{"id":176247,"date":"2025-06-24T04:13:03","date_gmt":"2025-06-24T07:13:03","guid":{"rendered":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=176247"},"modified":"2025-06-24T04:13:04","modified_gmt":"2025-06-24T07:13:04","slug":"como-se-determina-si-un-auto-es-seguro-y-cuales-son-las-asistencias-a-la-conduccion-mas-importantes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=176247","title":{"rendered":"C\u00f3mo se determina si un auto es seguro y cu\u00e1les son las asistencias a la conducci\u00f3n m\u00e1s importantes"},"content":{"rendered":"

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Los autos llegan cada vez<\/strong> con m\u00e1s tecnolog\u00eda en t\u00e9rminos de seguridad,<\/strong> sobre todo por la aparici\u00f3n de las famosas ADAS (Advanced Driver-Assistance System), que en definitiva son sistemas dise\u00f1ados para asistir al conductor en determinadas situaciones,<\/strong><\/a> pero no para lograr que el auto se maneje s\u00f3lo.<\/p>\n

En ese sentido, ante el avance de estas diversas ayudas a la conducci\u00f3n en el mercado global, LA NACION dialog\u00f3 con Alejandro Furas, secretario general de Latin NCAP, <\/strong>una organizaci\u00f3n que realiza crash tests<\/em>, para saber cu\u00e1les son las m\u00e1s importantes y qu\u00e9 debe tener un auto para ser seguro.<\/strong><\/p>\n

Para comenzar, Furas dijo que \u201cpara demostrar que un auto es realmente seguro se le debe realizar un test de seguridad\u201d.<\/strong> \u00bfPor qu\u00e9? El secretario general de esta asociaci\u00f3n coment\u00f3 que algunos modelos que afirmaban equipar ciertos elementos de seguridad, a la hora de probarlo en una de sus pruebas no se activaban o mismo no brindaban protecci\u00f3n alguna.<\/p>\n

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Hoy en d\u00eda los fabricantes de autos invierten entre US$50 y US$90 millones para que un auto saque un buen desempe\u00f1o<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

Es por eso que la calificaci\u00f3n que realizan desde la organizaci\u00f3n se elabora en base a los resultados del auto cuando se somete a las distintas pruebas y no por el nivel de equipamiento en s\u00ed. \u201cHemos testeado autos que, por ejemplo, tienen airbags laterales pero que no brindan nada de protecci\u00f3n<\/strong>, ejemplific\u00f3.<\/p>\n

Entonces, \u00bfc\u00f3mo es posible determinar lo que hace a la seguridad de un auto? <\/strong>Ante esta pregunta Furas elabor\u00f3 un listado con los elementos de seguridad que suelen tener los autos m\u00e1s seguros del mercado:<\/strong><\/p>\n

Desde 2020 hasta la actualidad s\u00f3lo los siguientes modelos fueron calificados con la m\u00e1xima puntuaci\u00f3n en Am\u00e9rica Latina:<\/strong> BYD Dolphin Plus, Chevrolet Tracker, Ford Ranger, Kia K3, Mitsubishi L200\/Trit\u00f3n, Mitsubishi Outlander, Nissan Kicks (el nuevo), Nissan Qashqai, Volkswagen Vento, Nivus, Virtus, Tiguan, Taos y T-Cross. <\/p>\n

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Los mejores resultados Latin NCAP en los \u00faltimos cinco a\u00f1os<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

Una curiosidad del listado es que el modelo que encabeza la lista (el BYD Dolphin Plus) fue el primer auto de origen chino en sacar cinco estrellas y el primer el\u00e9ctrico que se someti\u00f3 a estas pruebas.<\/strong> <\/p>\n

Los autos chinos, que fueron fuertemente criticados a\u00f1os atr\u00e1s, avanzan en todo el mundo desmitificando aquel precepto de \u201cinseguros\u201d que cargaban en sus inicios. <\/p>\n

\u201cLo que ocurre con los autos chinos es que en 2005 entraron fuerte en la regi\u00f3n, pero con productos que han tenido problemas de calidad y repuestos, eso les quem\u00f3 la imagen.<\/strong> Ahora aprendieron much\u00edsimo y est\u00e1n sabiendo qu\u00e9 hacer y c\u00f3mo\u201d, sintetiz\u00f3 Furas.<\/p>\n

