<\/p>\n
Para los usuarios de la V\u00eda Navegable Troncal (VNT), com\u00fanmente llamada Hidrov\u00eda, la nueva licitaci\u00f3n del dragado, balizamiento y mantenimiento general de la v\u00eda navegable definir\u00e1 c\u00f3mo ser\u00e1 el futuro de su negocio. <\/strong>La V\u00eda Navegable Troncal se concesion\u00f3 por primera vez en febrero de 1995 y, desde entonces, son las mismas empresas las que se ocupan del dragado y balizamiento. En enero de 2010 la concesi\u00f3n se renov\u00f3 por un Decreto de Cristina Fern\u00e1ndez de Kirchner y el 30 de abril de 2021 venci\u00f3. Despu\u00e9s de algunos intentos fallidos para volver a concesionarla, el presidente Alberto Fern\u00e1ndez reestatiz\u00f3 el manejo de la Hidrov\u00eda y se contrat\u00f3 a la belga Jan de Nul para el dragado y a Emepa para el balizamiento, dos empresas que realizan estos trabajos desde hace 25 a\u00f1os.<\/p>\n El tramo en cuesti\u00f3n va desde el kil\u00f3metro 1238 del R\u00edo Paran\u00e1, un punto que se denomina Confluencia (donde se re\u00fanen los r\u00edos Paran\u00e1 y Paraguay), hasta la zona de aguas profundas naturales que van al oc\u00e9ano. Por aqu\u00ed sale el 80% del comercio exterior de granos y derivados del pa\u00eds y el 60% de las exportaciones totales.<\/p>\n Seg\u00fan el Gobierno estos trabajos tendr\u00e1n una facturaci\u00f3n estimada de US$410 millones anuales. \u201cLa licitaci\u00f3n en curso atraviesa un proceso m\u00e1s arm\u00f3nico que el anterior<\/strong>\u201d, define un empresario del sector, haciendo hincapi\u00e9 en que esta vez sus opiniones y las sugerencias de los equipos t\u00e9cnicos de los usuarios son escuchadas y pueden tener lugar en el armado del nuevo pliego. <\/p>\n En este contexto, se llev\u00f3 adelante en la ciudad de Paran\u00e1 la tercera Mesa de Di\u00e1logo Interdisciplinaria para el Desarrollo Fluvial de la V\u00eda Navegable Troncal<\/strong>, com\u00fanmente llamada Hidrov\u00eda, para generar propuestas y manifestar inquietudes sobre la pr\u00f3xima licitaci\u00f3n a cargo de la Agencia Nacional de Puertos y Navegaci\u00f3n (Anpyn).<\/p>\n De estos encuentros participan representantes de<\/strong> la Bolsa de Comercio de Rosario, la C\u00e1mara de Exportadores de la Rep\u00fablica Argentina, la C\u00e1mara de Importadores de la Rep\u00fablica Argentina, la Uni\u00f3n Industrial Argentina, la C\u00e1mara de la industria Aceitera, la C\u00e1mara de Puertos Privados y la C\u00e1mara de Practicaje, as\u00ed como delegados de las provincias litorale\u00f1as de la Hidrov\u00eda y autoridades de puertos p\u00fablicos provinciales.<\/p>\n Tambi\u00e9n forman parte de la mesa de di\u00e1logo representantes de terminales portuarias privadas, exportadores e importadores, <\/strong>productores, usuarios de la VNT, c\u00e1maras navieras, integrantes de la Mesa de Enlace agropecuaria, organismos nacionales, organismos multilaterales y representantes sindicales.<\/p>\n En el primer encuentro, en abril, en Buenos Aires,<\/strong> se destac\u00f3 la importancia de las tareas de mantenimiento y profundizaci\u00f3n, la seguridad, y los avances t\u00e9cnicos.<\/p>\n El segundo, en el auditorio de la Bolsa de Comercio de Rosario, en mayo, <\/strong>hubo propuestas para el dragado y el balizamiento de la VNT y aportes sobre las nuevas zonas de sobrepaso y radas de espera. Tambi\u00e9n, los usuarios se refirieron a la incorporaci\u00f3n de nuevos elementos de tecnolog\u00eda de la navegaci\u00f3n, el monitoreo, la seguridad y el combate al narcotr\u00e1fico.<\/p>\n En este tercer encuentro,<\/strong> m\u00e1s de 30 puertos representados por la C\u00e1mara de Puertos Privados, tomando como base el \u00faltimo pliego elaborado por el Gobierno, propusieron que el plazo de concesi\u00f3n<\/strong> no tome como referencia los 30 a\u00f1os con opci\u00f3n a 30 m\u00e1s. Los puertos consideran que 20 a\u00f1os es un tiempo razonable y equilibrado, ni tan largo para permitir reconsideraciones sobre el r\u00e1pido avance de tecnolog\u00edas, ni tan corto, de manera que se pueden hacer inversiones in\u00edciales (adquisici\u00f3n, adaptaci\u00f3n y movilizaci\u00f3n de equipos, etc\u00e9tera) y generar buenas ofertas econ\u00f3micas. <\/p>\n La c\u00e1mara pide eliminar del pliego la deuda remanente del actual prestador del servicio de dragado<\/strong> (la compa\u00f1\u00eda belga Jan de Nul). Esta deuda originalmente fue de US$80 millones, pero el Gobierno ya pag\u00f3 una parte. \u201cDeber\u00eda ser negociada por el Estado nacional directamente con el prestador del servicio\u201d, afirmaron en su exposici\u00f3n.