{"id":177831,"date":"2025-06-28T00:16:40","date_gmt":"2025-06-28T03:16:40","guid":{"rendered":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=177831"},"modified":"2025-06-28T00:16:41","modified_gmt":"2025-06-28T03:16:41","slug":"las-similitudes-entre-el-b-2-que-destruyo-las-instalaciones-de-iran-y-el-ave-mas-rapida-del-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=177831","title":{"rendered":"Las similitudes entre el B-2 que destruy\u00f3 las instalaciones de Ir\u00e1n, y el ave m\u00e1s r\u00e1pida del mundo"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p class=\"com-paragraph  --capital --s\">Los t\u00e9cnicos norteamericanos que en plena Guerra Fr\u00eda de los a\u00f1os 70 comenzaron a desarrollar el bombardero B-2, que no fue presentado en sociedad hasta 1989, tuvieron como objetivo<strong> una nave \u201cfurtiva\u201d, que pudiera transportar armamento convencional o nuclear y lanzarlo en territorio enemigo sin ser percibido por los radares<\/strong>. <\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">As\u00ed fue como en su \u00faltima misi\u00f3n, hace una semana, volaron m\u00e1s de 18 horas desde Kansas City hasta Ir\u00e1n, lanzaron las pesadas bombas GBU-57 que<a href=\"https:\/\/www.lanacion.com.ar\/estados-unidos\/el-jefe-del-pentagono-lanzo-un-furioso-descargo-contra-los-medios-y-celebro-el-exito-rotundo-del-nid26062025\/\" target=\"_self\" title=\"https:\/\/www.lanacion.com.ar\/estados-unidos\/el-jefe-del-pentagono-lanzo-un-furioso-descargo-contra-los-medios-y-celebro-el-exito-rotundo-del-nid26062025\/\" class=\"com-link\" data-mrf-recirculation=\"n_link_parrafo\"> da\u00f1aron gravemente las instalaciones nucleares de Fordo, en Ir\u00e1n<\/a>, y regresaron inadvertidos a territorio norteamericano.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Aunque no son conocidos los estudios secretos que llevaron a su desarrollo, desde ornit\u00f3logos hasta expertos en aerodin\u00e1mica destacaron estos d\u00edas <strong>las llamativas similitudes entre el B-2 y el ave m\u00e1s r\u00e1pida del mundo, el halc\u00f3n peregrino<\/strong>. <\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Obviamente, son innumerables las diferencias entre una de las aeronaves de guerra m\u00e1s sofisticadas y un p\u00e1jaro. Adem\u00e1s, mientras todo el cazabombardero -que no viaja mucho m\u00e1s r\u00e1pido que cualquier avi\u00f3n comercial- est\u00e1 dise\u00f1ado b\u00e1sicamente <strong>en funci\u00f3n de ser indetectable<\/strong>, el objetivo de esta ave rapaz es <strong>alcanzar la mayor velocidad posible para sorprender a su presa<\/strong>.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Pero, los especialistas advierten que este p\u00e1jaro y este avi\u00f3n comparten tambi\u00e9n algunas visibles coincidencias.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\"><strong>\u201dMirando ambos perfiles, resulta llamativo, por ejemplo, que el B-2 y el halc\u00f3n peregrino tengan soluciones similares en cuanto a forma del cuerpo y del fuselaje para reducir la resistencia del aire<\/strong>, a pesar de su gran diferencia de tama\u00f1o y velocidad. Y eso es porque es sabido que la forma \u00f3ptima de un fuselaje o de un cuerpo para minimizar la resistencia no var\u00eda tanto para flujos de velocidad media a alta\u201d, explic\u00f3 a LA NACION <strong>Geoffrey Spedding<\/strong>, profesor de ingenier\u00eda mec\u00e1nica y aeroespacial de la University of Southern California (USC). <\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">De todas maneras, el experto aclar\u00f3:<strong> \u201cHasta ahora, la mayor\u00eda de las veces nuestros conocimientos de ingenier\u00eda aerodin\u00e1mica sirvieron para profundizar la comprensi\u00f3n del vuelo de las aves, y no al rev\u00e9s\u201d.