![](\"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/el-circuit-de-barcelona-catalunya-en-montmelo-es-TD6LLLSGWZC3RNFUAMYRJ6AKCA-1.jpg\"\/)
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Hay lugares en los que la velocidad se mide en emociones. El Circuit de Barcelona-Catalunya, en Montmel\u00f3, es uno de ellos. Desde 1991, es la casa del Gran Premio de Espa\u00f1a<\/strong>, una de las competencias m\u00e1s antiguas y reverenciadas de la historia del automovilismo. Pero sus ra\u00edces se hunden mucho m\u00e1s atr\u00e1s, en el tiempo de los pioneros: los primeros pasos del GP de Espa\u00f1a se remontan a principios del siglo XX, con carreras organizadas en rutas abiertas y circuitos urbanos que iban cambiando de sede, como Sitges, Pedralbes o el legendario trazado de Montju\u00efc, que marc\u00f3 a fuego los a\u00f1os 70.<\/p>\n La necesidad de consolidar una sede estable llev\u00f3, en los a\u00f1os 80, a imaginar un circuito permanente, moderno, cercano a Barcelona y capaz de albergar competencias internacionales<\/strong>. As\u00ed naci\u00f3 el proyecto de Montmel\u00f3, impulsado por el gobierno catal\u00e1n, el Real Autom\u00f3vil Club de Catalu\u00f1a (RACC) y el municipio local. <\/p>\n El anhelo tom\u00f3 forma en los m\u00e1rgenes de los a\u00f1os \u201980, cuando en los despachos del gobierno catal\u00e1n comenz\u00f3 a gestarse una idea que parec\u00eda m\u00e1s cercana a una promesa que a un plan concreto: devolver la F\u00f3rmula 1 a Barcelona<\/strong>. Hac\u00eda m\u00e1s de una d\u00e9cada que los motores no rug\u00edan en la ciudad condal, desde que Montju\u00efc, aquel circuito urbano cargado de gloria y tragedia, se despidiera del calendario. Jerez hab\u00eda heredado la posta, pero la nostalgia y el deseo de recuperar protagonismo empujaron a las autoridades a mirar al norte, hacia los campos de Montmel\u00f3.<\/p>\n Fue all\u00ed donde,en febrero de 1989, la tierra se abri\u00f3 para recibir la primera piedra del futuro Circuit de Barcelona-Catalunya. Durante dos a\u00f1os, el trazado fue tomando cuerpo entre colinas y olivos, mientras la ingenier\u00eda y el entusiasmo trabajaban al un\u00edsono. El 10 de septiembre de 1991, sin estridencias pero con el peso de lo inaugural, el circuito abri\u00f3 su asfalto con una prueba del Campeonato Espa\u00f1ol de Turismos<\/strong>. El ex F1 Lu\u00eds P\u00e9rez-Sala, catal\u00e1n de pura cepa, se llev\u00f3 el triunfo, como si el destino hubiese querido rendirle homenaje a la tierra que lo vio nacer.<\/p>\n Apenas dos semanas despu\u00e9s, la historia cambi\u00f3 de escala. La F\u00f3rmula 1 desembarc\u00f3 con su parafernalia y sus mitos. El Gran Premio de Espa\u00f1a de ese a\u00f1o no fue una simple carrera: fue una consagraci\u00f3n<\/strong>. Ayrton Senna y Nigel Mansell se trenzaron en un duelo \u00e9pico, rueda con rueda, en la recta principal, rozando los 300 kil\u00f3metros por hora y desafiando las leyes de la f\u00edsica con una danza de precisi\u00f3n letal. Aquella imagen, dos titanes en paralelo bajo el cielo catal\u00e1n, recorri\u00f3 el mundo y bautiz\u00f3 simb\u00f3licamente al nuevo circuito como templo de la velocidad.<\/p>\n Desde entonces, Montmel\u00f3 no dej\u00f3 de latir. Cada temporada, el trazado se convirti\u00f3 en un laboratorio abierto para los ingenieros y en un term\u00f3metro implacable para los pilotos. Con curvas amplias, frenadas crudas, zonas t\u00e9cnicas y una recta que exige todo de los motores, la pista supo ganarse un lugar privilegiado en el calendario. No s\u00f3lo por lo que se corre en ella, sino por lo que representa: una s\u00edntesis perfecta entre tradici\u00f3n, desaf\u00edo y pasi\u00f3n.<\/p>\n Montmel\u00f3 es m\u00e1s que un circuito: es un archivo viviente del automovilismo moderno<\/strong>. All\u00ed Michael Schumacher logr\u00f3 su primera victoria con Ferrari en 1996, en medio de una lluvia torrencial que dej\u00f3 su huella sobre el asfalto y en la memoria de los fan\u00e1ticos. Entre 2001 y 2004, el alem\u00e1n gan\u00f3 cuatro veces consecutivas, consolidando su hegemon\u00eda. Acumul\u00f3, en total, seis t\u00edtulos en esas pistas. Lewis Hamilton, el gran protagonista de la \u00faltima d\u00e9cada, igual\u00f3 esa marca con triunfos en 2014, 2017, 2018, 2019, 2020 y 2021, y no ocult\u00f3 nunca su fascinaci\u00f3n por el circuito. Son los dos m\u00e1ximos ganadores del GP espa\u00f1ol.