<\/p>\n Adem\u00e1s, la remoci\u00f3n de cascos hundidos, <\/strong>seg\u00fan la entidad, deber\u00eda licitarse en un proceso por separado. Tambi\u00e9n opinaron que se deber\u00eda sacar del pliego los trabajos de emergencia ante derrames. En cuanto a los planes de gesti\u00f3n ambiental <\/strong>habr\u00eda que obligar al futuro concesionario a cumplir con requisitos m\u00e1s precisos de acuerdo con la normativa actualizada. Tambi\u00e9n hay un pedido relacionado con los cambios de secciones, pero otras entidades no est\u00e1n de acuerdo.<\/p>\n La propuestas de la C\u00e1mara de la Industria Aceitera de la Rep\u00fablica Argentina y del Centro Exportador de Cereales (Ciara-CEC) tambi\u00e9n van en este sentido: una concesi\u00f3n a 20 a\u00f1os, pero luego se deber\u00eda poner en marcha una nueva licitaci\u00f3n para incorporar los cambios tecnol\u00f3gicos <\/strong>que seguramente reduzcan los costos. Sugieren la creaci\u00f3n de un ente regulador p\u00fablico no estatal y la eliminaci\u00f3n de la obligaci\u00f3n de reflotar cascos hundidos que estaba presente en el pliego anterior.<\/p>\n Desde la Bolsa de Comercio de Rosario<\/strong>, Javier Cervio, director de la entidad,<\/strong> dijo en di\u00e1logo con LA NACION que la reuni\u00f3n fue muy buena y que se valoran estos espacios de interconsulta. Tambi\u00e9n est\u00e1n de acuerdo con temas recurrentes entre los usuarios, como dejar de lado la remoci\u00f3n de barcos hundidos o el traslado de la deuda con el actual operador al nuevo concesionario. En cuanto a la profundidad, dijo que la idea es pasar de los 36 pies actuales a 40 pies en una primera etapa y 42 en la segunda. De esta manera, los barcos pueden salir pr\u00e1cticamente con la carga completa y mejoran los costos para los productores, ya que los barcos no deber\u00edan pasar por otros puertos para completar la carga. <\/p>\n Seg\u00fan los puertos privados, el pliego anterior exhibe un valor muy alto (US$6,30 por tonelada transportable) para 39 pies de profundidad en el tramo Timb\u00faes-Oc\u00e9ano. \u201cUn grupo de empresas usuarias han contratado servicios de consultor\u00eda que contemplando las obras necesarias, y el tr\u00e1fico de cargas actual y futuro, obtienen valores de tarifa de referencia del orden de los US$4,30 para 42 pies de profundidad final, en el tramo Timb\u00faes-Oc\u00e9ano\u201d, indicaron.<\/p>\n Ciara-CEC opina que hay que reducir la tarifa m\u00e1xima de referencia a US$4.50, incluyendo el dragado y balizamiento para 42 pies de profundidad y 40 pies de calado.<\/strong><\/p>\n Hasta ahora, las entidades Uni\u00f3n Industrial Argentina, Bolsa de Comercio de Rosario, Ciara\u2013CEC, C\u00e1mara de Puertos Privados Comerciales y C\u00e1mara de Actividades Portuarias y Mar\u00edtimas expresaron su \u201cvisi\u00f3n positiva\u201d sobre el avance del nuevo esquema para licitar los trabajos<\/strong> impulsado por la Agencia Nacional de Puertos y Navegaci\u00f3n.<\/p>\n Este proceso se apoya en un esquema de mesas t\u00e9cnicas<\/strong> que \u201cpermiten a los distintos actores del sistema \u2014provincias, usuarios, expertos e instituciones entre otros\u2014 presentar sus aportes, propuestas y observaciones\u00bb, se ley\u00f3 en el comunicado de las entidades.<\/p>\n Para los empresarios, \u201cla participaci\u00f3n de la Unctad de las Naciones Unidas (siglas de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo) como organismo de supervisi\u00f3n<\/strong> otorga garant\u00edas adicionales de aplicaci\u00f3n de est\u00e1ndares internacionales en cada etapa del procedimiento\u201d. <\/p>\n \u201cEl ambiente en la licitaci\u00f3n anterior era hostil\u201d, <\/strong>asegura uno de los participantes de las mesas de di\u00e1logo y espera que lo que venga no tenga el nivel de agresi\u00f3n entre los contendientes que se vio durante los frustrados intentos anteriores.<\/p>\n Para los usuarios de la V\u00eda Navegable Troncal (VNT), com\u00fanmente llamada Hidrov\u00eda, la nueva licitaci\u00f3n del dragado, balizamiento y mantenimiento general de la v\u00eda navegable definir\u00e1 c\u00f3mo ser\u00e1 el futuro de su negocio. La V\u00eda Navegable Troncal se concesion\u00f3 por primera vez en febrero de 1995 y, desde entonces, son las mismas empresas las que […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":184425,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-184424","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/184424","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=184424"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/184424\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":184426,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/184424\/revisions\/184426"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/184425"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=184424"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=184424"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=184424"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}