<\/p>\n
Daniel Herrero luce en la solapa izquierda del traje gris un peque\u00f1o pin con el logo de Mercedes-Benz. No deja de resultar extra\u00f1o verlo con la estrella en lugar del s\u00edmbolo de Toyota, la marca de la que fue presidente entre fines de 2010 y abril de 2022 y en la que construy\u00f3 toda su carrera en el sector. Tras retirarse de la automotriz japonesa a mitad del a\u00f1o \u00faltimo, Herrero se tom\u00f3 solo un mes de descanso: en agosto recibi\u00f3 la propuesta del empresario de los seguros Pablo Peralta, due\u00f1o del Grupo ST, para hacerse cargo de la filial local de autos y vans <\/em>de Mercedes-Benz si cerraba la adquisici\u00f3n por la que estaba pujando. Finalmente, el 5 de febrero de este a\u00f1o, Mercedes-Benz inform\u00f3 que hab\u00eda vendido su operaci\u00f3n industrial local y el negocio de importaci\u00f3n de autos premium <\/em>a Open Cars, la sociedad que encabeza Peralta y a la que se sumaron como accionistas el propio Herrero y el ex ministro de Econom\u00eda Alfonso Prat-Gay.<\/p>\n El pr\u00f3ximo martes 17 de junio, concluido el per\u00edodo de transici\u00f3n, los nuevos due\u00f1os se har\u00e1n cargo formalmente de la compa\u00f1\u00eda, que pasar\u00e1 a llamarse Prestige Auto. Antes de retomar su funci\u00f3n de CEO (Chief Executive Officer) en la industria automotriz, Herrero habl\u00f3 con LA NACION sobre los planes para la f\u00e1brica de Mercedes-Benz en Virrey del Pino, La Matanza, la situaci\u00f3n sectorial y las motivaciones personales para volver al ruedo luego de su experiencia exitosa en Toyota.<\/p>\n \u2013 La primera pregunta es personal: \u00bfpor qu\u00e9 volvi\u00f3? Otro ejecutivo estar\u00eda disfrutando del retiro luego de tantos a\u00f1os\u2026<\/strong><\/p>\n \u2013 El tema ser\u00eda por qu\u00e9 no. La explicaci\u00f3n la encuentro en la pasi\u00f3n. La pasi\u00f3n siempre vence al miedo. A veces, cuando uno mira la historia, dec\u00eds: \u00bfqu\u00e9 fue lo mejor? \u00bfEl puesto, los logros o la satisfacci\u00f3n personal de haber desafiado los l\u00edmites? El querer hacer algo, tener un sue\u00f1o, ver si algo se puede hacer un poquito mejor ma\u00f1ana a la ma\u00f1ana. Eso es lo que me divierte y si, obviamente, est\u00e1 cerca de un auto y de la producci\u00f3n argentina, ese l\u00edo lo compro.<\/p>\n \u2013 \u00bfC\u00f3mo fue la oferta para conducir la nueva empresa?<\/strong><\/p>\n \u2013Yo conoc\u00eda a Pablo Peralta desde la \u00e9poca en que trabajaba en Gatic [antes de Toyota] y \u00e9l estaba en el Banco R\u00edo. Me salv\u00f3 m\u00e1s de una vez aprobando un cr\u00e9dito en ese momento. Me llam\u00f3 para hablarme sobre el proyecto [de comprar Mercedes-Benz] y despu\u00e9s me ofreci\u00f3 liderarlo y sumarme como accionista. Ac\u00e1 estamos, ya firmando el 17 [de junio].<\/p>\n \u2013Lo ayud\u00f3 a moldear la idea, entonces.<\/strong><\/p>\n \u2013Exactamente. Lo que empezamos a ver eran los n\u00fameros de la compa\u00f1\u00eda y los n\u00fameros que pod\u00edamos hacer nosotros poni\u00e9ndole nuestra impronta, un poco de inversi\u00f3n y viendo c\u00f3mo est\u00e1 el mercado y qu\u00e9 era lo que pod\u00edamos hacer.<\/p>\n \u2013\u00bfVe\u00eda viable el desaf\u00edo?<\/strong><\/p>\n \u2013Yo lo ve\u00eda viable. Soy de los que piensan que todos podemos hacer cumplir nuestros sue\u00f1os, lo \u00fanico, hay que trabajar duro. El desaf\u00edo me gustaba desde lo profesional y la marca me gustaba, cualquiera quiere estar cerca de esta marca.<\/p>\n \u2013\u00bfY el aspecto industrial? Estuvo en Toyota, que est\u00e1 radicada en Z\u00e1rate, en un lugar pensado para exportar. La f\u00e1brica de Virrey del Pino de Mercedes es antigua y fue levantada en un lugar donde hoy no se har\u00eda una planta automotriz por temas log\u00edsticos\u2026<\/strong><\/p>\n \u2013Hay ciertas similitudes de la planta de Mercedes con los que hab\u00eda en Toyota antes del proyecto de expansi\u00f3n. Es una planta que hay que mejorarla y hacerla eficiente. S\u00ed comparto que tiene una desventaja log\u00edstica que entre todo el equipo deberemos compensar en eficiencia y competitividad para hacerla posible. Tampoco es un determinante 100% la log\u00edstica, habr\u00e1 que absorberla en otras reducciones. Si abren el puerto de La Plata [para exportar], la situaci\u00f3n cambia. Lo mismo cuando se habilite la autopista de la ruta 6. <\/p>\n \u2013 \u00bfCu\u00e1les son los planes de producci\u00f3n para este a\u00f1o?