{"id":175281,"date":"2025-06-21T06:49:54","date_gmt":"2025-06-21T09:49:54","guid":{"rendered":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=175281"},"modified":"2025-06-21T06:49:55","modified_gmt":"2025-06-21T09:49:55","slug":"de-los-logros-del-apolo-a-los-tropiezos-de-spacex-por-que-los-nuevos-cohetes-siguen-sin-despegar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=175281","title":{"rendered":"De los logros del Apolo a los tropiezos de SpaceX: por qu\u00e9 los nuevos cohetes siguen sin despegar"},"content":{"rendered":"


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Hace seis d\u00e9cadas la NASA tard\u00f3 apenas ocho a\u00f1os desde que en mayo de 1961 el presidente John Kennedy prometi\u00f3 poner una nave tripulada en la Luna hasta que lo logr\u00f3 en julio de 1969<\/strong>. Hoy, cuando cualquier tel\u00e9fono celular cuenta con m\u00e1s desarrollo tecnol\u00f3gico que el de los cohetes Apolo, la empresa SpaceX, que sue\u00f1a con colonizar el planeta Marte, lleva ya m\u00e1s de cinco a\u00f1os de intentos con su nave Starship, y no ha llegado a alejarse m\u00e1s que 200 kil\u00f3metros de la superficie terrestre. <\/strong><\/p>\n

Este mi\u00e9rcoles, la enorme Starship explot\u00f3 en una dram\u00e1tica bola de fuego durante las pruebas en Texas<\/a>, en el \u00faltimo de una serie de contratiempos para el programa de cohetes a Marte del multimillonario Elon Musk<\/strong>. <\/p>\n

Un mes atr\u00e1s la Starship se desintegr\u00f3 a los 30 minutos de vuelo, a una altitud aproximada de 59 kil\u00f3metros sobre el oc\u00e9ano \u00cdndico durante su reingreso a la atm\u00f3sfera<\/a>. La nave de la empresa del magnate entr\u00f3 en un \u00e1ngulo incorrecto y no logr\u00f3 estabilizarse<\/strong>, lo que provoc\u00f3 cargas t\u00e9rmicas y aerodin\u00e1micas que terminaron destruy\u00e9ndola.<\/p>\n

Pero el hombre m\u00e1s rico del mundo describi\u00f3 en aquel momento la p\u00e9rdida como un \u201cerror menor\u201d, aunque reconoci\u00f3: \u201cNo es f\u00e1cil hacer que la vida sea multiplanetaria\u201d<\/strong>.<\/p>\n

\u00bfEs m\u00e1s dif\u00edcil entonces enviar hoy un cohete al espacio y regresarlo entero a la Tierra que lo que fue en los a\u00f1os 60 poner un hombre en la Luna?<\/p>\n

LA NACION consult\u00f3 sobre el tema al ingeniero argentino C\u00e9sar Sciammarella, que actualmente sigue en actividad como conferencista, y fue responsable de los tanques de combustible de un sector clave del cohete Saturno V<\/strong>, que llev\u00f3 y trajo a los astronautas del sat\u00e9lite terrestre en el programa Apolo, y al estadounidense Mike Gruntman<\/strong>, profesor de Astron\u00e1utica en el Departamento de Ingenier\u00eda Aeroespacial en la Universidad de South California (USC).<\/p>\n

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El ingeniero C\u00e9sar Sciammarella<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

Las opiniones coinciden en el abismo de recursos financieros, humanos y metas que separan a la astron\u00e1utica de hoy -y al programa SpaceX, en particular-, de las misiones Apolo.<\/strong><\/p>\n

Si bien la tecnolog\u00eda actual es m\u00e1s econ\u00f3mica, solo en cuesti\u00f3n de financiamiento, Apolo dispuso de lo que hoy ser\u00eda el equivalente a 318.000 millones de d\u00f3lares, y el presupuesto de SpaceX ronda en cambio los 10.000 millones de d\u00f3lares<\/strong>.<\/p>\n

Otra diferencia gigante entre un programa y el otro es qui\u00e9n lo ejecuta y para qu\u00e9. <\/p>\n

