![](\"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/el-emblematico-espiritu-del-extasis-la-estatuilla-74LPNYDA5ZF6BKYN45J7BKYU5Q-2.png\"\/)
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En cada auto, ah\u00ed est\u00e1n. En el centro del volante, en la parrilla frontal, a veces incluso proyectados sobre el piso cuando se abre la puerta. Los logos de las marcas no son simples distintivos: son peque\u00f1as c\u00e1psulas de tiempo que encierran relatos de guerras, mitolog\u00edas, pasiones y s\u00edmbolos nacionales<\/strong>. Detr\u00e1s de cada uno no solo se refleja la identidad y caracter\u00edsticas de una marca, sino que tambi\u00e9n se esconde un relato que excede el terreno del dise\u00f1o gr\u00e1fico y la publicidad, adentr\u00e1ndose en el terreno de las grandes narrativas de historia.<\/p>\n Un ejemplo de esto es el coraz\u00f3n italiano de Alfa Romeo<\/strong>, que late desde 1910 pero naci\u00f3 del fracaso<\/strong>. Ugo Stella, arist\u00f3crata milan\u00e9s, hab\u00eda apostado por una sociedad con la firma francesa Darracq. Cuando el proyecto se vino abajo, Stella volvi\u00f3 a su patria y fund\u00f3 la An\u00f3nima Lombarda Fabbrica Automobili, ALFA. Pero hac\u00eda falta un s\u00edmbolo que enraizara la nueva empresa en el imaginario italiano. <\/p>\n Fue entonces cuando el dibujante Romano Cattaneo, en una espera en la Piazza Castello de Mil\u00e1n, encontr\u00f3 la inspiraci\u00f3n. All\u00ed, el escudo de los Visconti<\/strong> \u2013una serpiente devorando a un hombre\u2013 le devolvi\u00f3 la imagen de las cruzadas y la victoria cristiana<\/strong>. A su lado, la cruz roja sobre fondo blanco de la bandera milanesa complet\u00f3 el mensaje: orgullo local y pasado glorioso, unidos en una insignia que desde entonces porta la marca. En 1918, tras la adquisici\u00f3n de la empresa por Nicola Romeo, se incorpor\u00f3 su apellido al nombre. Finalmente, en 1925, se a\u00f1adi\u00f3 una corona de laurel para conmemorar el campeonato mundial ganado por el Alfa P2.<\/p>\n Avanzando a la siguiente marca, mucho antes de que se asociara a la automotriz Aston Martin<\/strong> con la saga de pel\u00edculas de James Bond, un piloto brit\u00e1nico so\u00f1aba con el Antiguo Egipto. Sammy Davis, entusiasta de la velocidad y de la egiptolog\u00eda, dise\u00f1\u00f3 en 1927 un logotipo que no buscaba solamente evocabar dinamismo, velocidad o lujo, sino resurrecci\u00f3n<\/strong>. Las alas que a\u00fan hoy acompa\u00f1an a la firma no remiten a p\u00e1jaros ni aviones, sino a los escarabajos voladores del Nilo, s\u00edmbolos de la vida eterna. As\u00ed, la compa\u00f1\u00eda de Gran Breta\u00f1a combina el pulso moderno de la ingenier\u00eda brit\u00e1nica con un pasado espiritual de lo m\u00e1s remoto.<\/p>\n Pero no toda inspiraci\u00f3n es fruto de un proceso. A veces, el nombre de una marca nace del azar<\/strong>. En 1901, Emil Jellinek, diplom\u00e1tico austroh\u00fangaro y aficionado a la velocidad, encarg\u00f3 a Daimler un modelo que pudiera superar los 40 km\/h. El \u00e9xito fue inmediato, y alguien le pregunt\u00f3 c\u00f3mo se llamaba. Jellinek, desconcertado, simplemente respondi\u00f3: \u201c\u00a1Mercedes!\u201d, el nombre de su hija<\/strong>. La ocurrencia fue celebrada con tal entusiasmo que la firma no volvi\u00f3 atr\u00e1s. <\/p>\n La estrella de tres puntas fue registrada oficialmente por Daimler en 1909 como s\u00edmbolo del dominio de sus motores en tierra, mar y aire<\/strong>. Tras la fusi\u00f3n con Benz en 1926, se a\u00f1adi\u00f3 la corona de laurel que hab\u00eda sido s\u00edmbolo de Benz & Cie. Unos a\u00f1os despu\u00e9s, en 1937, apareci\u00f3 por primera vez el anillo que rodea la estrella, y en 1952 se utiliz\u00f3 por primera vez de forma prominente en la parrilla de los deportivos SL.