{"id":169158,"date":"2025-06-03T19:28:47","date_gmt":"2025-06-03T22:28:47","guid":{"rendered":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=169158"},"modified":"2025-06-03T19:28:49","modified_gmt":"2025-06-03T22:28:49","slug":"las-privatizaciones-el-principal-objetivo-de-un-sector-clave-de-la-economia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=169158","title":{"rendered":"Las privatizaciones, el principal objetivo de un sector clave de la econom\u00eda"},"content":{"rendered":"<p><\/p>\n<div>\n<p class=\"com-paragraph   --s\"><strong>\u201cNuevas oportunidades\u201d<\/strong>. De esta manera, bautiz\u00f3 la C\u00e1mara Argentina de la Construcci\u00f3n (Camarco) a su segunda convenci\u00f3n anual durante la gesti\u00f3n de Javier Milei. Su titular, <strong>Gustavo Weiss<\/strong>, admiti\u00f3 que el sector <strong>\u201caguant\u00f3\u201d la ca\u00edda de la obra p\u00fablica<\/strong> y, hacia adelante, mira con optimismo el avance de <strong>privatizaciones y concesiones que demandar\u00edan miles de millones de d\u00f3lares de inversi\u00f3n<\/strong>. Claro est\u00e1, saben que en esos casos espec\u00edficos, el Gobierno <strong>pondr\u00eda la plata<\/strong>.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\"><strong>\u201cEl concepto es: la actividad privada tiene que ponerla a punto\u201d<\/strong>, resumi\u00f3 Weiss, sobre las obras viales necesarias en las rutas nacionales que el Gobierno otorgar\u00e1 a concesi\u00f3n. De hecho, <strong>dispondr\u00e1 9000 kil\u00f3metros de los casi 40.000 que acumulan los corredores<\/strong>.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">En ese sentido, el titular de la Camarco <strong>celebr\u00f3 la publicaci\u00f3n del primer pliego de concesi\u00f3n de rutas nacionales<\/strong>. \u201c<strong>Es la primera privatizaci\u00f3n que est\u00e1 en marcha<\/strong>\u201d, describi\u00f3. A su vez, indic\u00f3 que <strong>cada corredor necesitar\u00e1 en promedio US$100 millones de inversi\u00f3n en obras de infraestructura para mantenimiento<\/strong>.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Weiss especific\u00f3 que este modelo de concesiones <strong>s\u00f3lo abarca un cuarto del total de las rutas nacionales<\/strong>. \u201c<strong>No le cuesta nada al Gobierno y lo paga el usuario a trav\u00e9s del peaje<\/strong>\u201d, explic\u00f3. En consecuencia, manifest\u00f3 que <strong>\u201calguien se tiene que hacer cargo\u201d de las otras tres cuartas partes de los caminos nacionales<\/strong>.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">El segundo proyecto de privatizaci\u00f3n que <strong>ilusiona a las grandes constructoras es AySA<\/strong>. Mejor dicho, el desarrollo de sus <strong>obras de tendido de redes de agua potable y cloacas en el \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires<\/strong>. <\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">La empresa p\u00fablica que brinda el servicio de agua potable <strong>present\u00f3 sus primeros n\u00fameros sin d\u00e9ficit<\/strong>. As\u00ed, intenta <strong>seducir a un mercado comprador<\/strong>, aunque todav\u00eda <strong>no activ\u00f3 formalmente ninguna licitaci\u00f3n de venta de sus acciones o incursi\u00f3n en la Bolsa<\/strong>, tal como informaron sus autoridades sobre las posibles v\u00edas de venta de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">La tercera privatizaci\u00f3n que el sector empresario sigue de cerca <strong>es la del transporte ferroviario de cargas<\/strong>. El Gobierno <strong>habilit\u00f3 el proceso de venta de Belgrano Cargas Log\u00edstica<\/strong>. Seg\u00fan Weiss, <strong>\u201cse van a vender locomotoras y vagones a operadores y se va a concesionar las v\u00edas\u201d<\/strong>. <\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">En consecuencia, <strong>la ganancia estar\u00eda en el \u201ccobro de peaje a trenes\u201d<\/strong>. El referente de la construcci\u00f3n sostuvo que <strong>es imposible estimar cu\u00e1nto dinero se necesita para poner a punto las v\u00edas del sistema ferroviario<\/strong>, pero asegur\u00f3 que <strong>se trata de un gasto de \u201cmiles de millones de d\u00f3lares\u201d<\/strong>.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">El cap\u00edtulo de la obra p\u00fablica cerr\u00f3 con la <strong>valoraci\u00f3n de la ejecuci\u00f3n que sostuvieron los gobiernos provinciales<\/strong>. Sin embargo, la contracara que desliz\u00f3 el empresario, miembro del Grupo de los Seis, es que las jurisdicciones tienen <strong>\u201cinfinidad de gastos corrientes, capas geol\u00f3gicas (de empleados) que hacen incapaz la inversi\u00f3n en infraestructura\u201d<\/strong>.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">La otra parte de la construcci\u00f3n sale de la esfera p\u00fablica y <strong>se mete de lleno en el sector privado<\/strong>. \u201c<strong>La mitad de la obra privada tiene mucha actividad en petr\u00f3leo y gas<\/strong>\u201d, defini\u00f3 Weiss. De este modo, <strong>destac\u00f3 la tracci\u00f3n que genera Vaca Muerta<\/strong>.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">A su vez, la obra en viviendas atraviesa <strong>\u201cun problema de costo\u201d<\/strong>. Seg\u00fan el titular de Camarco, <strong>el metro cuadrado cuesta entre US$1300 y US$1400<\/strong>. Hace un a\u00f1o o m\u00e1s, esa cifra <strong>\u201cestaba entre US$700 u US$800 el metro cuadrado\u201d<\/strong>.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Pese al panorama <strong>\u201cno tan optimista\u201d<\/strong>, Weiss <strong>valor\u00f3 el ordenamiento de la macroeconom\u00eda del Gobierno<\/strong>. \u201c<strong>Sin esto, seguiremos a los tropezones<\/strong>\u201d, grafic\u00f3. Sin embargo, marc\u00f3 que <strong>todav\u00eda quedan cuestiones pendientes como una reforma laboral, impositiva y previsional<\/strong>.<\/p>\n<section class=\"container-center-100 mb-40\">\n<hr\/>\n<\/section>\n<hr class=\"border border-bottom border-thin border-neutral-light-700 mb-32\"\/><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u201cNuevas oportunidades\u201d. De esta manera, bautiz\u00f3 la C\u00e1mara Argentina de la Construcci\u00f3n (Camarco) a su segunda convenci\u00f3n anual durante la gesti\u00f3n de Javier Milei. 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