\u201cSpaceX no es un gobierno con metas pol\u00edticas sino una empresa con objetivos econ\u00f3micos\u201d<\/strong>, coment\u00f3 Gruntman a LA NACION. \u201cSu mira, m\u00e1s que en llegar a la Luna o a Marte, est\u00e1 puesta en primer lugar en c\u00f3mo abaratar costos de los viajes espaciales para hacerlos lo m\u00e1s redituables posible<\/strong>\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n

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Mike Gruntman, junto a un misil bal\u00edstico intercontinental SS-18 en Ucrania<\/span>Mike Gruntman<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

Efectivamente, el espacio es hoy una industria mundial que mueve unos 600.000 millones de d\u00f3lares anuales, fundamentalmente por los ingresos del sector de las comunicaciones. Y est\u00e1 previsto que para 2035 alcance los 1,8 billones de d\u00f3lares<\/strong>. Seg\u00fan la Agencia Espacial Europea, cada euro invertido en la industria espacial devuelve alrededor de seis euros a la econom\u00eda.<\/p>\n

Hoy hay una constelaci\u00f3n de casi 12.000 sat\u00e9lites<\/strong> que orbitan la Tierra y prestan servicios tan esenciales como WhatsApp, GPS, TV, telefon\u00eda, meteorolog\u00eda, investigaci\u00f3n cient\u00edfica, uso militar y, entre otras empresas, se encuentra Starlink, tambi\u00e9n de Musk. <\/p>\n

En este sentido, el experto norteamericano detall\u00f3 los logros econ\u00f3micos de SpaceX. \u201cAdem\u00e1s de avanzar en la reusabilidad de los cohetes, los vuelos se hicieron much\u00edsimo m\u00e1s econ\u00f3micos. Hasta comienzos de siglo, lanzar un cohete para poner sat\u00e9lites en \u00f3rbita costaba unos 10.000 d\u00f3lares por kilo. Hoy sale alrededor de 2000 d\u00f3lares y el Starship busca llevarlo a 1000 d\u00f3lares por kilo<\/strong>\u201d.<\/p>\n

Sciammarella, por su parte, marc\u00f3 la diferencia con la dimensi\u00f3n pol\u00edtica de \u201cgesta hist\u00f3rica\u201d<\/strong> del programa Apolo en el que particip\u00f3. <\/p>\n

\u201cLas dificultades que enfrenta SpaceX, m\u00e1s que inconvenientes t\u00e9cnicos o cient\u00edficos son b\u00e1sicamente una cuesti\u00f3n organizativa<\/strong>. En tiempos de la Guerra Fr\u00eda, Kennedy organiz\u00f3 a todo un pa\u00eds en funci\u00f3n de un objetivo. Fue uno de los presidentes que dio m\u00e1s apoyo al desarrollo cient\u00edfico y t\u00e9cnico. <\/strong>La llegada del Hombre a la Luna en 1969 fue el resultado de un esfuerzo colectivo gigantesco de todo un grupo humano que decidi\u00f3 alcanzar cierto resultado<\/strong>. Musk podr\u00e1 tener mucho dinero, pero se necesita mucho m\u00e1s que eso para un logro como el de la misi\u00f3n Apolo\u00bb. <\/p>\n

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El presidente Richard Nixon saluda a los astronautas Neil A. Armstrong, Michael Collins y Edwin E. Aldrin, que se encuentran en la unidad de cuarentena luego de aterrizar de su viaje a la Luna, el 24 de julio de 1969<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

De todas maneras, Sciammarella minimiz\u00f3 la importancia del hecho en s\u00ed de los fracasos de SpaceX, recordando su propia experiencia cuando trabaj\u00f3 en el Apolo. \u201cEl avance tecnol\u00f3gico siempre se basa en prueba y error\u201d<\/strong>, dijo. <\/p>\n

El ingeniero argentino fue quien desarroll\u00f3 los tanques de combustible l\u00edquido de la tercera etapa del Saturno V<\/strong>. Ese componente se activaba en dos oportunidades. La primera, cuando la nave alcanzaba la \u00f3rbita lunar e impulsaba el m\u00f3dulo hacia la superficie del sat\u00e9lite. Luego, se volv\u00eda a activar para el proceso de retorno a la Tierra.<\/p>\n

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El Saturno V despegando un 16 de julio desde el Cabo Ca\u00f1averal rumbo a la Luna. Fuente: NASA.<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