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El BYD Dolphin Plus fue el primer auto chino en lograr las cinco estrellas<\/span>Picasa<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

\u201cEl resultado del Dolphin Plus marc\u00f3 una bisagra de los autos chinos en la regi\u00f3n, <\/strong>aunque no quiere decir que todos los autos chinos son buenos. Para saber que un auto es seguro hay que testearlo sea de donde sea\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n

Los test que realiza Latin NCAP se componen de dos evaluaciones: una para la seguridad pasiva<\/strong> (lo que ayuda cuando el choque ya ocurri\u00f3) y la activa<\/strong> (lo que ayuda para prevenir el choque o mitigar el efecto del impacto).<\/p>\n

As\u00ed, se da inicio a las pruebas de choque. <\/strong>La organizaci\u00f3n coloca mu\u00f1ecos con 40 canales de sensores cada uno y estructura y movimientos similares al cuerpo humano y golpean la unidad <\/strong>para comprobar los da\u00f1os causados en el mu\u00f1eco.<\/strong><\/p>\n

La tecnolog\u00eda empleada permite diferenciar lo que ser\u00edan lesiones temporales de permanentes y as\u00ed determinar qu\u00e9 tan protegidos est\u00e1n los eventuales ocupantes del veh\u00edculo.<\/strong> \u201cLo que se espera en los autos de cinco estrellas es que el mu\u00f1eco no registre lesiones<\/strong>\u201d, coment\u00f3 Furas.<\/p>\n

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Los mu\u00f1ecos de choque tienen distintos tama\u00f1os dependiendo si es un adulto o un ni\u00f1o<\/span>Victor Machado<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

Ahora bien, en las pruebas de seguridad activa el auto se somete a distintas acciones de la realidad, <\/strong>como por ejemplo, un movimiento brusco del volante para comprobar el funcionamiento del Control Electr\u00f3nico de Estabilidad (esta prueba la hace un robot conectado al volante).<\/p>\n

En esta parte tambi\u00e9n se eval\u00faa que la alerta de cintur\u00f3n de seguridad funcione <\/strong>correctamente cuando hay un pasajero sin estar abrochado, como tambi\u00e9n el funcionamiento de la Detecci\u00f3n y Alerta de Punto Ciego.<\/p>\n

Otro punto que se eval\u00faa es el Frenato Aut\u00f3nomo de Emergencia, <\/strong>el cual se testea con mu\u00f1ecos de distintos tama\u00f1os cruzando por delante de un auto para verificar el correcto funcionamiento del sistema de frenado. <\/p>\n

\u201cCuando un auto no tienen estas ADAS se les da 0 puntos y no se los testea para no romper los equipos.<\/strong> Lo mismo ocurre con el choque lateral de poste, si no tiene esa protecci\u00f3n no se hace para no romper los mu\u00f1ecos\u00bb, explic\u00f3 el especialista.<\/p>\n

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El Frenado Aut\u00f3nomo de Emergencia es una de las ADAS m\u00e1s importantes, seg\u00fan Alejandro Furas<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

Para cerrar, una vez que se realizan todas las pruebas, el puntaje se basa en cuatro \u00e1reas:<\/strong> en el nivel de protecci\u00f3n del adulto, del ni\u00f1o, del peat\u00f3n y la cuarta es asistencias a la seguridad. Las pruebas realizadas en cada caja son las siguientes:<\/p>\n

Una vez evaluadas las cuatro \u00e1reas, es la peor calificada la que determina las estrellas. <\/strong>Es decir, un veh\u00edculo no podr\u00e1 tener una calificaci\u00f3n alta si en una de las cuatro evaluaciones tiene un bajo puntaje. <\/p>\n

Por otro lado, los modelos evaluados por LatinNCAP siempre son las versiones de entrada de gama<\/strong> y, por ende, las menos equipadas. De esta manera se determina un est\u00e1ndar base de seguridad a partir del cual parte una unidad en el mercado.<\/p>\n

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