<\/strong> <\/p>\n<div class=\"content-media\">\n<section role=\"button\" class=\"mod-media   \">\n<figure role=\"button\" class=\"mod-figure \"><figcaption class=\"mod-figcaption\"><span class=\"com-text --caption --twoxs\">El halc\u00f3n peregrino y el B-2<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">El halc\u00f3n peregrino (F<em>alco peregrinus<\/em>) es <strong>un ave rapaz del tama\u00f1o de un cuervo, con la espalda de color gris azulado, el pecho blanquecino con manchas oscuras, y cabeza negra. Su peso promedio ronda un kilo<\/strong>, y habita en la Argentina y en diferentes ecosistemas de todo el mundo, desde monta\u00f1as, costas hasta \u00e1reas urbanas. Es muy popular entre los jeques \u00e1rabes para la pr\u00e1ctica de la cetrer\u00eda.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Aunque normalmente vuela a una velocidad promedio de 100 km\/h, cuando se lanza en picada para atrapar una presa, <strong>hay registros de hasta 389 km\/h, lo que lo convierte en el animal m\u00e1s r\u00e1pido del mundo.<\/strong><\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Fastest Animal Makes a Kill | World&#039;s Deadliest\" width=\"1170\" height=\"658\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/r7lglchYNew?wmode=transparent&amp;rel=0&amp;feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Para poder resistir la presi\u00f3n del aire y la fricci\u00f3n a esas velocidades, al igual que el B-2, todo el cuerpo del halc\u00f3n peregrino tiene caracter\u00edsticas particulares. <\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">\u201c<strong>El B-2 es esencialmente un ala continua, sin fuselaje ni cola.<\/strong> Este dise\u00f1o permite un flujo de aire eficiente. Y el cuerpo del halc\u00f3n peregrino, en el momento de lanzarse en picada, cuando alcanza su m\u00e1xima velocidad,<strong> tambi\u00e9n es una sola unidad\u00bb<\/strong>, explic\u00f3 a LA NACION <strong>Manuel Encabo<\/strong>, ornit\u00f3logo especialista en aves rapaces, de la Fundaci\u00f3n Cabur\u00e9-\u00ed. <\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">El experto compar\u00f3<strong> la estructura \u00f3sea del halc\u00f3n peregrino<\/strong>, con los materiales utilizados en el B-2: b\u00e1sicamente <strong>fibra de carbono <\/strong>-un componente liviano pero a la vez resistente, que brinda integridad estructural- y <strong>fibra de vidrio<\/strong>, que mejora a\u00fan m\u00e1s el armaz\u00f3n de la nave. <\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">\u201cLos huesos de las aves, tambi\u00e9n, son mucho m\u00e1s livianos que los del resto de los animales. En general, son <strong>\u2018neum\u00e1ticos\u2019<\/strong>, porosos, con gran cantidad de aire en su interior. Eso ya es una ventaja muy grande a la hora de la reducci\u00f3n de peso. Adem\u00e1s, muchos de los huesos del halc\u00f3n, sobre todo <strong>los tor\u00e1cicos, la clav\u00edcula y parte de las v\u00e9rtebras est\u00e1n fusionados<\/strong>, lo que fortalece la resistencia y <strong>evita una eventual deformaci\u00f3n a altas velocidades<\/strong>. Por otro lado, aunque tiene patas relativamente largas, el halc\u00f3n peregrino las esconde en el cuerpo al momento del planeo. \u201cPor \u00faltimo, es un animal <strong>con gran masa muscular<\/strong> que, sumado a su dise\u00f1o ultra aerodin\u00e1mico, lo hace muy compacto para su penetraci\u00f3n en el aire en sus vuelos en picada\u201d, afirm\u00f3 Encabo.