![](\"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/dependencias-publicas-nacionales-sede-de-vialidad-SXNGWVOFPRGYBCOY6ECMRJ5COA-2.jpg\"\/)
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La vida de varios organismos p\u00fablicos, al menos tal como se conocieron siempre, est\u00e1 a punto de cambiar. O, por lo menos, de empezar a transitar un nuevo camino.<\/p>\n
Uno de los decretos que m\u00e1s expectativas genera, por el tama\u00f1o de las reparticiones en cuesti\u00f3n y por las funciones que desarrollan, es el que promueve la modificaci\u00f3n y desaparici\u00f3n de algunos y la creaci\u00f3n de otros. Vale recordar que ya se vence la emergencia que estaba incorporada en la Ley Bases y que, desde el mi\u00e9rcoles, varias de las funciones delegadas por el Congreso en el Poder Ejecutivo, ya no podr\u00e1n utilizarse.<\/p>\n
A grandes rasgos, el \u00faltimo borrador que circul\u00f3 propone la disoluci\u00f3n de tres organismos<\/strong>: la Comisi\u00f3n Nacional del Tr\u00e1nsito y la Seguridad Vial, la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) y la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad (DNV). Todo ese mundo que ahora depende del Ministerio de Transporte.<\/p>\n \u00bfPodr\u00eda estar la Argentina en la \u00faltima semana de vida de Vialidad Nacional, uno de los organismos m\u00e1s federales que tiene el pa\u00eds? S\u00ed, al menos si avanza el \u00faltimo borrador conocido<\/strong>, un proyecto de decreto firmado electr\u00f3nicamente ayer.<\/p>\n De acuerdo con ese documento, como se dijo, se decidi\u00f3 el fin de Vialidad. Del articulado se desprende que las funciones que hasta ahora tiene el organismo descentralizado ser\u00e1n reasignadas. <\/p>\n Las funciones de estudio, construcci\u00f3n, conservaci\u00f3n, mejoramiento y modificaciones del sistema troncal de caminos nacionales y sus obras complementarias, que son competencia de la DNV, porque en el nuevo esquema pasar\u00e1n a la \u00f3rbita del Ministerio de Econom\u00eda<\/strong>, que podr\u00e1 delegarlas a la jurisdicci\u00f3n que considere pertinente. De hecho, en todas las disposiciones que mencionan a la DNV, de ahora en m\u00e1s, se entender\u00e1 que se refieren al Ministerio de Econom\u00eda o a quien este designe.<\/p>\n Entre los motivos del cierre de Vialidad, de acuerdo con este proyecto de decreto, se menciona una \u201cestructura compleja\u201d con actividades que \u201cno se ajustan a las necesidades actuales de gesti\u00f3n<\/strong>, lo que se refleja en la falta de agilidad en la ejecuci\u00f3n de proyectos y altos costos operativos<\/strong> para el Estado Nacional\u201d. <\/p>\n Tambi\u00e9n habla de una desproporci\u00f3n entre recursos materiales, cantidad de agentes, y personal administrativo y jer\u00e1rquico frente a los dependientes operativos<\/strong>. <\/p>\n Hay un p\u00e1rrafo que formula el camino que seguramente se elegir\u00e1. \u201cSe observa una diferencia de eficiencia entre la gesti\u00f3n estatal directa y la concesionada<\/strong> en el mantenimiento vial, sugiriendo que la transferencia de funciones al sector privado podr\u00eda generar ahorros significativos\u201d. Es decir, las rutas ser\u00e1n privadas.<\/strong><\/p>\n La otra gran funci\u00f3n, la fiscalizaci\u00f3n y el control de las concesiones viales<\/strong> vigentes y futuras, que anteriormente eran parte de las competencias de Vialidad, ser\u00e1n asignadas a la Agencia de Control de Concesiones y Servicios P\u00fablicos de Transporte<\/strong>. <\/p>\n Esta nueva, seg\u00fan este esquema, no es ni m\u00e1s ni menos que el resultado de la reorganizaci\u00f3n de la Comisi\u00f3n Nacional de Regulaci\u00f3n del Transporte (CNRT)<\/strong>, un ente de control que desaparecer\u00e1 a manos de esta agencia. La idea del Gobierno es mantener la condici\u00f3n de ente regulador aut\u00e1rquico para \u201cproteger los derechos de los usuarios\u201d. La reorganizaci\u00f3n, dice el decreto, intenta \u201coptimizar el desempe\u00f1o t\u00e9cnico<\/strong>, establecer un organismo espec\u00edfico de fiscalizaci\u00f3n, reforzar los mecanismos de control<\/strong> y garantizar una administraci\u00f3n m\u00e1s eficaz y transparente de los recursos p\u00fablicos\u201d.