![](\"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/la-reactivacion-del-tren-como-el-belgrano-cargas-3E6OKEYCHNE7RIQLOTAGZIQABE-1.jpg\"\/)
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ROSARIO.- Un grupo de agroexportadoras <\/strong>avanza en la presentaci\u00f3n de una oferta para quedarse con la concesi\u00f3n<\/strong> de una parte del ferrocarril Belgrano Cargas,<\/strong> que es clave para la log\u00edstica de la producci\u00f3n agropecuaria, en tiempos en que las rutas terrestres est\u00e1n cada vez m\u00e1s deterioradas. <\/p>\n El proyecto es in\u00e9dito, porque hasta ahora no hay antecedentes de que un grupo de compa\u00f1\u00edas que compiten en el sector se asocien para llevar adelante una inversi\u00f3n que se prev\u00e9 millonaria y dar\u00e1 sus frutos a mediano plazo. El \u00faltimo cap\u00edtulo que se concret\u00f3 en este proyecto fue una reuni\u00f3n que mantuvieron este martes en la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR) y representantes de las empresas interesadas en operar el Belgrano Cargas en una futura licitaci\u00f3n, que se prev\u00e9 \u2013de acuerdo a la visi\u00f3n que despleg\u00f3 hasta ahora el gobierno nacional- que sea segmentada. <\/strong><\/p>\n Las firmas que trabajan en una propuesta son Bunge, Cargill, ACA, AGD y Dreyfus, que realizar\u00edan una propuesta conjunta que ayer delinearon en la reuni\u00f3n con Miguel Simioni,<\/strong> titular de la Bolsa rosarina. Se espera que a este consorcio se sume la multinacional china COFCO.<\/p>\n \u201cLa idea es poder operar uno de los tres ramales que tiene el Belgrano Cargas, que es el del norte argentino. Estamos en una etapa de estudio y a la espera de que el Gobierno confeccione los pliegos, que ser\u00eda para antes de fin de a\u00f1o.<\/strong> Es un proyecto interesante, porque es un consorcio de empresas agroexportadoras que pretende mejorar la log\u00edstica del sector\u201d, se\u00f1al\u00f3 una fuente de una de las compa\u00f1\u00edas que van a pujar por la concesi\u00f3n del Belgrano Cargas.<\/p>\n Se prev\u00e9 que el gobierno nacional tenga los pliegos listos para antes de fin de a\u00f1o para que el proceso licitatorio se complete en 2026. Lo que genera algunas dudas entre los interesados es que la idea de la administraci\u00f3n de Javier Milei <\/strong>es dividir los bienes de la compa\u00f1\u00eda que se pretende concesionar, por lo que se operar\u00edan por separado el material rodante, las v\u00edas f\u00e9rreas y los talleres.<\/p>\n Con miras a incentivar la competencia, el gobierno nacional hab\u00eda anunciado que la privatizaci\u00f3n implicar\u00eda una desintegraci\u00f3n de la l\u00ednea en cuatro contratos: la operaci\u00f3n de las v\u00edas (que ser\u00eda la m\u00e1s importante, ya que administrar\u00eda el sistema), la concesi\u00f3n de las locomotoras, la concesi\u00f3n de los vagones y la concesi\u00f3n de los talleres ferroviarios.<\/strong> <\/p>\n La idea del consorcio es quedarse con los cuatro contratos si, como todo indica, el Gobierno permite que el mismo grupo pueda competir en todos los frentes. En lo que hace a la operatoria, el consorcio (podr\u00edan armar dos figuras para tener controles cruzados y referencias de precios) administrar\u00eda el sistema alquil\u00e1ndole el material rodante a cada exportadora de manera particular para su propio tr\u00e1fico.<\/strong> <\/p>\n Eso ser\u00e1 posible porque el Gobierno quiere implementar el sistema de \u201cacceso abierto\u201d que dispone que la administradora puede dejar que cualquier empresa (que le alquile o consiga locomotoras y vagones) use los rieles pagando un peaje a diferencia del esquema actual de que el concesionario es el \u00fanico operador, como pasa con el Nuevo Central Argentino (NCA).<\/p>\n A fines del mes pasado, el Ministerio de Econom\u00eda inici\u00f3 el proceso de privatizaci\u00f3n de Belgrano Cargas y Log\u00edstica SA. Para esto instruyeron a la Secretar\u00eda de Transporte y a la Unidad Ejecutora Especial Temporaria \u201cAgencia de Transformaci\u00f3n de Empresas P\u00fablicas\u201d a ejecutar una serie de acciones para desmembrar y transferir a manos privadas los activos y operaciones de la empresa ferroviaria estatal. El proceso tendr\u00e1 un plazo m\u00e1ximo de doce meses.