<\/p>\n En ese mismo trazado, Fernando Alonso hizo vibrar al p\u00fablico local con sus victorias en 2006 y 2013, y cada curva parec\u00eda gritar su nombre. Tambi\u00e9n all\u00ed se gestaron momentos menos \u00e9picos pero igual de reveladores: estrategias maestras, errores costosos, remontadas imposibles y batallas de ingenieros desde los boxes. El GP de Espa\u00f1a es el punto de inflexi\u00f3n del calendario<\/strong>, el primer escenario donde los desarrollos t\u00e9cnicos del a\u00f1o empiezan a mostrar su verdadero alcance.<\/p>\n En paralelo, Montmel\u00f3 ha sido escenario fundamental tambi\u00e9n para la historia de MotoGP<\/strong>. Desde su debut en 1996, la pista ha sido testigo de duelos memorables como el de Valentino Rossi y Jorge Lorenzo en 2009, cuando definieron la carrera en la \u00faltima vuelta en una maniobra tan precisa como brutal. <\/p>\n El circuito, con sus cinco configuraciones distintas, ha pasado por<\/strong> m\u00faltiples transformaciones<\/strong>. En 2002 se inaugur\u00f3 una nueva tribuna principal dise\u00f1ada por Hermann Tilke, con capacidad para 9.580 espectadores. En 2021 se redise\u00f1\u00f3 la curva 10 (La Caixa), y en 2023 se eliminaron las chicanas finales, un cambio celebrado por pilotos y t\u00e9cnicos. \u201cNunca me gust\u00f3 esa chicana. Ahora ser\u00e1 m\u00e1s fluido, m\u00e1s duro para el cuello y los neum\u00e1ticos\u2026 pero tambi\u00e9n m\u00e1s divertido\u201d, dijo Hamilton en ocasi\u00f3n de la conferencia de prensa previa a correr en el nuevo trazado.<\/p>\n Ferrari, por su parte, es el equipo m\u00e1s laureado en esta pista, con 12 victorias que atraviesan generaciones de pilotos y configuraciones t\u00e9cnicas. <\/p>\n Es en este templo del automovilismo global que el pr\u00f3ximo domingo desembarca Franco Colapinto<\/strong>. Tras un paso prometedor por M\u00f3naco, donde termin\u00f3 en el puesto 13\u00b0, el piloto de Pilar enfrenta el trazado de Montmel\u00f3 con ambici\u00f3n. Su presencia en el GP de Espa\u00f1a fue destacada por la cuenta oficial de F\u00f3rmula 1 en redes sociales, generando una ola de apoyo que cruz\u00f3 fronteras. Para muchos, su debut en Montmel\u00f3 no ser\u00e1 solo un paso en su carrera, sino el renacimiento de una relaci\u00f3n hist\u00f3rica entre la Argentina y la F\u00f3rmula 1<\/strong>, marcada por nombres como Fangio, Reutemann y Zunino.<\/p>\n Montmel\u00f3 vuelve as\u00ed a ser el escenario de un cruce entre el pasado glorioso y el futuro posible. Entre las curvas que inmortalizaron a Senna y las rectas donde Hamilton reescribi\u00f3 la historia. El domingo, cuando el sem\u00e1foro se apague, tambi\u00e9n lo har\u00e1 el silencio y volver\u00e1 el rugido, un poquito celeste y blanco.<\/p>\n La entrada La historia de un circuito que es clave para Colapinto y toda la parrilla de la F\u00f3rmula 1 se public\u00f3 primero en DIARIO DIGITAL MORENO MEDIOS.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Hay lugares en los que la velocidad se mide en emociones. El Circuit de Barcelona-Catalunya, en Montmel\u00f3, es uno de ellos. Desde 1991, es la casa del Gran Premio de Espa\u00f1a, una de las competencias m\u00e1s antiguas y reverenciadas de la historia del automovilismo. Pero sus ra\u00edces se hunden mucho m\u00e1s atr\u00e1s, en el tiempo de los pioneros: los primeros pasos del GP de Espa\u00f1a se remontan a principios del siglo XX, con carreras organizadas en rutas abiertas y circuitos urbanos que iban cambiando de sede, como Sitges, Pedralbes o el legendario trazado de Montju\u00efc, que marc\u00f3 a fuego los a\u00f1os 70.De Schumacher a Hamilton: leyendas forjadas en curvas catalanas<\/h3>\n
\n La necesidad de consolidar una sede estable llev\u00f3, en los a\u00f1os 80, a imaginar un circuito permanente, moderno, cercano a Barcelona y capaz de albergar competencias internacionales. As\u00ed naci\u00f3 el proyecto de Montmel\u00f3, impulsado por el gobierno catal\u00e1n, el Real Autom\u00f3vil Club de Catalu\u00f1a (RACC) y el municipio local.
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