{"id":191471,"date":"2025-08-13T08:26:09","date_gmt":"2025-08-13T11:26:09","guid":{"rendered":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=191471"},"modified":"2025-08-13T08:26:11","modified_gmt":"2025-08-13T11:26:11","slug":"cuales-son-los-cambios-que-la-movilidad-electrica-traeria-a-las-grandes-ciudades-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=191471","title":{"rendered":"Cu\u00e1les son los cambios que la movilidad el\u00e9ctrica traer\u00eda a las grandes ciudades"},"content":{"rendered":"

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Hace algunas semanas, mientras recorr\u00eda una librer\u00eda, un libro infantil llam\u00f3 mi atenci\u00f3n. Se llamaba Los sonidos de la ciudad<\/em>. Esos \u201csonidos\u201d que se mostraban como caracter\u00edsticos de la vida urbana eran protagonizados por motores<\/strong> \u2014autos, motos, buses, camiones\u2014 eran en realidad lo que podr\u00eda considerarse \u201cruidos\u201d. <\/p>\n

Seg\u00fan la Real Academia Espa\u00f1ola, el ruido es un sonido no deseado generalmente desagradable.<\/strong> Claro que esta definici\u00f3n es subjetiva: para algunos, una moto acelerando puede ser molesta; para otros \u2014como los aficionados de los motores\u2014 puede tener encanto. Lo interesante, sin embargo, es c\u00f3mo desde la infancia se nos ense\u00f1a a asociar lo urbano con ese paisaje sonoro mec\u00e1nico,<\/strong> y no con los sonidos de la naturaleza \u2014el canto de los p\u00e1jaros, el murmullo del agua\u2014 o incluso el sonido generado por las personas <\/em>\u2014m\u00fasica, conversaciones, etc\u2014. <\/p>\n

Sin duda las ciudades tienen un paisaje sonoro propio, <\/strong>un entramado de sonidos que conforman su identidad.<\/em> Pero cuando son los \u201cruidos\u201d los que dominan ese paisaje, ya no solo hablamos de una identidad sonora,<\/strong> sino de un problema de salud p\u00fablica. <\/p>\n

Las bocinas, los motores de combusti\u00f3n, los frenos<\/strong> y el tr\u00e1fico constante crean un entorno hostil. La contaminaci\u00f3n ac\u00fastica est\u00e1 directamente vinculada con trastornos del sue\u00f1o, estr\u00e9s cr\u00f3nico, <\/strong>enfermedades cardiovasculares y una disminuci\u00f3n en el rendimiento cognitivo, especialmente en ni\u00f1as y ni\u00f1os. <\/p>\n

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Los ruidos de la calle est\u00e1n ligados al estr\u00e9s cr\u00f3nico de una persona<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

Y m\u00e1s all\u00e1 de las estad\u00edsticas, est\u00e1 el efecto en la vida cotidiana. Para una persona dentro del espectro autista, que puede experimentar hipersensibilidad sensorial,<\/strong> el ruido urbano no es un simple fastidio: puede convertir un trayecto rutinario en una experiencia angustiante e inaccesible. Entonces surge la pregunta: \u00bfa menos ruido, m\u00e1s inclusi\u00f3n? <\/p>\n

En este contexto, la electrificaci\u00f3n de la movilidad aparece como una oportunidad concreta para transformar el paisaje urbano. <\/strong>Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos \u2014ya sean autobuses, autom\u00f3viles o scooters\u2014 no solo reducen las emisiones de carbono, sino tambi\u00e9n el ruido que producen, especialmente a bajas velocidades. En ciudades densas, esto puede marcar una diferencia sustancial: un entorno m\u00e1s silencioso, m\u00e1s amable, m\u00e1s respirable. <\/p>\n

En Santiago, Chile, los propios vecinos manifiestan que \u201cla ciudad tuvo un antes y un despu\u00e9s luego de la implementaci\u00f3n de la flota el\u00e9ctrica de buses del sistema de transporte p\u00fablico\u201d.<\/strong> Vale recordar que la capital chilena tiene la flota de buses el\u00e9ctricos m\u00e1s grande de Am\u00e9rica Latina. <\/p>\n

Imaginemos una avenida en hora pico donde se escuchen conversaciones, bicicletas pasando, el canto de los p\u00e1jaros. No es una postal ut\u00f3pica; es una posibilidad real si apostamos por una movilidad m\u00e1s limpia y silenciosa,<\/strong> por ciudades que promuevan el verde, el uso del espacio p\u00fablico y medios de transporte m\u00e1s sostenibles. <\/p>\n

Pero esta transformaci\u00f3n no ser\u00e1 autom\u00e1tica. Las ciudades deben prepararse para la electrificaci\u00f3n con planificaci\u00f3n e infraestructura: <\/strong>redes de carga p\u00fablicas y accesibles, redise\u00f1o del espacio urbano para integrar la micromovilidad el\u00e9ctrica y, sobre todo, la garant\u00eda de que el transporte p\u00fablico el\u00e9ctrico llegue a todos los barrios, no solo a los sectores m\u00e1s favorecidos. <\/p>\n

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La Ciudad de Buenos Aires implement\u00f3 una l\u00ednea de colectivos 100% el\u00e9ctrica<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

Tambi\u00e9n ser\u00e1 clave definir qu\u00e9 nuevos sonidos deben emitir los veh\u00edculos el\u00e9ctricos por razones de seguridad. <\/strong>En Europa, por ejemplo, ya se exige que generen un ruido artificial a baja velocidad para alertar a peatones. Pero esto tambi\u00e9n plantea desaf\u00edos: \u00bfc\u00f3mo dise\u00f1ar alertas auditivas que sean \u00fatiles sin ser invasivas, especialmente para quienes tienen hipersensibilidad auditiva? <\/p>\n

La movilidad el\u00e9ctrica<\/strong> no es en s\u00ed misma sin\u00f3nimo de equidad ni de sostenibilidad. Pero si se piensa con una perspectiva integral \u2014ambiental, social y sensorial\u2014 puede ser la base de una ciudad m\u00e1s justa, m\u00e1s silenciosa y m\u00e1s inclusiva. <\/strong>Menos ruido no significa menos vida urbana; al contrario, puede ser el camino para recuperar el espacio p\u00fablico como lugar de encuentro entre las personas. <\/p>\n

La ciudad del futuro no solo ser\u00e1 m\u00e1s limpia. Ser\u00e1 m\u00e1s habitable si la dise\u00f1amos entre todos \u2014y para todos\u2014.<\/p>\n

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