<\/strong><\/p>\n \u2013Sobre el plan original, que era producir 14.000 unidades [del utilitario Sprinter], queremos superar las 16.000 para tratar de superar las 20.000 en 2026. \u00bfC\u00f3mo se sustenta eso? En funci\u00f3n de las previsiones que estamos haciendo con concesionarios locales y distribuidores de todo Latinoam\u00e9rica. Hay pedidos nuestros en Alemania para que nos den otros destinos fuera de la regi\u00f3n, y no es alocado, porque la planta argentina le lleg\u00f3 a exportar a Estados Unidos hasta 2023. Es Alemania el que tiene que aprobar eso y trataremos de convencerlos.<\/p>\n \u2013\u00bfC\u00f3mo es el mix actual entre exportaci\u00f3n y mercado interno?<\/strong><\/p>\n \u2013De lo que se fabrica, el 60% es exportaci\u00f3n. Es un proyecto sustentable porque tiene una pata muy fuerte de exportaci\u00f3n. Hay que mantenerlo, hacerlo crecer y pensar en qu\u00e9 otro proyecto se suma a la planta. Hoy exportamos a toda Latinoam\u00e9rica. Brasil es el pa\u00eds m\u00e1s fuerte, l\u00f3gico, pero despu\u00e9s tenemos Per\u00fa, Paraguay, Uruguay\u2026<\/p>\n \u2013Para mejorar la productividad en la planta, \u00bfqu\u00e9 est\u00e1n pensando?<\/strong><\/p>\n \u2013La f\u00e1brica tiene cosas muy buenas, que pocas terminales tienen, como por ejemplo robots de soldadura l\u00e1ser. Eso es algo s\u00faper tecnol\u00f3gico. Pero despu\u00e9s existe como contrapartida que la cabina de pintura es manual. Ah\u00ed, con inversi\u00f3n se puede llegar a mejorar much\u00edsimo la eficiencia y la calidad.<\/p>\n \u2013 \u00bfQu\u00e9 monto de inversi\u00f3n est\u00e1 previsto?<\/strong><\/p>\n \u2013 Dentro del plan estimamos que en los primeros tres a\u00f1os se van a invertir US$100 millones en mantenimiento, eficiencia y tecnolog\u00edas nuevas para ser m\u00e1s competitivos.<\/p>\n \u2013 Respecto de sumar otro modelo a la f\u00e1brica, \u00bfqu\u00e9 se puede adelantar?<\/strong><\/p>\n \u2013 Tenemos la idea de que todo lo que sea conversiones [del utilitario], ll\u00e1mese motorhomes<\/em>, ambulancia, furgones de fr\u00edo, todo lo que le da valor agregado, podamos hacerlo en la planta. Y despu\u00e9s, s\u00ed, tenemos el proyecto de sumar otro modelo.<\/p>\n \u2013 \u00bfEn un plazo cercano?<\/strong><\/p>\n \u2013 S\u00ed, tiene que ser menor a un a\u00f1o. Es otro modelo dentro de la l\u00ednea de vans<\/em>. Ya est\u00e1 cerrado.<\/p>\n \u2013 El contrato de venta con Mercedes-Benz contempla que Prestige tiene la licencia para seguir haciendo la Sprinter hasta 2029, \u00bfy despu\u00e9s?<\/strong><\/p>\n \u2013 No, el contrato es hasta 2030. Ah\u00ed cambia el modelo de Sprinter a una plataforma nueva que va a albergar la opci\u00f3n electrificada y convencional. No hay ninguna restricci\u00f3n a que nosotros no podamos seguir con eso, pero hay que tener en consideraci\u00f3n que cuando se cambia una plataforma hay que invertir entre US$300 millones y US$400 millones para producirla en la Argentina. Si nosotros de ac\u00e1 a 2030 seguimos creciendo de manera sustentable y tenemos un volumen s\u00f3lido invertiremos y seguiremos produciendo. Si hacemos todo bien, el acuerdo se renueva.<\/p>\n \u2013 En el segmento de autos <\/strong>premium<\/strong><\/em>, \u00bfcu\u00e1les son las proyecciones para este a\u00f1o?