![](\"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/los-pilotos-pasan-a-tener-un-minimo-de-15-dias-TZ2MAJBY3RCGZGLPSLEAJBLL3I-2.jpg\"\/)
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Mediante el decreto 378\/2025 publicado este mi\u00e9rcoles en el Bolet\u00edn Oficial<\/strong>, el Gobierno oficializ\u00f3 una serie de modificaciones en el C\u00f3digo Aeron\u00e1utico <\/strong>que afectan directamente las condiciones laborales de los tripulantes de vuelo. Entre los principales cambios se destacan la reducci\u00f3n de los d\u00edas de vacaciones<\/strong> anuales y una nueva regulaci\u00f3n sobre los per\u00edodos m\u00ednimos de descanso <\/strong>entre jornadas.<\/p>\n Seg\u00fan se estableci\u00f3, tal y como se hab\u00eda anticipado, los tripulantes de vuelo pasar\u00e1n a tener un m\u00ednimo de 15 d\u00edas consecutivos de vacaciones por a\u00f1o calendario<\/strong>, en lugar de los 40 que reg\u00edan hasta el momento. Asimismo, se modificaron los per\u00edodos obligatorios de descanso: cada piloto deber\u00e1 contar con al menos 30 horas de descanso por cada 168 horas consecutivas<\/strong> (una semana), tanto en base como fuera de ella, mientras que el descanso m\u00ednimo entre jornadas no podr\u00e1 ser inferior a 10 horas consecutivas<\/strong>.<\/p>\n La norma deroga el decreto 877\/2021 y encomienda a la Administraci\u00f3n Nacional de Aviaci\u00f3n Civil (ANAC) la aprobaci\u00f3n de las regulaciones t\u00e9cnicas correspondientes. Adem\u00e1s, prev\u00e9 que los explotadores (los operadores a\u00e9reos) podr\u00e1n implementar un Sistema de Gesti\u00f3n de Riesgo Asociado a la Fatiga (FRMS, por sus siglas en ingl\u00e9s), que deber\u00e1 presentarse ante la autoridad aeron\u00e1utica bajo declaraci\u00f3n jurada.<\/p>\n Entre otros puntos, el decreto establece:<\/p>\n Tambi\u00e9n se introdujeron cambios para los tripulantes de cabina de pasajeros. El tiempo m\u00e1ximo de servicio no podr\u00e1 superar las 14 horas<\/strong>, aunque se podr\u00e1 extender a 16 horas con un tripulante adicional<\/strong> y hasta 18 horas con dos tripulantes adicionales<\/strong>respecto de la dotaci\u00f3n m\u00ednima exigida. En cuanto al descanso, se mantiene el m\u00ednimo de 10 horas consecutivas<\/strong> y, si se excediera el tiempo de servicio, se deber\u00e1 otorgar un descanso compensatorio equivalente o mayor a ese exceso.<\/p>\n La nueva normativa entrar\u00e1 en vigencia dentro de 30 d\u00edas corridos a partir de su publicaci\u00f3n. Desde el Gobierno se\u00f1alan que los cambios buscan armonizar la regulaci\u00f3n local con est\u00e1ndares internacionales y remarcan que, en pa\u00edses como Estados Unidos, los pilotos tienen 14 d\u00edas de vacaciones anuales en los primeros cinco a\u00f1os de actividad.<\/p>\n La Asociaci\u00f3n de Pilotos de L\u00edneas A\u00e9reas<\/strong> (APLA) anunci\u00f3 el <\/strong>cese total de actividades <\/strong>por el plazo de ocho horas para el pr\u00f3ximo martes 10 de junio<\/strong>.<\/p>\n A trav\u00e9s de un comunicado difundido en redes sociales, el gremio que lidera Pablo Bir\u00f3<\/strong> justific\u00f3 la puesta en marcha de la medida de fuerza a ra\u00edz de los \u201cincumplimientos convencionales perpetrados\u201d por Aerol\u00edneas Argentinas, \u201cel prolongado retraso en la pauta salarial\u201d y \u201dla ausencia de una estrategia clara y sostenible para el futuro de la compa\u00f1\u00eda\u201d, entre otros motivos.<\/p>\n \u201cEstamos atravesando un contexto extremadamente cr\u00edtico en la industria aerocomercial en la Argentina, en el cual las decisiones tomadas con liviandad no contemplan el impacto negativo de sus consecuencias\u201d<\/strong>, se\u00f1ala en sus primeros p\u00e1rrafos el comunicado dado a conocer por APLA por estas horas.<\/p>\n \u201cEn Aerol\u00edneas Argentinas nos enfrentamos a inaceptables incumplimientos <\/strong>convencionales perpetrados por la empresa; el prolongado retraso en la pauta salarial; la falta de un plan de desarrollo profesional; la ausencia de una estrategia clara y sostenible para el futuro de la compa\u00f1\u00eda; as\u00ed como la continua modificaci\u00f3n unilateral de procesos y programaciones, y las recurrentes fallas t\u00e9cnicas en los aviones que se sostienen en el tiempo, producto de la falta de inversi\u00f3n\u201d, acusan en uno de los apartados del escrito.<\/p>\n Consultadas por LA NACION, <\/strong>fuentes de Aerol\u00edneas Argentinas dijeron que, habiendo cerrado un acuerdo paritario hace apenas semanas, esta medida resulta una \u201cnueva demostraci\u00f3n de que las medidas del gremio de pilotos tienen motivaciones pol\u00edticas y no laborales\u201d. <\/p>\n M\u00e1s all\u00e1 de esto, afirmaron que la compa\u00f1\u00eda contin\u00faa abierta a buscar las soluciones necesarias para evitar cualquier tipo de perjuicio en los planes de viaje de los pasajeros.<\/p>\n La entrada El Gobierno aplic\u00f3 cambios en el C\u00f3digo Aeron\u00e1utico: menos horas de descanso y recorte de vacaciones se public\u00f3 primero en DIARIO DIGITAL MORENO MEDIOS.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Mediante el decreto 378\/2025 publicado este mi\u00e9rcoles en el Bolet\u00edn Oficial, el Gobierno oficializ\u00f3 una serie de modificaciones en el C\u00f3digo Aeron\u00e1utico que afectan directamente las condiciones laborales de los tripulantes de vuelo. Entre los principales cambios se destacan la reducci\u00f3n de los d\u00edas de vacaciones anuales y una nueva regulaci\u00f3n sobre los per\u00edodos m\u00ednimos de descanso entre jornadas.
\n Seg\u00fan se estableci\u00f3, tal y como se hab\u00eda anticipado, los tripulantes de vuelo pasar\u00e1n a tener un m\u00ednimo de 15 d\u00edas consecutivos de vacaciones por a\u00f1o calendario, en lugar de los 40 que reg\u00edan hasta el momento. Asimismo, se modificaron los per\u00edodos obligatorios de descanso: cada piloto deber\u00e1 contar con al menos 30 horas de descanso por cada 168 horas consecutivas (una semana), tanto en base como fuera de ella, mientras que el descanso m\u00ednimo entre jornadas no podr\u00e1 ser inferior a 10 horas consecutivas.
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