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El presidente Javier Milei <\/strong>y la primera ministra italiana, Giorgia Meloni<\/strong>, participar\u00e1n hoy de la firma de un acuerdo entre YPF y la energ\u00e9tica italiana Eni, con el objetivo de avanzar en un ambicioso proyecto para exportar gas natural licuado (GNL) desde Vaca Muerta hacia Italia<\/strong> y, eventualmente, a otros mercados europeos.<\/p>\n El presidente y CEO de YPF, Horacio Mar\u00edn<\/strong>, y su par de Eni, Claudio Descalzi<\/strong>, se comprometer\u00e1n a desarrollar el marco jur\u00eddico y financiero necesario para evaluar la viabilidad del proyecto, que contempla la compra de dos buques de licuefacci\u00f3n<\/strong>, capaces de convertir el gas de su estado natural a l\u00edquido para su transporte por v\u00eda mar\u00edtima.<\/p>\n La iniciativa implicar\u00eda una inversi\u00f3n estimada en al menos US$10.000 millones<\/strong>, si se considera tanto la construcci\u00f3n de los barcos en astilleros chinos como la instalaci\u00f3n de un gasoducto que unir\u00eda la cuenca neuquina con Punta Colorada, en la costa de R\u00edo Negro.<\/p>\n Con la firma de este entendimiento, el acuerdo entre YPF y Eni se ubicar\u00eda en un nivel similar al que la petrolera argentina alcanz\u00f3 con Shell <\/strong>a fines de diciembre pasado<\/a>. En ambos casos, se prev\u00e9 que antes de fin de a\u00f1o se tome la decisi\u00f3n de avanzar hacia la etapa de ingenier\u00eda y dise\u00f1o (Front-End Engineering and Design, FEED<\/em>).<\/p>\n El acuerdo de YPF con Eni avanz\u00f3 de manera muy r\u00e1pida, si se tiene en cuenta que reci\u00e9n el 14 de abril pasado se firm\u00f3 el memorando de entendimiento (MOU) para estudiar el desarrollo del proyecto, lo cual muestra que la afinidad pol\u00edtica entre los l\u00edderes de ambos pa\u00edses ayud\u00f3 a acelerar los procesos<\/strong>.<\/p>\n El proyecto contempla el desarrollo de infraestructura clave para aumentar la producci\u00f3n de gas en Vaca Muerta, su transporte hasta la costa atl\u00e1ntica y su posterior licuefacci\u00f3n<\/strong> mediante dos unidades flotantes, cada una con capacidad para procesar 6 millones de toneladas anuales (MTPA), equivalentes a 28 millones de metros c\u00fabicos diarios (m3\/d).<\/p>\n Si bien la idea original de YPF era construir una planta de licuefacci\u00f3n en la localidad de Sierra Grande<\/a>, en R\u00edo Negro, este plan vir\u00f3<\/a> en la instalaci\u00f3n de los barcos de GNL. El objetivo final de la petrolera sigue siendo que la Argentina exporte 30 MTPA, equivalente a 141 millones de m3\/d de gas natural para 2030.<\/strong><\/p>\n La adquisici\u00f3n de buques de GNL ofrece varias ventajas con respecto a la construcci\u00f3n de la planta en tierra. Por un lado, da mayor flexibilidad al proyecto de exportar GNL, porque permite ir escal\u00e1ndolo de a poco.<\/strong><\/p>\n En ese sentido, ya est\u00e1 confirmada la entrada en operaci\u00f3n comercial de un primer buque de GNL para principios de 2027, y un segundo para fines de 2028. Ambos forman parte del proyecto que lider\u00f3 Pan American Energy (PAE)<\/a>, la empresa controlada por la familia Bulgheroni, junto con la noruega Golar, proveedora de la tecnolog\u00eda.<\/p>\n