![](\"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/en-el-choque-entre-un-velero-y-una-barcaza-en-KXBNIQSZJ5BQLHSPCRDZHSNNDE-1.png\"\/)
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Las medidas de seguridad que hay que adoptar en aguas abiertas son muchas. Al navegar, por ejemplo, es importante viajar con chaleco salvavidas <\/strong>(obligatorios en menores en todo momento) y contar con un kit de emergencia <\/strong>que cuente con chalecos adicionales y bengalas.<\/p>\n Los m\u00e1rgenes de maniobra a bordo son limitados.<\/strong> Por la dimensi\u00f3n de las embarcaciones, las condiciones de navegaci\u00f3n<\/strong> (ya sea a motor o a vela) y los imprevistos que puedan surgir durante el viaje,<\/strong> trazar una ruta y considerar distintas recomendaciones resulta fundamental para evitar accidentes graves.<\/p>\n En las \u00faltimas horas, se conoci\u00f3 la noticia de un tr\u00e1gico accidente en las costas de Miami, Estados Unidos, donde fallececieron dos ni\u00f1as, una de ellas identificada como Mila Yankelevich, nieta de Cris Morena. \u201cLa Guardia Costera llevar\u00e1 a cabo una investigaci\u00f3n exahustiva\u201d, asegu\u00f3 el capit\u00e1n Frank Florio, a cargo del sector de Miami.<\/p>\n A falta de mayores precisiones sobre el hecho, hay una serie de precauciones a tener en cuenta si se navega en veleros o embarcaciones de menor porte. En ese sentido, fueron Alejandro Caramella, presidente del C\u00edrculo de Pilotos de Yate (CPY) y Pablo Correch, navegante del Club Universitario de Buenos Aires (CUBA) quienes, en di\u00e1logo con LA NACION, <\/strong>explicaron c\u00f3mo actuar cuando un velero se topa con una barcaza de gran tama\u00f1o. <\/strong><\/p>\n Para comenzar, Caramella coment\u00f3 que una barcaza es una embarcaci\u00f3n muy pesada, con una maniobra restringida por su calado.<\/strong> Adem\u00e1s, debe mantenerse siempre en aguas profundas y su velocidad contribuye a mantener el rumbo que debe seguir. Para tomar dimensiones, una barcaza parte de los 50 metros de largo en adelante, mientras que un velero puede llegar a ser de 10 pies.<\/strong><\/p>\n En ese sentido, debido a las limitaciones que presenta, este tipo de barco tiene prioridad absoluta sobre el resto de las embarcaciones que navegan por las aguas. <\/strong>Esto se debe a que una barcaza no puede maniobrar con facilidad<\/strong> si el capit\u00e1n detecta una embarcaci\u00f3n menor por delante. Adem\u00e1s, tienen un punto ciego de casi 100 metros, lo que dificulta esa maniobrabilidad.<\/p>\n \u201cEl capit\u00e1n va a tocar tres bocinazos si ve una embarcaci\u00f3n por delante, pero no va a poder frenar<\/strong>\u201c, explic\u00f3 Caramella. Para que un nav\u00edo de esas dimensiones frene, debe calcular una distancia de frenado de hasta 10 esloras del propio barco.<\/strong><\/p>\n En una l\u00ednea similar, Correch coment\u00f3: \u201cEn la navegaci\u00f3n existe una primera ley universal que es la de evitar una colisi\u00f3n a toda costa,<\/strong> pese a que uno tenga prioridad de paso\u201d. Adem\u00e1s, agreg\u00f3 que, sobre este caso puntual, analiz\u00e1ndolo en abstracto, en aguas restringidas el buque ten\u00eda prioridad de paso por sobre los veleros. <\/strong><\/p>\n \u201cOtro escenario hubiera sido si esto ocurr\u00eda en aguas abiertas,<\/strong> donde las embarcaciones de a vela tienen prioridad de paso\u201d, agreg\u00f3 Correch.<\/p>\n \u201cAlgo que sucede con frecuencia es que, quien va a bordo de un velero,<\/strong> por ejemplo, ve venir al buque desde lejos y cree que tiene tiempo de cruzar por delante<\/strong>. Esa maniobra se conoce como \u2018cortar la proa\u2019. Pero si en ese momento se apaga el motor del velero o surge cualquier imprevisto en el c\u00e1lculo, lamentablemente la barcaza puede terminar pas\u00e1ndote por encima<\/strong>\u201d, coment\u00f3 Caramella.<\/p>\n Por eso, la maniobra que se debe realizar ante ese escenario es, al detectar un buque a lo lejos<\/strong>, virar y dirigirse en sentido contrario, sin cruzar la trayectoria de la barcaza.<\/strong> Adem\u00e1s, es fundamental asegurarse de que el nuevo rumbo no coincida con el trayecto de otra embarcaci\u00f3n<\/strong> de mayor porte.<\/p>\n Tambi\u00e9n cabe destacar que las barcazas deben contar con una aprobaci\u00f3n previa para zarpar por parte de las autoridades correspondientes, <\/strong>que en la Argentina es la Prefectura. \u201cEllos deben verificar el peso que llevan, el horario de salida e incluso la trayectoria que van a seguir. Todo eso lo aprueba Prefectura\u201d, concluy\u00f3 Caramella.<\/p>\n La entrada C\u00f3mo maniobrar a bordo de un velero y qu\u00e9 medidas tomar ante la presencia de una barcaza se public\u00f3 primero en DIARIO DIGITAL MORENO MEDIOS.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Las medidas de seguridad que hay que adoptar en aguas abiertas son muchas. Al navegar, por ejemplo, es importante viajar con chaleco salvavidas (obligatorios en menores en todo momento) y contar con un kit de emergencia que cuente con chalecos adicionales y bengalas.
\n Los m\u00e1rgenes de maniobra a bordo son limitados. Por la dimensi\u00f3n de las embarcaciones, las condiciones de navegaci\u00f3n (ya sea a motor o a vela) y los imprevistos que puedan surgir durante el viaje, trazar una ruta y considerar distintas recomendaciones resulta fundamental para evitar accidentes graves.
\n En las \u00faltimas horas, se conoci\u00f3 la noticia de un tr\u00e1gico accidente en las costas de Miami, Estados Unidos, donde fallececieron dos ni\u00f1as, una de ellas identificada como Mila Yankelevich, nieta de Cris Morena. \u201cLa Guardia Costera llevar\u00e1 a cabo una investigaci\u00f3n exahustiva\u201d, asegu\u00f3 el capit\u00e1n Frank Florio, a cargo del sector de Miami.
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