta graves vac\u00edos, contradicciones legales y riesgos operativos<\/strong> que, de no corregirse, comprometer\u00e1n la seguridad operacional, la seguridad jur\u00eddica y la competitividad del sector\u201d. Advierte sobre una mala interpretaci\u00f3n de la desregulaci\u00f3n<\/strong>, ya que algunos operadores podr\u00edan creer que se puede volar sin restricciones, lo que implica riesgos de colisi\u00f3n, da\u00f1os a infraestructuras o invasi\u00f3n de zonas cr\u00edticas<\/strong>. <\/p>\n \u201cEl texto normativo presenta graves vac\u00edos, contradicciones legales y riesgos operativos que, de no corregirse, comprometer\u00e1n la seguridad operacional, la seguridad jur\u00eddica y la competitividad del sector\u201d<\/p>\n