<\/strong><\/p>\n Como se dijo, otro de los organismos disueltos es la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV). La mayor\u00eda de sus competencias ser\u00edan transferidas a la Secretar\u00eda de Transporte del Ministerio de Econom\u00eda, <\/strong>el organismo que manejar\u00e1 gran parte de las estructuras que desaparecen. Sin embargo, hay un punto que llama la atenci\u00f3n. La prevenci\u00f3n y control del tr\u00e1nsito en las rutas nacionales y otros espacios del dominio p\u00fablico nacional<\/strong> pasar\u00edan exclusivamente a Gendarmer\u00eda. \u201cLa Gendarmer\u00eda Nacional Argentina tendr\u00e1 a su cargo la constataci\u00f3n de infracciones de tr\u00e1nsito en rutas, autopistas, semiautopistas nacionales y otros espacios del dominio p\u00fablico nacional<\/strong>\u201d, dice la norma.<\/p>\n Este borrador, que como se dijo es un proyecto de decreto firmado el ayer domingo, faculta a la Gendarmer\u00eda a \u201cactuar de manera complementaria con organismos nacionales, provinciales, municipales y de la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires en tareas de prevenci\u00f3n y control de tr\u00e1nsito, mediante convenios espec\u00edficos\u201d.<\/p>\n Un punto m\u00e1s. Los recursos derivados de la contribuci\u00f3n obligatoria equivalente al 1% sobre las primas de seguro automotor<\/strong> (que antes se asignaban a la ANSV) ir\u00e1n a la caja del Ministerio de Econom\u00eda<\/strong>, que podr\u00e1 destinarlos a otras jurisdicciones o entidades nacionales si estas llevan a cabo alguna de las funciones relacionadas con estos recursos<\/p>\n Finalmente, una creaci\u00f3n m\u00e1s. La Agencia de Investigaci\u00f3n de Accidentes e Incidentes de Aviaci\u00f3n<\/strong> se forma mediante la reorganizaci\u00f3n<\/strong> de la Junta de Seguridad en el Transporte,<\/strong> originalmente creada por la Ley N\u00b0 27.514 como un organismo descentralizado en la \u00f3rbita del entonces Ministerio de Transporte.<\/p>\n Es posible que, en otra reforma, que avanza sobre los organismos relacionados con el mercado aerocomercial, tambi\u00e9n desaparezca alguna dependencia que trata sobre la siniestralidad a\u00e9rea.<\/p>\n As\u00ed las cosas, se desandan estas 48 horas de frenes\u00ed regulatorio. Antes de que los poderes de la Ley Bases se conviertan en pasado. Y que los poderosos reguladores se parezcan a una calabaza.<\/p>\n La entrada Inminente definici\u00f3n sobre el futuro de Vialidad Nacional se public\u00f3 primero en DIARIO DIGITAL MORENO MEDIOS.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La vida de varios organismos p\u00fablicos, al menos tal como se conocieron siempre, est\u00e1 a punto de cambiar. O, por lo menos, de empezar a transitar un nuevo camino.
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\n A grandes rasgos, el \u00faltimo borrador que circul\u00f3 propone la disoluci\u00f3n de tres organismos: la Comisi\u00f3n Nacional del Tr\u00e1nsito y la Seguridad Vial, la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) y la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad (DNV). Todo ese mundo que ahora depende del Ministerio de Transporte.
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