<\/p>\n Un caso distinto es el de Volvo<\/strong>, a quienes muchos adjudicaron un significado a su logo que termin\u00f3 siendo incorrecto. Algunos ve\u00edan en el c\u00edrculo con una flecha ascendente un \u201cs\u00edmbolo de masculinidad\u201d, sin embargo, su origen es mucho m\u00e1s antiguo. Proviene del escudo de Marte, dios de la guerra<\/strong>. La palabra \u201cvolvo\u201d ya anticipa movimiento (\u201cyo ruedo\u201d, en lat\u00edn), pero es el emblema lo que subraya resistencia y tradici\u00f3n. <\/p>\n Tambi\u00e9n hay otras historias sobre marcas que comienzan en un sector, pero el tiempo los lleva a cambiar de planes y redireccionar todo el esp\u00edritu de su marca, donde el logo juega un rol crucial. Este es el caso de Opel<\/strong>, que comienza en 1862, pero no con autos, sino en la industria de la costura<\/strong>. Con los a\u00f1os pas\u00f3 a las bicicletas, hasta que la mec\u00e1nica y la velocidad la empujaron hacia los autos. <\/p>\n En 1937, su logotipo incorpor\u00f3 un c\u00edrculo atravesado por un zeppelin, \u00edcono de modernidad por aquel entonces<\/strong>. A medida que los dirigibles perdieron vigencia, ese trazo se transform\u00f3 en un rayo<\/strong>: \u201cblitz<\/em>\u201d, en alem\u00e1n. En 1963 se oficializ\u00f3 el rayo dentro del c\u00edrculo, que desde entonces ha evolucionado est\u00e9ticamente pero nunca perdi\u00f3 su esencia: representar energ\u00eda y velocidad.<\/p>\n Hay otras marcas que deciden recurrir a la naturaleza o al mundo animal<\/strong> para expresar algo sobre su compa\u00f1\u00eda. Este es el caso del le\u00f3n, que comenz\u00f3 en la carpinter\u00eda para luego pasarse a los autos<\/strong>. Antes de dedicarse de lleno al rugido de los motores, Peugeot fabricaba hojas de sierra. En 1847, decidi\u00f3 representarse con el rey de la selva, un s\u00edmbolo potente por la fuerza de sus dientes, su flexibilidad y la rapidez de sus movimientos. Cualidades que, con el tiempo, buscaban que se asocien con sus veh\u00edculos. Con el tiempo evolucion\u00f3 en estilo, pero mantuvo intacta la idea.<\/p>\n Finalmente, llegamos a la inspiraci\u00f3n fruto del amor prohibido<\/strong>. Si se piensa en un logo emblem\u00e1tico en el mundo motor, hay pocos que puedan sentarse en la misma mesa que Rolls-Royce<\/strong>. En 1911, un asiduo cliente de la compa\u00f1\u00eda, Lord Montagu, encarg\u00f3 al escultor Charles Sykes un adorno para su auto. La musa fue su secretaria, y tambi\u00e9n aparente amante, Eleanor Thornton. As\u00ed naci\u00f3 una figura que Rolls-Royce adopt\u00f3 como s\u00edmbolo bajo el nombre de \u201cEsp\u00edritu del \u00c9xtasis\u201d<\/strong>. Una mezcla de elegancia y misterio, como el romance que la inspir\u00f3. <\/p>\n La entrada Insectos, amantes y dioses antiguos: las historias que inspiraron los logos de las marcas de autos se public\u00f3 primero en DIARIO DIGITAL MORENO MEDIOS.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En cada auto, ah\u00ed est\u00e1n. En el centro del volante, en la parrilla frontal, a veces incluso proyectados sobre el piso cuando se abre la puerta. Los logos de las marcas no son simples distintivos: son peque\u00f1as c\u00e1psulas de tiempo que encierran relatos de guerras, mitolog\u00edas, pasiones y s\u00edmbolos nacionales. Detr\u00e1s de cada uno no solo se refleja la identidad y caracter\u00edsticas de una marca, sino que tambi\u00e9n se esconde un relato que excede el terreno del dise\u00f1o gr\u00e1fico y la publicidad, adentr\u00e1ndose en el terreno de las grandes narrativas de historia.
\n Un ejemplo de esto es el coraz\u00f3n italiano de Alfa Romeo, que late desde 1910 pero naci\u00f3 del fracaso. Ugo Stella, arist\u00f3crata milan\u00e9s, hab\u00eda apostado por una sociedad con la firma francesa Darracq. Cuando el proyecto se vino abajo, Stella volvi\u00f3 a su patria y fund\u00f3 la An\u00f3nima Lombarda Fabbrica Automobili, ALFA. Pero hac\u00eda falta un s\u00edmbolo que enraizara la nueva empresa en el imaginario italiano.
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