![](\"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/daniel-herrero-presidente-prestige-auto-CVHNCXWI2RA7LMIZSEMHIX5VSI-1.jpg\"\/)
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Los patentamientos de autos en la Argentina se encuentran en los niveles m\u00e1s altos de los \u00faltimos siete a\u00f1os. <\/strong>Acorde a lo que informa la Asociaci\u00f3n de Concesionarios de Automotores de la Rep\u00fablica Argentina (Acara), ya se vendieron 388.680 unidades <\/strong>en lo que va de 2025 y el mercado se prepara para cerrar en torno a las 700.000 ventas.<\/p>\n El crecimiento est\u00e1 impulsado por varios factores: una macroeconom\u00eda estable y acceso a financiaci\u00f3n con bajas tasas como factores determinantes y una mayor oferta como impulsor natural.<\/strong><\/p>\n Y es ah\u00ed donde aparecen las novedades, dado que no s\u00f3lo son las marcas tradicionales y con a\u00f1os de presencia en el pa\u00eds las que tienen la puerta abierta para ampliar su portfolio, stock y variedad sino que hay un hueco para que automotrices chinas fijen el curso en la Argentina<\/strong> y pisen fuerte en nuestro pa\u00eds.<\/p>\n Seg\u00fan datos del Sistema de Informaci\u00f3n Online del Mercado Automotor de Argentina (Siomaa), el 85% de las 50.000 unidades electrificadas que ingresar\u00e1n sin arancel extrazona <\/strong>tras la disposici\u00f3n del Gobierno son de origen chino.<\/strong><\/p>\n En ese contexto, las automotrices con operaci\u00f3n consolidada en la Argentina le hacen un pedido al Gobierno y ponen el foco en el futuro del mercado <\/strong>tras la irrupci\u00f3n china. Convocados en el Foro Internacional Automotriz C\u00f3rdoba (Fiac), fueron los principales referentes de la industria quienes dialogaron del tema. <\/p>\n Los paneles principales estuvieron protagonizados por Alfonso Prat Gay, vicepresidente de Prestige Auto (actual representante de Mercedes-Benz en el pa\u00eds), y Dante Sica, cofundador de la consultora Abeceb y representantes de muchas de las terminales que producen en el pa\u00eds como Pablo Sibilla (Renault), Mart\u00edn Zuppi (Stellantis Argentina y Adefa), Marcellus Puig (Volkswagen) y Ricardo Cardozo (Iveco). Ambas exposiciones coincidieron en un punto clave: el avance acelerado de la industria china en el pa\u00eds.<\/strong><\/p>\n \u201cAnte la competencia global y la polarizaci\u00f3n geopol\u00edtica, la Argentina necesita una hoja de ruta industrial clara que incorpore factores geopol\u00edticos y tecnol\u00f3gicos, <\/strong>en un contexto internacional cada vez m\u00e1s impredecible\u201d, inicializ\u00f3 Alfonso Prat Gay. <\/p>\n Por su parte, Dante Sica calific\u00f3 esta transformaci\u00f3n como la revoluci\u00f3n m\u00e1s significativa en la industria automotriz en los \u00faltimos 100 a\u00f1os: <\/strong>\u201cChina controla el 30% del mercado global y el 60% del comercio de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Aunque esta ola llega tarde al pa\u00eds por problemas macroecon\u00f3micos, inevitablemente sacudir\u00e1 y cambiar\u00e1 la forma de hacer negocios<\/strong>\u201d.<\/p>\n En el otro panel, los m\u00e1ximos referentes de las terminales automotrices analizaron la competencia china. Desde Volkswagen, Marcellus Puig destac\u00f3 que la competitividad no es un tema para atender un d\u00eda, sino un desaf\u00edo diario y sostenido,<\/strong> y reclam\u00f3 un marco regulatorio que brinde previsibilidad. \u201cEn Brasil, programas como Rota 2030 o Mover se implementan durante a\u00f1os sin interrupciones, independientemente del cambio de gobierno. En la Argentina necesitamos una regulaci\u00f3n que funcione como gu\u00eda permanente, que genere orden, previsibilidad y fomente nuevas inversiones<\/strong>\u201d, concluy\u00f3.