<\/strong><\/p>\n \u2013 El plan es crecer sobre un volumen original de alrededor de 1500 unidades. Vamos a intentar llegar a los 3000 autos y darle al cliente de Mercedes la tranquilidad de que se va a manejar con la misma calidad de la marca de toda la vida. De hecho, uno de los pedidos que hicimos en producci\u00f3n para la planta, m\u00e1s all\u00e1 de dejar a toda la gente que trabaja en calidad, es una auditor\u00eda alemana para que certifique que seguimos con los mismos par\u00e1metros. Obviamente, al ser una filial local, podemos tener la flexibilidad de atender de manera diferencial al cliente, que tenga un n\u00famero de tel\u00e9fono para darle una soluci\u00f3n r\u00e1pida. No vender productos, sino la experiencia. En esa l\u00ednea vamos a trabajar para el cliente que quiere la marca Mercedes-Benz.<\/p>\n \u2013 \u00bfC\u00f3mo ve el mercado en general? Las terminales subieron sus expectativas originales de ventas.<\/strong><\/p>\n \u2013 El a\u00f1o pasado gan\u00e9 un asado porque dije que se iba a repetir el volumen del a\u00f1o anterior [2023], y este a\u00f1o apost\u00e9 a m\u00ednimamente 600.000 unidades, con lo cual voy a volver a ganar un asado. Creo que todav\u00eda no estamos midiendo el impacto que pueden tener dos factores: uno es el cr\u00e9dito, hace muchos a\u00f1os que no hab\u00eda. Y el otro, que existe una demanda insatisfecha. Se ve, por ejemplo, en el mercado de camiones, donde el parque hace rato que no se renueva y hay negocios nuevos, petroleros, mineros. Creo que todo eso va a tirar el mercado para arriba y apuesto a que en 2026 se sostenga.<\/p>\n \u2013 \u00bfEn qu\u00e9 situaci\u00f3n est\u00e1 la competitividad para exportar hoy?<\/strong><\/p>\n \u2013 Tenemos impuestos que son distorsivos y van arriba del producto al exportar, como ingresos brutos, impuesto al cheque, las tasas de seguridad e higiene. Es il\u00f3gico decir \u201cb\u00e1jenme los impuestos ya\u201d cuando hay otras prioridades, como puede ser los jubilados o mejorar las reservas. Creo que hay que tener un tiempo de transici\u00f3n y luego tiene que venir una reforma impositiva que adec\u00fae los impuestos que son distorsivos. Dentro de la planta, tenemos que trabajar en productividad para incrementar los vol\u00famenes y absorber costos fijos. La ecuaci\u00f3n es tener que vender m\u00e1s para ganar lo mismo. Uno tiene que trabajar puertas adentro para producir m\u00e1s y bajar costos fijos, y el Gobierno tendr\u00e1 que trabajar si quiere tener una apertura de ponerte en igualdad de condiciones con un veh\u00edculo como puede ser un chino donde, lejos de pagar impuestos, tienen una subvenci\u00f3n para exportar.<\/p>\n \u2013 En Virrey del Pino podr\u00edan fabricar un modelo de otra marca, \u00bfest\u00e1 en los planes?<\/strong><\/p>\n \u2013 No hay ninguna restricci\u00f3n. Ser\u00edan proyectos independientes. Dentro de la f\u00e1brica de Mercedes tendr\u00eda que ser un modelo homologado por Mercedes, pero dentro del predio, si queremos traer un proveedor u otra marca se puede. <\/p>\n \u2013 \u00bfEs una posibilidad avanzada?<\/strong><\/p>\n \u2013 Es una opci\u00f3n. Hoy la prioridad es Mercedes y lo primero que queremos hacer es estabilizar lo que est\u00e1, hacerlo competitivo, rentable y de ah\u00ed iremos al segundo pasito.<\/p>\n Daniel Herrero luce en la solapa izquierda del traje gris un peque\u00f1o pin con el logo de Mercedes-Benz. No deja de resultar extra\u00f1o verlo con la estrella en lugar del s\u00edmbolo de Toyota, la marca de la que fue presidente entre fines de 2010 y abril de 2022 y en la que construy\u00f3 toda su […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":173176,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-173175","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/173175","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=173175"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/173175\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":173177,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/173175\/revisions\/173177"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/173176"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=173175"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=173175"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=173175"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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