le vendi\u00f3 las habilitaciones a Jetsmart.<\/strong><\/p>\n\u201cEstuvimos buscando capital por mucho tiempo y entonces evaluamos y decidimos venderle a Indigo Partners<\/strong> porque no est\u00e1bamos listos para operar. A partir de ah\u00ed, pensamos un modelo de negocios con mayor expertise, con socios argentinos y americanos, y ahora s\u00ed creemos que es nuestro momento para lanzar la compa\u00f1\u00eda\u201d,<\/strong> cont\u00f3 Toscano en di\u00e1logo con LA NACION<\/strong>.<\/p>\nDomus Airways comenz\u00f3 en 2018 como un proyecto en Estados Unidos, pero luego decidieron traerlo a la Argentina. \u201cTenemos a exejecutivos de American Airlines, de Virgin America, de Aerol\u00edneas Argentinas y de Latam, <\/strong>gente valiosa en el mercado, adem\u00e1s de una relaci\u00f3n de trabajo con Airbus\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\nSeg\u00fan Toscano, comenzar\u00e1n a hacer vuelos regulares en la Argentina dentro de 24 meses, con un Airbus A220-100 <\/strong>con una configuraci\u00f3n m\u00e1xima de 60 pasajeros<\/strong> y dos clases: business y premium economy.<\/strong><\/p>\n\u201cTenemos dos planes estrat\u00e9gicos: traer aviones para volar en modo ch\u00e1rter y comenzar la certificaci\u00f3n de la empresa para obtener el Certificado de Explotador de Servicios A\u00e9reos (CESA).<\/strong> El modelo apunta a un sector intermedio, un sector premium que pagar\u00eda entre US$3500 y US$4000 por un pasaje en business, pero no US$5000\u201d, explic\u00f3.<\/p>\nEl empresario asegur\u00f3 que no buscan competir con las low cost <\/strong>ni directamente con Aerol\u00edneas Argentinas. \u201cNuestra b\u00fasqueda es ser una compa\u00f1\u00eda complementaria, con asociaciones con compa\u00f1\u00edas l\u00edderes <\/strong>para complementar lo que el mercado requiere: un servicio m\u00e1s eficiente, con mejores tarifas\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\nLa aerol\u00ednea tiene proyectado operar las siguientes rutas: Buenos Aires\u2013C\u00f3rdoba; Buenos Aires\u2013Mendoza; Buenos Aires\u2013Neuqu\u00e9n; Buenos Aires\u2013San Pablo\u2013Florian\u00f3polis\u2013R\u00edo de Janeiro; Buenos Aires\u2013Lima\u2013Miami; Buenos Aires\u2013Asunci\u00f3n\u2013Miami; Buenos Aires\u2013Montevideo\u2013Punta del Este; Buenos Aires\u2013Bogot\u00e1\u2013Medell\u00edn\u2013Miami; Buenos Aires\u2013Santiago de Chile\u2013Miami; y Buenos Aires\u2013Lima\u2013Houston.<\/p>\n
\u201cEl modelo de avi\u00f3n da para llegar a Estados Unidos, pero la idea es volar tambi\u00e9n internamente, a Brasil y conectar con el Caribe. Es un modelo de negocios validado por Airbus, y eso hace que la tarifa baje\u201d,<\/strong> apunt\u00f3.<\/p>\n\n\n<\/section>\n
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