le vendi\u00f3 las habilitaciones a Jetsmart.<\/strong><\/p>\n\u201cEstuvimos buscando capital por mucho tiempo y entonces evaluamos y decidimos venderle a Indigo Partners<\/strong> porque no est\u00e1bamos listos para operar. A partir de ah\u00ed, pensamos un modelo de negocios con mayor expertise, con socios argentinos y americanos, y ahora s\u00ed creemos que es nuestro momento para lanzar la compa\u00f1\u00eda\u201d,<\/strong> cont\u00f3 Toscano en di\u00e1logo con LA NACION<\/strong>.<\/p>\nDomus Airways comenz\u00f3 en 2018 como un proyecto en Estados Unidos, pero luego decidieron traerlo a la Argentina. \u201cTenemos a exejecutivos de American Airlines, de Virgin America, de Aerol\u00edneas Argentinas y de Latam, <\/strong>gente valiosa en el mercado, adem\u00e1s de una relaci\u00f3n de trabajo con Airbus\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\nSeg\u00fan Toscano, comenzar\u00e1n a hacer vuelos regulares en la Argentina dentro de 24 meses, con un Airbus A220-100 <\/strong>con una configuraci\u00f3n m\u00e1xima de 60 pasajeros<\/strong> y dos clases: business y premium economy.<\/strong><\/p>\n\u201cTenemos dos planes estrat\u00e9gicos: traer aviones para volar en modo ch\u00e1rter y comenzar la certificaci\u00f3n de la empresa para obtener el Certificado de Explotador de Servicios A\u00e9reos (CESA).<\/strong> El modelo apunta a un sector intermedio, un sector premium que pagar\u00eda entre US$3500 y US$4000 por un pasaje en business, pero no US$5000\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n