![](\"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/la-carinata-puede-expandir-la-frontera-agricola-5WRQURJ2FBDE7BTRHJDRMPDWP4-2.png\"\/)
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Hace unas semanas, el pasado 28 de mayo, se realiz\u00f3 el Congreso anual de Maizar, con el lema \u201cPor m\u00e1s valor\u201d. Este importante espacio de reflexi\u00f3n e intercambio resulta una buena oportunidad para poner en la mesa de debate los potenciales usos del ma\u00edz en la Argentina y el mundo<\/strong>. <\/p>\n De esos usos potenciales, uno de los principales en el futuro pasa por el inimaginable mundo de los aviones. Ocurre que la aviaci\u00f3n internacional civil enfrenta el urgente desaf\u00edo de descarbonizar sus operaciones, con el objetivo de alcanzar la meta de emisiones netas cero de di\u00f3xido de carbono (CO\u2082)<\/strong> para el a\u00f1o 2050, en l\u00ednea con los compromisos firmados en el Acuerdo de Par\u00eds. Para avanzar en esta direcci\u00f3n, el sector ha planteado una serie de medidas basadas en nuevas tecnolog\u00edas, mejoras en la eficiencia de las aeronaves y log\u00edsticas.<\/p>\n Sin embargo, la gran apuesta de la aviaci\u00f3n internacional civil para reducir sus emisiones pasa por los Combustibles Sostenibles de Aviaci\u00f3n (SAF, por sus siglas en ingl\u00e9s<\/strong>). El progreso en el desarrollo tecnol\u00f3gico permite que, con el almid\u00f3n del ma\u00edz, la ca\u00f1a de az\u00facar o los aceites que se extraen de la soja, se produzca una mol\u00e9cula casi id\u00e9ntica al combustible convencional derivado del petr\u00f3leo y admitida para su uso en todas las aeronaves. <\/p>\n Sin lugar a dudas, los SAF son la nueva ola de innovaci\u00f3n en materia de biocombustibles y constituyen la herramienta fundamental para descarbonizar el sector a\u00e9reo<\/strong>. En este sentido, representan un gran desaf\u00edo para el mundo y una gran oportunidad para la Argentina y la regi\u00f3n.<\/p>\n Para producir este tipo de combustibles limpios, existen dos materias primas que se destacan por su madurez tecnol\u00f3gica, por su disponibilidad abundante y sostenible, y por sus costos: en primer lugar, los aceites vegetales y grasas animales, a trav\u00e9s de la ruta tecnol\u00f3gica HEFA (Hydroprocessed Esters and Fatty Acids), y, en segundo lugar, los az\u00facares y almidones, a trav\u00e9s de la ruta ATJ (Alcohol to Jet). <\/p>\n La Argentina tiene uno de los polos de crushing de poroto de soja m\u00e1s grandes y eficientes del mundo, que hace a\u00f1os opera muy por debajo de su capacidad<\/strong>. Si trabajara a capacidad plena (70 millones de toneladas por a\u00f1o), el pa\u00eds podr\u00eda producir el aceite de soja necesario para generar m\u00e1s de 12 millones de metros c\u00fabicos de SAF. <\/p>\n Lo mismo ocurre con el ma\u00edz: la Argentina es el segundo exportador mundial, con un promedio de ventas al exterior de 35 millones de toneladas anuales de este cereal sin procesamiento. Fermentando el almid\u00f3n de este ma\u00edz, para luego destilarlo y deshidratarlo, se puede producir el bioetanol necesario para generar casi nueve millones de metros c\u00fabicos de SAF<\/strong>.<\/p>\n El pa\u00eds cuenta con un sector agropecuario de punta, que produce materia prima con una intensidad de carbono muy baja: este es un activo ambiental cada vez m\u00e1s remunerado y resulta especialmente importante en el caso del SAF, donde cada gramo de CO\u2082 que se mitiga otorga beneficios monetarios. A valores promedio de los \u00faltimos dos a\u00f1os, la producci\u00f3n potencial de SAF en la Argentina supera los US$ 40.000 millones. Esa es la magnitud de la oportunidad que se abre. <\/p>\n En el mundo ya hay 170 aeropuertos que despachan regularmente SAF, 11 rutas tecnol\u00f3gicas aprobadas para la producci\u00f3n de este combustible, 53.900 millones de litros bajo acuerdos de offtake entre productores y consumidores (aerol\u00edneas y vendedores de combustibles), 469 plantas de producci\u00f3n anunciadas o en construcci\u00f3n, y US$ 47.300 millones de inversiones anunciadas o en ejecuci\u00f3n en este tema. <\/p>\n Para poder transformar a la Argentina y las Am\u00e9ricas en un hub global de exportaci\u00f3n de SAF, resulta imprescindible desarrollar pol\u00edticas p\u00fablicas a nivel nacional \u2013 alineadas a nivel regional e internacional, de manera tal que las materias primas producidas localmente sean elegibles para ser industrializadas en formato de combustibles sostenibles de aviaci\u00f3n \u2013 y avanzar en certificaciones de sostenibilidad de las cadenas de valor locales.<\/p>\n El desaf\u00edo para el sector de la aviaci\u00f3n es may\u00fasculo<\/strong>; la oportunidad que tiene la Argentina para ser un proveedor global de SAF tambi\u00e9n lo es.<\/p>\n El autor es especialista internacional en biocombustibles del Instituto Interamericano de Cooperaci\u00f3n para la Agricultura (IICA)<\/em><\/p>\n La entrada El millonario mercado que puede levantar vuelvo para la agricultura se public\u00f3 primero en DIARIO DIGITAL MORENO MEDIOS.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Hace unas semanas, el pasado 28 de mayo, se realiz\u00f3 el Congreso anual de Maizar, con el lema \u201cPor m\u00e1s valor\u201d. Este importante espacio de reflexi\u00f3n e intercambio resulta una buena oportunidad para poner en la mesa de debate los potenciales usos del ma\u00edz en la Argentina y el mundo.
\n De esos usos potenciales, uno de los principales en el futuro pasa por el inimaginable mundo de los aviones. Ocurre que la aviaci\u00f3n internacional civil enfrenta el urgente desaf\u00edo de descarbonizar sus operaciones, con el objetivo de alcanzar la meta de emisiones netas cero de di\u00f3xido de carbono (CO\u2082) para el a\u00f1o 2050, en l\u00ednea con los compromisos firmados en el Acuerdo de Par\u00eds. Para avanzar en esta direcci\u00f3n, el sector ha planteado una serie de medidas basadas en nuevas tecnolog\u00edas, mejoras en la eficiencia de las aeronaves y log\u00edsticas.
\n Sin embargo, la gran apuesta de la aviaci\u00f3n internacional civil para reducir sus emisiones pasa por los Combustibles Sostenibles de Aviaci\u00f3n (SAF, por sus siglas en ingl\u00e9s..<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":180659,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-180658","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/180658","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=180658"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/180658\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":180661,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/180658\/revisions\/180661"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/180659"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=180658"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=180658"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=180658"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}