<\/p>\n
Luego de que el Gobierno anunciara el cierre y la reestructuraci\u00f3n de la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad, la C\u00e1mara Argentina de la Construcci\u00f3n (Camarco) expres\u00f3 su \u201cprofunda preocupaci\u00f3n\u201d <\/strong>por la decisi\u00f3n que tom\u00f3 el Poder Ejecutivo. Desde la entidad empresaria advirtieron sobre el impacto en el empleo, pusieron en duda la continuidad de obras estrat\u00e9gicas y el mantenimiento de la red federal. <\/p>\n \u201cLa eliminaci\u00f3n de este organismo t\u00e9cnico con casi un siglo de trayectoria en la obra p\u00fablica afecta la capacidad del Estado para planificar, licitar y controlar proyectos viales de forma eficiente y transparente.<\/strong> Vialidad Nacional garantiz\u00f3 durante d\u00e9cadas una mirada federal sobre la infraestructura del pa\u00eds, con equipos profesionales formados para llevar adelante obras en todas las regiones\u00bb, dijeron mediante un comunicado enviado a los medios. <\/p>\n Para la entidad empresaria, el traspaso de sus funciones al Ministerio de Econom\u00eda y a la Gendarmer\u00eda Nacional <\/strong>generar\u00e1 una \u201cfuerte incertidumbre\u201d. Justamente, a trav\u00e9s del decreto 461\/2025 se deleg\u00f3 a Gendarmer\u00eda la prevenci\u00f3n y control del tr\u00e1nsito en las rutas nacionales y otros espacios del dominio p\u00fablico nacional. En tanto, el Ministerio de Econom\u00eda tendr\u00e1 bajo su \u00f3rbita las funciones de estudio, construcci\u00f3n, conservaci\u00f3n, mejoramiento y modificaciones del sistema troncal de caminos nacionales y obras complementarias. <\/p>\n \u201cHay preocupaci\u00f3n por la continuidad de obras estrat\u00e9gicas, el impacto en el empleo y la afectaci\u00f3n de la articulaci\u00f3n p\u00fablico-privada <\/strong>que durante d\u00e9cadas sostuvo el desarrollo de la infraestructura vial. El mantenimiento de la red federal, <\/strong>particularmente de los m\u00e1s de 30.000 kil\u00f3metros que no se concesionar\u00e1n al sector privado, constituye una seria preocupaci\u00f3n por el importante impacto en la producci\u00f3n y log\u00edstica <\/strong>y, sobre todo, en la vida cotidiana de miles de argentinos\u00bb, agreg\u00f3 la Camarco.<\/p>\n Para la C\u00e1mara de la Construcci\u00f3n, la inversi\u00f3n en caminos y rutas \u201cno representa un gasto\u201d, <\/strong>sino una herramienta para crecer, generar trabajo y fortalecer el entramado productivo nacional. Por esa raz\u00f3n, les pidieron a las autoridades abrir instancias de di\u00e1logo <\/strong>con una \u201cmirada estrat\u00e9gica\u201d. <\/p>\n \u201cCamarco reafirma su disposici\u00f3n a trabajar junto al Estado en el dise\u00f1o de pol\u00edticas que garanticen obras sostenidas en el tiempo, con reglas claras y una visi\u00f3n federal del desarrollo. El pa\u00eds necesita previsibilidad para seguir generando empleo, inversi\u00f3n y crecimiento en todo el territorio<\/strong>\u201d, cerr\u00f3 el comunicado.<\/p>\n Entre los motivos del cierre de Vialidad, en el decreto oficial se menciona una \u201cestructura compleja\u201d con actividades que \u201cno se ajustan a las necesidades actuales de gesti\u00f3n<\/strong>, lo que se refleja en la falta de agilidad en la ejecuci\u00f3n de proyectos y altos costos operativos <\/strong>para el Estado Nacional\u201d. <\/p>\n \u201cLa raz\u00f3n principal de esta medida es elemental y de sentido com\u00fan: la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad fue la base del entramado de corrupci\u00f3n m\u00e1s escandaloso de la historia argentina,<\/strong> que termin\u00f3 con una expresidenta condenada y presa. Se trataba de un organismo con independencia para contratar, que al mismo tiempo adjudicaba obras viales y fiscalizaba su propia ejecuci\u00f3n. Era juez y parte. Cuando un sistema est\u00e1 dise\u00f1ado para facilitar el robo y la corrupci\u00f3n, lo \u00fanico sensato es desarmarlo de ra\u00edz\u00bb, dijo el ministro de Desregulaci\u00f3n y Transformaci\u00f3n del Estado, Federico Sturzenegger.<\/p>\n De acuerdo con el funcionario, la medida no implica \u201cabandonar el mantenimiento\u201d de la red vial nacional, sino asegurar su continuidad con \u201ceficiencia\u201d. Las tareas de mantenimiento<\/strong>, que incluyen el desmalezado, bacheo, perfilado, limpiado de calzado y alcantarillas, seguir\u00e1n realiz\u00e1ndose desde una unidad organizativa dependiente de la Secretar\u00eda de Obras P\u00fablicas. <\/strong><\/p>\n Por su parte, las funciones de planificaci\u00f3n vial pasar\u00e1n a la Secretar\u00eda de Transporte<\/strong>, mientras que el control de los contratos de concesiones ser\u00e1 ejercido por la nueva Agencia de Control de Concesiones y Servicios P\u00fablicos de Transporte. <\/strong><\/p>\n Luego de que el Gobierno anunciara el cierre y la reestructuraci\u00f3n de la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad, la C\u00e1mara Argentina de la Construcci\u00f3n (Camarco) expres\u00f3 su \u201cprofunda preocupaci\u00f3n\u201d por la decisi\u00f3n que tom\u00f3 el Poder Ejecutivo. 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