![](\"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/varias-personas-observan-los-restos-del-avion-de-EUQUYLARZBG6XJOBCAY3OIHWSI-2.jpg\"\/)
<\/p>\n<\/p>\n
<\/p>\n
NUEVA DELHI.\u2013 La investigaci\u00f3n sobre el accidente del vuelo de Air India que caus\u00f3 la muerte de 270 personas el mes pasado se centra en las acciones de los pilotos. Seg\u00fan fuentes cercanas a las evaluaciones preliminares de las autoridades estadounidenses, hasta ahora no se han detectado fallas en el Boeing 787 Dreamliner ni en sus motores fabricados por GE Aerospace<\/strong>.<\/p>\n El Wall Street Journal<\/em> inform\u00f3 que los primeros hallazgos apuntan a que los interruptores que controlan el flujo de combustible hacia los dos motores del avi\u00f3n estaban apagados al momento del siniestro<\/strong>. Estos dispositivos son utilizados por los pilotos para encender, apagar o reiniciar los motores en situaciones espec\u00edficas, como emergencias. <\/p>\n Normalmente, los interruptores permanecen encendidos durante el vuelo, y a\u00fan no est\u00e1 claro c\u00f3mo ni por qu\u00e9 se apagaron<\/strong>, indicaron a The Wall Street Journal<\/em> personas familiarizadas con las evaluaciones iniciales de las autoridades estadounidenses. Tampoco se sabe si se trat\u00f3 de un acto accidental o deliberado, ni si hubo un intento de volver a activarlos<\/strong>.<\/p>\n Ese detalle podr\u00eda explicar la activaci\u00f3n del generador de emergencia de la aeronave \u2014la turbina de aire de impacto, o RAT por sus siglas en ingl\u00e9s\u2014 segundos antes de que el avi\u00f3n se estrellara contra una residencia universitaria de estudiantes de medicina. Solo uno de los pasajeros logr\u00f3 sobrevivir.<\/p>\n El informe preliminar fue elaborado por la Oficina de Investigaci\u00f3n de Accidentes A\u00e9reos de la India y presentado a las autoridades, aunque no existe obligaci\u00f3n de hacerlo p\u00fablico. Seg\u00fan Sky News<\/em>, el documento se basa en los primeros 30 d\u00edas de an\u00e1lisis tras el accidente. Los expertos en aviaci\u00f3n advierten que este tipo de informes rara vez atribuyen responsabilidades<\/strong>, pero s\u00ed detallan la secuencia de eventos, los datos recabados y las medidas adoptadas por los investigadores<\/strong>.<\/p>\n \u201cPor ahora no se puede decir nada sobre la causa del accidente porque la investigaci\u00f3n est\u00e1 en curso\u201d, declar\u00f3 el funcionario de aviaci\u00f3n civil indio Murlidhar Mohol al canal NDTV a fines de junio. \u201cEs un hecho muy inusual: nunca hab\u00eda ocurrido que ambos motores se apagaran al mismo tiempo<\/strong>\u201d.<\/p>\n El comandante del vuelo, Sumeet Sabharwal, contaba con m\u00e1s de 10.000 horas de vuelo en aviones de fuselaje ancho, mientras que su copiloto, Clive Kunder, acumulaba m\u00e1s de 3400 horas de experiencia, seg\u00fan inform\u00f3 Air India. Los familiares de ambos pilotos optaron por no hacer declaraciones.<\/p>\n Determinar las causas de un accidente a\u00e9reo tiene implicancias profundas para todos los actores involucrados. En este caso, Air India \u2014la aerol\u00ednea m\u00e1s antigua del pa\u00eds\u2014 busca recuperar su prestigio<\/strong> tras d\u00e9cadas bajo control estatal. Se trata, adem\u00e1s, del primer accidente fatal que involucra a un Dreamliner de Boeing<\/strong>, en un momento particularmente delicado para el fabricante estadounidense, que enfrenta m\u00faltiples cuestionamientos por fallas de seguridad y calidad.<\/p>\n A pesar de la gravedad del siniestro, ni la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n (FAA) ni los fabricantes han emitido boletines de servicio o directivas de seguridad dirigidas a la flota<\/strong>. Estas medidas suelen adoptarse cuando las investigaciones revelan problemas de dise\u00f1o, mantenimiento o procedimientos operativos. Por ahora, las autoridades estadounidenses descartan una falla t\u00e9cnica del avi\u00f3n o sus motores<\/strong>, aunque advierten que los hallazgos podr\u00edan cambiar a medida que avance la investigaci\u00f3n.<\/p>\n El medio especializado The Air Current<\/em> ya hab\u00eda informado que la investigaci\u00f3n se hab\u00eda centrado en el manejo de los interruptores de control de combustible<\/strong>, un aspecto clave del incidente. No obstante, estas evaluaciones iniciales podr\u00edan verse modificadas con la aparici\u00f3n de nueva evidencia, ya que las investigaciones de este tipo suelen extenderse por un a\u00f1o o m\u00e1s.<\/p>\n Desde el accidente del 12 de junio, las autoridades indias han compartido escasa informaci\u00f3n <\/strong>con el p\u00fablico, lo que ha generado frustraci\u00f3n entre funcionarios y representantes de la industria en Estados Unidos<\/strong>. Una de las principales cr\u00edticas apunta a la lentitud con la que se descargaron, analizaron y compartieron los contenidos de las cajas negras del avi\u00f3n.<\/p>\n En un primer momento, se evalu\u00f3 trasladar los registradores de datos de vuelo y de voz de cabina fuera de Nueva Delhi, pese a que recientemente se inaugur\u00f3 all\u00ed un nuevo laboratorio especializado. Finalmente, se descart\u00f3 ese plan y el an\u00e1lisis se realiz\u00f3 en la capital india.<\/p>\n En medio de esas tensiones, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos (NTSB) lleg\u00f3 a amenazar con retirar a sus t\u00e9cnicos de la investigaci\u00f3n. Sin embargo, finalmente permanecieron en la India para colaborar y, una vez concluida su tarea, ya regresaron a su pa\u00eds.<\/p>\n Agencia ANSA<\/strong><\/p>\n La entrada \u00bfAccidente o acto deliberado? Nuevas pistas en la investigaci\u00f3n de la tragedia a\u00e9rea en la India apuntan a los pilotos se public\u00f3 primero en DIARIO DIGITAL MORENO MEDIOS.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" NUEVA DELHI.\u2013 La investigaci\u00f3n sobre el accidente del vuelo de Air India que caus\u00f3 la muerte de 270 personas el mes pasado se centra en las acciones de los pilotos. Seg\u00fan fuentes cercanas a las evaluaciones preliminares de las autoridades estadounidenses, hasta ahora no se han detectado fallas en el Boeing 787 Dreamliner ni en […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":182365,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[33],"tags":[],"class_list":["post-182364","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-el-mundo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/182364","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=182364"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/182364\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":182367,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/182364\/revisions\/182367"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/182365"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=182364"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=182364"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=182364"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}