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Hay otras dos caracter\u00edsticas que comparten el halc\u00f3n peregrino y el B-2: <strong>una es su largu\u00edsimo rango de vuelo, y otra es el aprovechamiento del flujo de aire a grandes velocidades<\/strong>. El cazabombardero <strong>tiene una autonom\u00eda de 11.000 km<\/strong>, pero puede recorrer trayectos mucho m\u00e1s largos, como el que realiz\u00f3 yendo ida y vuelta de Estados Unidos a Ir\u00e1n, con reabastecimiento en vuelo. <\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">\u201cEn el caso de los halcones peregrinos, en los \u00faltimos a\u00f1os se avanz\u00f3 mucho en su investigaci\u00f3n con la instalaci\u00f3n de emisores GPS en el cuerpo de algunos animales. <strong>Pueden viajar desde la tundra en Canad\u00e1 hasta la Argentina en un mes aproximadamente pero deben, al igual que el B-2, reabastecerse en el viaje<\/strong>\u201d, se\u00f1al\u00f3 Encabo.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Por \u00faltimo, hay una particularidad muy especial que comparte el halc\u00f3n con todas las aeronaves que funcionan con turbinas. <\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\"><strong>\u00bfC\u00f3mo hace un ave para volar a casi 400 km\/h, recibir esa fort\u00edsima corriente de aire de frente y poder seguir respirando?<\/strong><\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">\u201cLa respuesta est\u00e1 en dos peque\u00f1os huesos ubicados a los costados de su pico, llamados <strong>tub\u00e9rculos<\/strong>\u201d, explic\u00f3 Encabo. <\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">En el caso de los aviones, si uno los mira de frente, puede ver que <strong>el eje ubicado en el medio de la turbina termina en un cono, que en ingl\u00e9s se llama \u201cspinner\u201d. <\/strong>La forma c\u00f3nica del spinner ayuda a guiar m\u00e1s suavemente la entrada de aire hacia el compresor del motor, reduciendo la resistencia y mejorando la eficiencia. Es una especie de<strong> barrera f\u00edsica<\/strong>, que protege adem\u00e1s a la turbina de posibles da\u00f1os causados por objetos extra\u00f1os como aves o escombros que puedan ser aspirados.<\/p>\n<div class=\"content-media\">\n<section role=\"button\" class=\"mod-media   \">\n<figure role=\"button\" class=\"mod-figure \"><figcaption class=\"mod-figcaption\"><span class=\"com-text --caption --twoxs\">Halc\u00f3n peregrino y un motor a reacci\u00f3n (Facebook Comunidad Biol\u00f3gica)<\/span><span class=\"com-text --credit --twoxs\">X  <\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">\u201cEn cuanto al halc\u00f3n, los tub\u00e9rculos regulan el ingreso del aire a las narinas y eso le permite continuar respirando y no asfixiarse cuando vuela a altas velocidades\u201d, concluy\u00f3 el especialista argentino.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">A comienzos de siglo la bi\u00f3loga estadounidense Janine Benyus, acu\u00f1\u00f3 el t\u00e9rmino <strong>biom\u00edmesis <\/strong>para referirse a los dise\u00f1os y patrones de la naturaleza que han servido y sirven para desarrollar nuevas tecnolog\u00edas y materiales, <strong>desde el velcro que naci\u00f3 como una imitaci\u00f3n del abrojo, hasta turbinas e\u00f3licas que tienen forma de alas de ballena jorobada<\/strong>. Todo indica que esta \u201ccooperaci\u00f3n\u201d entre naturaleza y tecnolog\u00eda ocupar\u00e1 tambi\u00e9n cada vez m\u00e1s lugar en la aeron\u00e1utica. <\/p>\n<section class=\"container-center-100 mb-40\">\n<hr\/>\n<\/section>\n<hr class=\"border border-bottom border-thin border-neutral-light-700 mb-32\"\/><\/div>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los t\u00e9cnicos norteamericanos que en plena Guerra Fr\u00eda de los a\u00f1os 70 comenzaron a desarrollar el bombardero B-2, que no fue presentado en sociedad hasta 1989, tuvieron como objetivo una nave \u201cfurtiva\u201d, que pudiera transportar armamento convencional o nuclear y lanzarlo en territorio enemigo sin ser percibido por los radares. 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