<\/p>\n La decisi\u00f3n se comunic\u00f3 oficialmente a trav\u00e9s de la publicaci\u00f3n de la Resoluci\u00f3n 1049\/2025 del Bolet\u00edn Oficial y afecta directamente a los trabajadores, usuarios y potenciales inversores de los servicios ferroviarios de carga de las l\u00edneas General Belgrano, General San Mart\u00edn y General Urquiza. <\/strong>El proceso contempla la venta del material rodante, la concesi\u00f3n de las v\u00edas y talleres, y la posterior disoluci\u00f3n y liquidaci\u00f3n de la sociedad estatal.<\/p>\n El procedimiento est\u00e1 respaldado por la Ley de Bases y Puntos de Partida para la Libertad de los Argentinos, mediante la cual se declar\u00f3 a la empresa como sujeta a privatizaci\u00f3n y por el decreto 67\/2025. El inter\u00e9s de las empresas agroexportadoras es poder trasladar a un menor costo la producci\u00f3n granaria del norte del pa\u00eds, que hoy es transportada en camiones hacia las terminales portuarias del Gran Rosario.<\/strong> El precio de los fletes conspira con un incremento de la producci\u00f3n agropecuaria en esa zona del pa\u00eds, que con el traslado de las cargas en un tren ser\u00eda mucho m\u00e1s competitivo.<\/p>\n Seg\u00fan fuentes del sector, el control de la concesi\u00f3n del Belgrano Cargas obligar\u00e1 a las empresas a realizar fuertes inversiones en plantas de acopio cerca de los campos, porque para la operatoria de un ramal como este se requiere un incremento en el almacenaje de la mercader\u00eda.<\/p>\n Uno de los CEO de una de las compa\u00f1\u00edas advirti\u00f3 que para que un servicio de trenes de carga sea rentable tiene que operar un volumen importante de la producci\u00f3n agropecuaria y, adem\u00e1s, evitar que se interrumpa el flujo, debido a los altos costos de funcionamiento que necesita este ramal.<\/p>\n Desde la Bolsa de Comercio de Rosario se\u00f1alaron que durante el encuentro con los representantes de las empresas \u201cse destac\u00f3 la importancia de contar con un sistema ferroviario que impulse el desarrollo productivo, especialmente en las zonas m\u00e1s alejadas de los puertos, como es el caso del NOA\u201d. Agregaron que tambi\u00e9n \u201cse coincidi\u00f3 en resaltar la importancia de finalizar la obra del circunvalar ferroviario de Santa Fe, que permitir\u00e1 mejorar fuertemente la eficiencia log\u00edstica\u201d.<\/strong><\/p>\n Ese es uno de los principales problemas que enfrenta este proyecto. En la reuni\u00f3n en la Bolsa, los exportadores advirtieron su preocupaci\u00f3n por el principal escollo de la avanzada: la no terminaci\u00f3n del llamado \u201cCircunvalar de la ciudad de Santa Fe\u201d que el Gobierno avis\u00f3 que no concluir\u00e1. Esta obra evitar\u00eda que el tren Belgrano Cargas atraviese la ciudad de Santa Fe. La finalizaci\u00f3n de esta ruta f\u00e9rrea requiere una inversi\u00f3n estimada entre 60 y 100 millones de d\u00f3lares. <\/p>\n La entrada Un grupo de agroexportadoras tiene inter\u00e9s en operar el Belgrano Cargas en el norte del pa\u00eds se public\u00f3 primero en DIARIO DIGITAL MORENO MEDIOS.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" ROSARIO.- Un grupo de agroexportadoras avanza en la presentaci\u00f3n de una oferta para quedarse con la concesi\u00f3n de una parte del ferrocarril Belgrano Cargas, que es clave para la log\u00edstica de la producci\u00f3n agropecuaria, en tiempos en que las rutas terrestres est\u00e1n cada vez m\u00e1s deterioradas.
\n El proyecto es in\u00e9dito, porque hasta ahora no hay antecedentes de que un grupo de compa\u00f1\u00edas que compiten en el sector se asocien para llevar adelante una inversi\u00f3n que se prev\u00e9 millonaria y dar\u00e1 sus frutos a mediano plazo. El \u00faltimo cap\u00edtulo que se concret\u00f3 en este proyecto fue una reuni\u00f3n que mantuvieron este martes en la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR) y representantes de las empresas interesadas en operar el Belgrano Cargas en una futura licitaci\u00f3n, que se prev\u00e9 \u2013de acuerdo a la visi\u00f3n que despleg\u00f3 hasta ahora el gobierno nacional- que sea segmentada.
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