nueva ruta internacional y la llegada de dos aviones m\u00e1s antes de fin de a\u00f1o.<\/strong><\/p>\n\u201cRepasamos c\u00f3mo la modalidad interchange<\/em> [sistema que permite a las aerol\u00edneas operar vuelos utilizando aeronaves de otras flotas] y la simplificaci\u00f3n del C\u00f3digo Aeron\u00e1utico nos hicieron crecer m\u00e1s del doble, y c\u00f3mo el mercado local est\u00e1 creciendo incluso contra el a\u00f1o pasado. Tambi\u00e9n confirmamos una inversi\u00f3n de US$900 millones en activos, <\/strong>ya que vamos a aumentar nuestra flota de 15 a 17 aviones, y que ya detentamos el segundo lugar en el mercado\u00bb, dijo Estuardo Ortiz, fundador y CEO de Jetsmart, en di\u00e1logo con LA NACION.<\/strong><\/p>\nSeg\u00fan datos de la empresa, en abril habr\u00eda superado en aviones a Flybondi (que qued\u00f3 con 14 aeronaves), sin contar que tres de las 15 aeronaves de Jetsmart tienen cada una 60 asientos m\u00e1s. <\/strong><\/p>\nAl momento, la \u00faltima estad\u00edstica de ANAC data de marzo, cuando Flybondi superaba a Jetsmart por 39.038 pasajeros.<\/mark><\/p>\nEn cuanto a las asignaturas pendientes, Ortiz dijo que le plantearon a Caputo y a Pierrini que falta eficientizar la infraestructura de Aeroparque,<\/strong> porque hay un d\u00e9ficit de amarres, y que las autoridades confirmaron que buscan \u201celiminar la discriminaci\u00f3n y que haya reglas claras y transparentes en la asignaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n\u201cTodos los cambios que se han hecho llevan a la Argentina a los est\u00e1ndares internacionales, y lo de los amarres es parte de lo necesario para que la industria siga creciendo\u201d, asegur\u00f3 Ortiz, quien destac\u00f3 que es positivo que Aerol\u00edneas Argentinas est\u00e9 llegando a ser financieramente sustentable, porque los subsidios que recib\u00eda dejaban en desventaja a los dem\u00e1s competidores.<\/strong><\/p>\nPor su parte, Gonzalo P\u00e9rez Corral, country director<\/em> de Jetsmart Argentina, dijo: \u201cLa nueva ruta entre C\u00f3rdoba y R\u00edo de Janeiro nos afianza. Ya conectamos tres provincias argentinas con Brasil. <\/strong>Peleamos por lo que nos corresponde y buscamos una competencia sana, sin privilegios\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\nEn menos de un a\u00f1o, Jetsmart duplic\u00f3 su flota, alcanzando 15 aviones a mayo, con un ritmo promedio de cerca de un avi\u00f3n adicional por mes en 2025, y espera cerrar el a\u00f1o con una flota de 17. Adem\u00e1s, trajo al pa\u00eds los primeros tres Airbus 321neo en operaci\u00f3n comercial, con 240 asientos.<\/p>\n
En el primer cuatrimestre de 2025, la compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n transport\u00f3 un 99% m\u00e1s de pasajeros que en el mismo per\u00edodo del a\u00f1o anterior. <\/strong>A nivel de red, sum\u00f3 rutas y actualmente cuenta con 17 dom\u00e9sticas activas, incluyendo conexiones interprovinciales como Salta\u2013Neuqu\u00e9n, Mendoza\u2013Bariloche y Mendoza\u2013Salta, as\u00ed como nuevas rutas a Trelew y Resistencia, entre otras. En el plano internacional regional, Jetsmart vuela desde la Argentina hacia Chile, Per\u00fa, Paraguay y Brasil.<\/p>\nEn cuanto a puntualidad y eficiencia, fue reconocida por Cirium como la aerol\u00ednea m\u00e1s puntual y regular del mercado, con un 87,5% de llegadas a tiempo en abril.<\/p>\n\n\n<\/section>\n
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