el Gobierno y las dos empresas que tienen la obra (Sacde, continuadora de Iecsa, y Ghella) se pusieron de acuerdo para cerrar definitivamente la obra y dar de baja para siempre el proyecto <\/strong>de tener un tren enterrado desde Caballito hasta Moreno. Y cuando se dice cerrar, de eso exactamente se trata: construir dos murallas en los extremos, para impedir el ingreso, y asumir que la Argentina no puede ni podr\u00e1, al menos por muchos a\u00f1os, financiar semejante proyecto.<\/p>\nBajo tierra tambi\u00e9n quedar\u00e1n 420 millones de d\u00f3lares, qu\u00e9 resulta de sumar todas las certificaciones de obras que se pagaron durante el tiempo en que la m\u00e1quina se compr\u00f3 y funcion\u00f3. Una verdadera fortuna enterrada. <\/p>\n
Quedar\u00e1 as\u00ed -como monumento subterr\u00e1neo a la desidia, a la falta de planificaci\u00f3n, a la alucinaci\u00f3n pol\u00edtica, a la ambici\u00f3n de ser un pa\u00eds que no se puede pagar- un t\u00fanel de 7239 metros que empez\u00f3 en Haedo, lleg\u00f3 a Villa Luro y ah\u00ed qued\u00f3 para siempre, a 6000 metros del final de la primera etapa. <\/strong>En ese lugar <\/strong>quedar\u00e1, adem\u00e1s, enterrada para siempre la tuneladora Argentina, un verdadero gusano mec\u00e1nico de 125 metros de longitud y centenares de toneladas<\/strong> de hierro que no es posible rescatar. <\/p>\nLa Argentina le rinde homenaje al desprop\u00f3sito pol\u00edtico <\/strong>con un t\u00fanel de siete kil\u00f3metros de largo que no sirve para nada. \u201cAbajo, a 20 metros de profundidad, la desidia del Estado ineficiente; en la superficie, los padecimientos de los vecinos de una traza que es una daga en medio de la urbanizaci\u00f3n tanto de la ciudad de Buenos Aires como del oeste del conurbano\u201d,<\/strong> escribi\u00f3 este cronista en 2020, cuando ingres\u00f3 a la obra.<\/p>\n