![](\"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/a-fines-de-2024-fue-noticia-por-sumar-solo-en-SPHS2R54JFHZFCMHV4BY22ILF4-2.png\"\/)
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Que Flybondi <\/strong>arrastra problemas hace tiempo no es novedad. Los m\u00e1s visibles para el p\u00fablico general eran las cancelaciones y reprogramaciones de vuelos. Pero, detr\u00e1s de eso, la low cost enfrentaba dificultades financieras <\/strong>que buscaba dejar atr\u00e1s con una salida a la bolsa de Nueva York que <\/strong>se frustr\u00f3.<\/strong><\/p>\n Justamente en el prospecto que se present\u00f3 ante la Comisi\u00f3n de Bolsa y Valores de los Estados Unidos (SEC, por sus siglas en ingl\u00e9s) para cotizar Wall Street se ve\u00eda que la empresa ten\u00eda una p\u00e9rdida operativa al 30 de junio de 2024 de US$36,6 millones. <\/strong>Y, si bien reportaba una ganancia neta de US$43,2 millones, <\/strong>esta se explicaba por una maniobra que pod\u00edan hacer las aerol\u00edneas que operan en el pa\u00eds<\/strong> para sacarle beneficio a la brecha cambiaria: <\/strong>las firmas pod\u00edan pagar sus compromisos en el exterior con d\u00f3lares al tipo de cambio oficial y, al mismo tiempo, liquidar sus ventas ocurridas en otros al precio del d\u00f3lar MEP.<\/p>\n Por otro lado, el d\u00e9ficit patrimonial a junio de 2024 era de -US$137,1 millones, <\/strong>cuando seis meses antes era de -US$114,1 millones, y la caja disponible solo ascend\u00eda a US$1,4 millones.<\/p>\n Finalmente, Flybondi inform\u00f3 que no iba a cotizar en el Nasdaq<\/strong>. Hace 14 d\u00edas present\u00f3 una notificaci\u00f3n ante la SEC diciendo que el acuerdo de combinaci\u00f3n de negocios con Integral Acquisition Corporation 1<\/strong> (a trav\u00e9s del cual iba a salir a la Bolsa) estaba terminado.<\/p>\n El acuerdo original, anunciado en octubre de 2023, establec\u00eda una hoja de ruta para que Flybondi se convirtiera en una empresa p\u00fablica.<\/strong> La estructura propon\u00eda la creaci\u00f3n de una nueva sociedad holding en el Reino Unido, Flybondi Holdings plc, que absorber\u00eda a la aerol\u00ednea y se fusionar\u00eda con una subsidiaria de Integral Acquisition Corporation 1. <\/strong>La valoraci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda alcanzaba los US$300 millones y su objetivo principal era acceder a los mercados de capitales estadounidenses <\/strong>para financiar su expansi\u00f3n de flota y rutas bajo el ticker FLYB.<\/p>\n El plan contaba con el respaldo de accionistas que representaban aproximadamente el 89,5% del capital social de Flybondi, incluyendo a quien era hasta ayer su principal inversor, Cartesian Capital Group.<\/strong><\/p>\n Al d\u00eda siguiente de la notificaci\u00f3n a la SEC, el CEO de la low cost, Mauricio Sana, envi\u00f3 una comunicaci\u00f3n interna a los empleados diciendo que estaban muy cerca de sumar un nuevo accionista<\/strong> y que, dado ese proceso, hab\u00edan tenido que pausar la salida a Nasdaq, al menos durante un tiempo.<\/p>\n Ayer se supo que ese nuevo accionista es COC Global Enterprise<\/strong>, un fondo estadounidense centrado en el sector tecnol\u00f3gico y la aviaci\u00f3n privada, cuyo due\u00f1o es Leonardo Scatturice, <\/strong>un supuesto exagente de la SIDE, cercano a Santiago Caputo<\/strong> y al Gobierno.<\/p>\n Seg\u00fan se inform\u00f3 desde la low cost, COC Global Enterprise ahora liderar\u00e1 el directorio de Flybondi <\/strong>y su objetivo es equilibrar las finanzas de la compa\u00f1\u00eda y potenciar la operaci\u00f3n.<\/p>\n Flybondi es la primera low cost de la Argentina<\/strong>, fundada en 2016, durante el gobierno de Mauricio Macri. Bajo la premisa \u201cLa libertad de volar\u201d, la empresa comenz\u00f3 a operar el 26 de enero de 2018.<\/strong> Fue seguida por la low cost Norwegian en octubre de ese mismo a\u00f1o y por Jetsmart en diciembre, lo que dio origen a lo que desde el macrismo llamaron \u201cla revoluci\u00f3n de los aviones\u201d, con el ingreso de nuevas compa\u00f1\u00edas y la apertura comercial del aeropuerto de El Palomar.<\/p>\n Sin embargo, solo un a\u00f1o despu\u00e9s, en diciembre de 2019, Norwegian <\/strong>fue absorbida por Jetsmart <\/strong>y, en 2020, el gobierno de Alberto Fern\u00e1ndez cerr\u00f3 El Palomar para operaciones aerocomerciales bajo la excusa de las medidas de aislamiento por la pandemia de Covid-19.<\/p>\n A pesar de esto, Flybondi sobrevivi\u00f3 a la crisis que afect\u00f3 a todo el sector<\/strong> y retom\u00f3 un proceso de crecimiento agresivo en diciembre de 2021. Pero en 2023 se enfrent\u00f3 a un nuevo problema local: la falta de d\u00f3lares para pagar el leasing <\/strong>(alquileres) de los aviones.<\/p>\n En tanto, a fines de 2024, fue noticia por sumar, solo en noviembre, 384 vuelos cancelados;<\/strong> mientras que en marzo de este a\u00f1o, Sana y varios gerentes t\u00e9cnicos de la empresa fueron imputados por el uso de un taller suspendido para reparar aviones.<\/p>\n La entrada C\u00f3mo la low cost lleg\u00f3 a quedar en manos de un colaborador cercano a Santiago Caputo se public\u00f3 primero en DIARIO DIGITAL MORENO MEDIOS.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Que Flybondi arrastra problemas hace tiempo no es novedad. Los m\u00e1s visibles para el p\u00fablico general eran las cancelaciones y reprogramaciones de vuelos. Pero, detr\u00e1s de eso, la low cost enfrentaba dificultades financieras que buscaba dejar atr\u00e1s con una salida a la bolsa de Nueva York que se frustr\u00f3.
\n Justamente en el prospecto que se present\u00f3 ante la Comisi\u00f3n de Bolsa y Valores de los Estados Unidos (SEC, por sus siglas en ingl\u00e9s) para cotizar Wall Street se ve\u00eda que la empresa ten\u00eda una p\u00e9rdida operativa al 30 de junio de 2024 de US$36,6 millones. Y, si bien reportaba una ganancia neta de US$43,2 millones, esta se explicaba por una maniobra que pod\u00edan hacer las aerol\u00edneas que operan en el pa\u00eds para sacarle beneficio a la brecha cambiaria: las firmas pod\u00edan pagar sus compromisos en el exterior con d\u00f3lares al tipo de cambio oficial y, al mismo tiempo, liquidar sus ventas ocurridas en otros al precio del d\u00f3lar MEP.
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