<\/p>\n
Ya que se discute si el Gobierno<\/strong> debe bajar o eliminar los Derechos de Exportaci\u00f3n (DEX), lo que para m\u00ed debiera hacer porque ser\u00edan mayores los beneficios, independientemente de cu\u00e1l fuera la decisi\u00f3n hay una serie de otras medidas<\/strong> en las que se podr\u00eda trabajar para bajar costos en el comercio de granos<\/strong> y, de alguna manera, provocar que esa reducci\u00f3n mejore los precios a la producci\u00f3n, ya que los m\u00e1rgenes esperados son muy malos. Los ejemplos que voy a mencionar van desde lo general a lo m\u00e1s particular.<\/p>\n Por ejemplo, a los efectos de reducir significativamente los costos de transporte: <\/p>\n – Generar un pliego para la licitaci\u00f3n de la Hidrov\u00eda Paran\u00e1-Paraguay<\/strong> que no solo saque al Estado del medio, sino que promueva llevar el calado, por lo menos hasta el puerto de Timb\u00faes, a 40 o 42 pies, lo que permitir\u00e1 reducir sustancialmente los costos de transporte mar\u00edtimo por tonelada. Asimismo, el costo del peaje por la circulaci\u00f3n de los buques, deber\u00eda ir disminuyendo en funci\u00f3n del incremento del tonelaje exportado desde los puertos del r\u00edo.<\/p>\n – Instrumentar un sistema de \u201cOpen Access\u201d<\/strong><\/em> total en la red ferroviaria<\/strong> para el transporte de cargas, permitiendo que cualquier empresa o particular, pagando un peaje al concesionario de la red, pueda hacer circular su propio material rodante por las v\u00edas, sea propio o rentado a terceros. Esto deber\u00eda complementarse con la licitaci\u00f3n de las concesiones de la red ferroviaria que se han ido prorrogando.<\/p>\n – Proceder, en caso de que no lo haga el Estado, a licitar el mantenimiento y las obras de infraestructura necesarias en las rutas nacionales, <\/strong>de manera tal de aumentar los corredores habilitados para los llamados \u201cbitrenes\u201d (camiones con mayor capacidad de transporte).<\/p>\n – Revisar todos los convenios colectivos de trabajo del sector fluvial y portuario, <\/strong>adapt\u00e1ndolos a las nuevas tecnolog\u00edas y sistemas de elevaci\u00f3n y transporte, de manera tal de evitar la obligaci\u00f3n de colocar o emplear personal innecesario.<\/p>\n Por ejemplo, en el caso de ciertos costos de exportaci\u00f3n y producci\u00f3n:<\/p>\n – Proceder a la devoluci\u00f3n del Impuesto al Valor Agregado (IVA) de exportaci\u00f3n<\/strong> en un plazo no mayor a los 60 d\u00edas corridos<\/strong> desde la fecha de exportaci\u00f3n, permitiendo que las empresas hagan sus presentaciones en forma directa sin la necesidad de la intervenci\u00f3n de profesionales que encarecen el costo de recuperaci\u00f3n.<\/p>\n – Permitir que las empresas puedan cerrar cambio de sus exportaciones directamente en un mercado electr\u00f3nico a definir, sin tener que pasar por un banco intermediario que encarece los costos.<\/p>\n – Disminuir al m\u00ednimo el costo por tonelada por la intervenci\u00f3n del Senasa en las exportaciones, cuando en todos los casos ya intervienen controladores privados de peso y calidad, evitando la duplicidad de tareas y controles.<\/p>\n – Permitir que el llamado saldo de \u201cIVA t\u00e9cnico\u201d, al cabo de un corto per\u00edodo, se pueda aplicar al pago de otros impuestos, <\/strong>es decir, que se convierta en un saldo de libre disponibilidad.<\/p>\n Estas son algunos ejemplos que se podr\u00edan complementar con muchos otros que pueden surgir de los distintos operadores en las cadenas de producci\u00f3n y comercializaci\u00f3n de granos, consult\u00e1ndolos.<\/p>\n El autor fue subsecretario de Mercados Agropecuarios. Escritor, su \u00faltimo libro publicado es \u201cJulio Argentino Roca y la Conquista del Desierto\u201d<\/em><\/p>\n Ya que se discute si el Gobierno debe bajar o eliminar los Derechos de Exportaci\u00f3n (DEX), lo que para m\u00ed debiera hacer porque ser\u00edan mayores los beneficios, independientemente de cu\u00e1l fuera la decisi\u00f3n hay una serie de otras medidas en las que se podr\u00eda trabajar para bajar costos en el comercio de granos y, de […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":184561,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-184560","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/184560","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=184560"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/184560\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":184562,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/184560\/revisions\/184562"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/184561"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=184560"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=184560"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=184560"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}