<\/p>\n Al respecto, Pablo Sibila expres\u00f3: \u201cdesde Renault, somos parte activa de este ecosistema en C\u00f3rdoba con un presente productivo que nos proyecta hacia el futuro\u201d. En este sentido, hizo referencia al anuncio de la nueva pickup de media tonelada que fabricar\u00e1n en la planta de Santa Isabel, destacando dicho acontecimiento como una inversi\u00f3n estrat\u00e9gica<\/strong> y una apuesta concreta por la industria nacional, el empleo local y la innovaci\u00f3n productiva en la Argentina.<\/p>\n Por su parte, Mart\u00edn Zuppi, presidente de Stellantis Argentina enfatiz\u00f3: \u201cSomos una industria competitiva. Con reglas claras y un esquema impositivo equiparable al resto del mundo, en la Argentina podemos fabricar cualquier veh\u00edculo con los m\u00e1s altos est\u00e1ndares de calidad<\/strong>\u201d.<\/p>\n Sobre la misma mesa, el directivo de Iveco dijo: \u201cCuando hablamos de la industria automotriz, la escala lo es todo y pensar un negocio regional sin un pensamiento integrado Argentina-Brasil es complicado.<\/strong> Nosotros tenemos nuestra planta en C\u00f3rdoba que est\u00e1 produciendo desde hace 56 a\u00f1os y nuestra f\u00e1brica en Sete Lagoas, en Brasil, donde siempre estamos buscando una estrategia de complementaci\u00f3n entre productos, entre una f\u00e1brica y la otra. La integraci\u00f3n con Brasil creo que es la clave para buscar el camino correcto<\/strong>\u201d.<\/p>\n Otro panel en el que se expuso esta tem\u00e1tica fue uno en el que particip\u00f3 Jos\u00e9 del Boca, vicepresidente de Ternium Argentina, quien hizo menci\u00f3n a la fuerte presencia estatal y subsidios del estado chino a la actividad industrial asi\u00e1tica, la cual que ha pasado del 5% a m\u00e1s del 30% de la producci\u00f3n industrial mundial. \u201cTienen al Estado muy presente en todos los sectores de la econom\u00eda, por eso es muy dif\u00edcil competir contra China.<\/strong> En este pa\u00eds se venden 15 millones de veh\u00edculos y se fabrican 30 millones de unidades, pero su industria tiene capacidad para producir 40 millones\u201d, analiz\u00f3. <\/p>\n En concordancia con ello, Dan Iochpe, presidente de Ioschpe Maxion, enfatiz\u00f3 que China podr\u00eda resultar una amenaza, si los gobiernos permiten el ingreso desmedido de productos subsidiados, <\/strong>advirtiendo sobre la \u201ccolonizaci\u00f3n\u201d de la industria local. <\/p>\n La entrada Qu\u00e9 le pidieron los referentes de la industria automotriz argentina al Gobierno ante la \u201cola china\u201d se public\u00f3 primero en DIARIO DIGITAL MORENO MEDIOS.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Los patentamientos de autos en la Argentina se encuentran en los niveles m\u00e1s altos de los \u00faltimos siete a\u00f1os. 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\n El crecimiento est\u00e1 impulsado por varios factores: una macroeconom\u00eda estable y acceso a financiaci\u00f3n con bajas tasas como factores determinantes y una mayor oferta como impulsor natural.
\n Y es ah\u00ed donde aparecen las novedades, dado que no s\u00f3lo son las marcas tradicionales y con a\u00f1os de presencia en el pa\u00eds las que tienen la puerta abierta para ampliar su portfolio, stock y variedad sino que hay un hueco para que automotrices chinas fijen el curso en la Argentina y pisen fuerte en nuestro pa\u00eds.
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