Sciammarella cont\u00f3 que precisamente a base de prueba y error pudieron en aquel momento \u201creducir el peso del tanque al m\u00ednimo posible y asegurar que no fuera vulnerable a ninguna deformaci\u00f3n ni aver\u00eda durante la etapa de llenado en tierra, despegue y traves\u00eda en el espacio\u201d<\/strong>.<\/p>\n

Como los objetivos de SpaceX no son los del programa Apolo, su nave tambi\u00e9n es diferente de aquel Saturno V. Mientras el cohete que puso un total de 12 astronautas en la Luna med\u00eda 111 metros de alto, el Starship que cay\u00f3 semanas atr\u00e1s en el Oc\u00e9ano \u00cdndico era el cohete m\u00e1s alto jam\u00e1s construido con 123 metros y estaba hecho de acero inoxidable<\/strong> en lugar de metales ligeros como el aluminio y el titanio que revest\u00edan el Saturno V.<\/p>\n

M\u00e1s all\u00e1 de la empresa SpaceX, Gruntman destac\u00f3 el enorme desarrollo de la industria espacial, una realidad inimaginable en los a\u00f1os del Apolo cuando hab\u00eda un total de solo 138 sat\u00e9lites activos en la \u00f3rbita terrestre (contra los casi 12.000 actuales)<\/strong>.<\/p>\n

\u201cLa astron\u00e1utica tiene logros incre\u00edbles. Para nosotros ya es normal saber que de forma permanente hay siete u ocho astronautas que pasan meses en la Estaci\u00f3n Espacial Internacional orbitando el planeta a 400 kil\u00f3metros de la superficie terrestre<\/strong>. Solo es noticia si algo sale mal. Tampoco es muy difundida, por ejemplo, la enorme variedad de tareas que realizan los sat\u00e9lites, hay incluso nanosat\u00e9lites, cubos llamados \u201cCubeSats\u201d, que pueden medir hasta 10 cm de lado <\/strong>y que orbitan la Tierra prestando much\u00edsimos servicios\u00bb, coment\u00f3 Gruntman.<\/p>\n

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Los CubeSats definieron la base de los primeros modelos de nanosat\u00e9lites de la firma argentina Satellogic<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

El experto diferenci\u00f3 tambi\u00e9n la gran cantidad de actores que tiene hoy la astron\u00e1utica. \u201cEn los a\u00f1os 60 se trataba b\u00e1sicamente de una competencia entre Estados Unidos y la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica. Hoy, adem\u00e1s de much\u00edsimas empresas privadas, China, la India y la Uni\u00f3n Europea tambi\u00e9n tienen un programa espacial muy desarrollado<\/strong>. El r\u00e9gimen de Xi Jinping<\/strong> se fij\u00f3 como objetivo geopol\u00edtico competir con Estados Unidos por la hegemon\u00eda mundial de la astron\u00e1utica y en 2019 ya puso una nave en la Luna\u00bb.<\/p>\n

En el \u00e1mbito privado, adem\u00e1s de SpaceX de Musk, la empresa Blue Origin<\/strong>, de Jeff Bezos<\/strong> logr\u00f3, por ejemplo, avances importantes para abaratar costos de combustible. \u201cSus cohetes utilizan ox\u00edgeno l\u00edquido (LOX) y gas natural licuado (GNL), una forma altamente refinada de metano<\/strong>, como propulsor. Y esto les permite un mayor rendimiento a un menor costo que los motores tradicionales de queros\u00e9n\u201d, explic\u00f3 Gruntman.<\/p>\n

De todas maneras, el especialista concluy\u00f3 que no cree que Musk pueda llegar a ver en vida su sue\u00f1o de \u201ccolonizar\u201d Marte<\/strong>. \u201cPor lo menos le va a llevar una d\u00e9cada poner una persona en el planeta rojo en un viaje que dura unos cuatro meses. <\/strong>El Apolo 11 demor\u00f3 poco m\u00e1s de tres d\u00edas en llegar a la Luna. Despu\u00e9s los astronautas tienen que esperar all\u00ed una ventana de tiempo de alrededor de ocho meses para que el planeta vuelva a colocarse en una posici\u00f3n orbital que permita el regreso. As\u00ed que toda la misi\u00f3n durar\u00e1 al menos un a\u00f1o y medio<\/strong>. Pero creo que eso es todo lo que puede aspirar a ver Musk en vida…y ser\u00eda un logro formidable\u201d.<\/p>\n

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