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La empresa argentina Benito Roggio Transporte fue seleccionada para operar y participar en el ambicioso proyecto de modernizaci\u00f3n del ferrocarril andino Huancayo-Huancavelica, en Per\u00fa<\/strong>, una iniciativa que demandar\u00e1 una inversi\u00f3n de 565 millones de d\u00f3lares.<\/strong><\/p>\n El proyecto ser\u00e1 llevado adelante a trav\u00e9s del consorcio Concesionaria Ferroviaria del Centro, conformado por las compa\u00f1\u00edas ecuatorianas Construcci\u00f3n y Administraci\u00f3n e Hidalgo e Hidalgo, e integra a Roggio como socio estrat\u00e9gico. Se trata de una Asociaci\u00f3n P\u00fablico-Privada (APP) cofinanciada, bajo la modalidad de concesi\u00f3n, por 30 a\u00f1os<\/strong>: cinco a\u00f1os destinados al dise\u00f1o y la construcci\u00f3n, y los siguientes 25 a la operaci\u00f3n y el mantenimiento del servicio ferroviario.<\/p>\n El Tren de la Sierra Central, como tambi\u00e9n se lo conoce, opera actualmente con tracci\u00f3n di\u00e9sel y recorre los Andes peruanos a altitudes que van desde los 2800 hasta los 3700 metros sobre el nivel del mar. El plan de modernizaci\u00f3n abarca la renovaci\u00f3n total de los 128,7 kil\u00f3metros de v\u00eda, la incorporaci\u00f3n de nuevo material rodante, la construcci\u00f3n de siete estaciones y 20 paraderos, as\u00ed como 15 puentes y 38 t\u00faneles<\/strong>. Adem\u00e1s, se prev\u00e9 la instalaci\u00f3n de un nuevo sistema de se\u00f1alamiento, un taller de reparaci\u00f3n y mantenimiento, un sistema de drenaje y obras para la protecci\u00f3n de taludes, entre otras mejoras orientadas a mejorar la eficiencia y el confort de los usuarios.<\/p>\n \u201cBenito Roggio Transporte aporta su vasta experiencia en operaci\u00f3n ferroviaria a la Concesionaria Ferroviaria del Centro, marcando un hito clave en la revitalizaci\u00f3n del hist\u00f3rico Tren de la Sierra Central del Per\u00fa. Disponemos de todo nuestro conocimiento y profesionales altamente capacitados en este proyecto que impulsar\u00e1 el desarrollo econ\u00f3mico y social de la regi\u00f3n<\/strong>, beneficiando a m\u00e1s de 1.200.000 habitantes de Jun\u00edn y Huancavelica\u201d, se\u00f1al\u00f3 Marcos Chicote, gerente general operativo de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n La empresa argentina asumir\u00e1 tareas en tres etapas del proyecto<\/strong>: primero brindando asistencia t\u00e9cnica en el dise\u00f1o, la construcci\u00f3n y la puesta en marcha del sistema; luego, organizando las condiciones para su entrada en operaci\u00f3n; y finalmente, liderando la prestaci\u00f3n del servicio ferroviario, el mantenimiento del material rodante y parte de la infraestructura, as\u00ed como la gesti\u00f3n comercial integral del sistema.<\/p>\n La entrada Una empresa argentina participar\u00e1 en la modernizaci\u00f3n de un hist\u00f3rico tren andino se public\u00f3 primero en DIARIO DIGITAL MORENO MEDIOS.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La empresa argentina Benito Roggio Transporte fue seleccionada para operar y participar en el ambicioso proyecto de modernizaci\u00f3n del ferrocarril andino Huancayo-Huancavelica, en Per\u00fa, una iniciativa que demandar\u00e1 una inversi\u00f3n de 565 millones de d\u00f3lares.
\n El proyecto ser\u00e1 llevado adelante a trav\u00e9s del consorcio Concesionaria Ferroviaria del Centro, conformado por las compa\u00f1\u00edas ecuatorianas Construcci\u00f3n y Administraci\u00f3n e Hidalgo e Hidalgo, e integra a Roggio como socio estrat\u00e9gico. Se trata de una Asociaci\u00f3n P\u00fablico-Privada (APP) cofinanciada, bajo la modalidad de concesi\u00f3n, por 30 a\u00f1os: cinco a\u00f1os destinados al dise\u00f1o y la construcci\u00f3n, y los siguientes 25 a la operaci\u00f3n y el mantenimiento del servicio ferroviario.
\n El Tren de la Sierra Central, como tambi\u00e9n se lo conoce, opera actualmente con tracci\u00f3n di\u00e9sel y recorre los Andes peruanos a altitudes que van desde los 2800 hasta los 3700 metros sobre el nivel del mar. El plan de modernizaci\u00f3n abarca la renovaci\u00f3n total de los 128,7 ki..<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":169222,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-169221","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/169221","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=169221"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/169221\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":169224,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/169221\/revisions\/169224"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/169222"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=169221"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=169221"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=169221"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}